【小編專欄】物流虐我千百遍 我待物流如初戀
隨著阿里宣布天貓雙十一交易金額達到912億人民幣，剁手狂歡節(jié)也正式落下帷幕。單日電商總交易額達千萬級別，再次刷新了紀錄。國家郵政局12日發(fā)布監(jiān)測數據，今年“雙十一”當天，主要電商企業(yè)全天共產生快遞物流訂單4.6億件，同比增長65%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理快遞包裹1.48億件。預計今年“雙11”期間(11月11-16日)，全行業(yè)處理的郵件(快件)量預計將達到7.8億件，同比增長近45%；日最高處理量將達1.6億件，同比增長55%，是今年以來日常處理量(5000萬)的3倍。所有光鮮亮麗的數字背后都有不為人知的痛。
中國的物流人相當苦逼，賺白菜的錢，操白粉的心；干活比驢子累，掙錢比民工慘……這或許使電商物流企業(yè)最真實的寫照。小編接觸本行業(yè)時間不久，從局外人到一知半解，對這個行業(yè)的充滿了太多的感觸。希望看到的你我他能夠放松心情，暫時拋掉工作的煩惱。
一、電商趕著物流走
物流作為電子商務的配套產業(yè)，其發(fā)展水平必須與其服務的產業(yè)水平發(fā)展程度相適應。每到雙十一，就會聽到業(yè)內又在討論，物流跟不上電子商務發(fā)展步伐。專家討論、電商企業(yè)逼著企業(yè)走、消費者抱怨等各種討論不絕于耳......
二、“中外夾擊”痛不欲生
洋快遞的“入侵”帶來一定的競爭壓力。國內遞行業(yè)已經開始從規(guī)模競爭，逐步向品質競爭過渡，快遞市場企業(yè)分化將加劇。一些品牌口碑好、服務質量高、網絡能力強的企業(yè)，將逐漸獲得社會消費者認同，業(yè)務量上升較快。相反，管理松散的、服務質量差的企業(yè)，市場份額逐漸萎縮，生存壓力加大。物流企業(yè)不僅要防范外資物流企業(yè)，還要抓緊時間迎頭趕上國內的物流企業(yè)。
三、讓人頭疼的高成本投入
當需要配送的地方越來越多，區(qū)域越來越大，物流人力成本就會陡增。如果自建或外包自提柜為配送減壓，也需要巨大的資金投入。人才的投入不亞于其他的投入，有時候尋找一個高素質的有潛力人員的很困難。所以，物流行業(yè)人才流動現象比較嚴重。涉及到冷鏈的部分投入比例會更高。
四、車隊管理
車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財務軟件統(tǒng)計車輛日常費用情況，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車，天天壞好去修。
五、時有發(fā)生的危機公關
這年頭，生活壓力大，各種新聞充斥在我們周圍，讓人好壞都不分。在這個行業(yè)，同樣是好事不出門，壞事傳千里。不管是事實存在，還是對手打壓，亦或是媒體制造，行業(yè)從來不缺新聞，題材更是千變萬化，讓人啼笑皆非。總之，事有因必有果,接受事實,尋求解決辦法才是最好的途徑。笑看外界流言蜚語,我自巋然不動。
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