時間：2015-09-06 15:43:28 點擊：次
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今年“兩會”期間，“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫入政府工作報告，讓方興未艾的移動互聯(lián)網(wǎng)再度升溫。借“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，傳統(tǒng)快遞企業(yè)紛紛推出快遞APP軟件搶占市場。申通和中通入股“微快遞”預(yù)示著，各大快遞企業(yè)移動流量入口的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。

在貢獻更多訂單量的同時，快遞移動客戶端不僅能提升客戶服務(wù)體驗，而且還提升其作業(yè)效率，降低運營成本。更為讓快遞企業(yè)看重的是，移動客戶端的應(yīng)用，能為探索快遞增值產(chǎn)品、創(chuàng)新與優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。

移動客戶端被眾多快遞企業(yè)看好，但是要取得預(yù)期的效果，消費者的關(guān)注度和使用頻率是前提。在此基礎(chǔ)上，不斷完善移動客戶端的功能，滿足消費者多樣化的需求，這也是快遞企業(yè)在快遞移動流量競爭中占得先機的必修課。

觀點一 微快遞：方向不錯 挑戰(zhàn)不少

近日，申通、中通快遞雙雙宣布億元戰(zhàn)略投資在線快遞服務(wù)平臺——微快遞。筆者認為，“微快遞”的創(chuàng)意對于快遞業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合有著積極的意義，但其要想成功、需迎接的挑戰(zhàn)不小。

當下審視：有炒作與廣告之嫌

“微快遞”是什么？此前，筆者并不清楚，問了行業(yè)內(nèi)好幾位朋友也很陌生。趕緊上網(wǎng)查了一下，才知道“微快遞”是快寶（上海）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司研發(fā)的移動客戶端的APP，主要提供快遞查詢及快件異常診斷、網(wǎng)點查詢等服務(wù)，并致力于讓快遞用戶與網(wǎng)點形成“強連接”，為個人提供快遞整體解決方案。

筆者用手機下載了該APP并進行試用。在下載時看了一下，該APP的下載記錄僅為55萬次。然后，筆者也試用了一下“微快遞”的查詢和寄件效果。查詢方面，查詢了自己用EMS快遞發(fā)送和用韻達快遞接收各一件的在途信息情況，結(jié)果：該APP遠不如在EMS和韻達官網(wǎng)上顯示的結(jié)果——該EMS件的顯示在途位置不正確，韻達件官網(wǎng)顯示已轉(zhuǎn)發(fā)到中途的南京，可是該APP卻查不到該快遞的任何信息。寄件方面，筆者填入自己工作單位和長期聯(lián)系的北京一家客戶單位的地址（具體到街道、門牌號），可是系統(tǒng)卻顯示無法匹配到具體攬收人員。

“微快遞”標榜是國內(nèi)“最大”的在線快遞服務(wù)平臺，初步試用，給人以名不副實的感受。另一方面，有句話叫“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，一款A(yù)PP的研發(fā)費用集中在幾十到幾百萬之間，而其與各快遞公司之間的數(shù)據(jù)接口并不難。其對外宣布已接受的2億元的投資，感覺“噱頭”太大、“水分”太重。

放眼長遠：一個不錯的創(chuàng)意方向

上半年，國家郵政局主辦的《快遞》雜志曾就10多家國內(nèi)主流快遞的APP的使用效果進行了綜合測評。在全國網(wǎng)民規(guī)模達6.49億、其中手機網(wǎng)民規(guī)模達5.57億的“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代背景下，各家快遞無不重視移動客戶端的使用效果：在為用戶提供更方便服務(wù)同時，也是吸引用戶使用自家快遞的重要窗口。

可是，在快遞業(yè)處于買方市場的背景下，有多少鐵桿消費者愿意始終只選擇一家快遞公司呢，更多的時候，他們是在價格和服務(wù)等因素間不斷變換選擇。因此，站在消費者的角度看，打造一個能貫通各快遞公司、為其提供快遞整體解決方案的強大APP平臺，的確是一個不錯的創(chuàng)意方向。另一方面，“微快遞”在服務(wù)消費者的同時，另一端也號稱直接聯(lián)系快遞員，這樣的通盤考慮，立足點也很高。

可是，“微快遞”要想成功，需要做多方面的突破，難度并不小。除了要在同類的如快遞助手、鮮鋒官、快收等一系列軟件較量中脫穎而出外，還必須解決該類APP如何吸引和擴大消費群的問題。據(jù)報道，國內(nèi)的手機APP軟件已經(jīng)超過400萬個，最受手機用戶喜愛的是社交類APP軟件，其次是視頻類、游戲類和購物類，與快遞相關(guān)的APP，從《快遞》雜志調(diào)查看，消費者留意和關(guān)注度并不高。
 
因此，這樣的一款A(yù)PP要想成功，除了要能給消費者帶來更好的查詢、寄件效果，廣泛有用的快遞知識，借鑒現(xiàn)有的打折、順手付、存錢有收益等模式外，還要有更多的創(chuàng)意吸引消費者才行。不然，挑剔的消費者并不會買賬。這樣一個或幾個平臺，將會通過市場競爭從而產(chǎn)生出來，是不是“微快遞”，還難下定論。

觀點二：“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”是大勢所趨

“微快遞”是一款快遞查詢類綜合應(yīng)用軟件，主要提供快遞查詢及快件異常診斷、快遞網(wǎng)點查詢及在線寄快遞服務(wù)。作為中國民營快遞第一梯隊的領(lǐng)軍企業(yè)，申通快遞與中通快遞入股“微快遞”，標志著快遞行業(yè)正在積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。

近年來，在一些互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺崛起的影響下，傳統(tǒng)的物流行業(yè)正在提升運行效率、轉(zhuǎn)變行業(yè)生態(tài)。對于申通與中通來說，入股“微快遞”，可以對自身發(fā)展產(chǎn)生巨大的積極影響。

首先，在物流信息技術(shù)應(yīng)用上，隨著手持終端設(shè)備的開發(fā)和移動互聯(lián)網(wǎng)APP應(yīng)用的不斷成熟，“微快遞”可以使快遞企業(yè)內(nèi)部的運作信息實現(xiàn)同步化發(fā)展，使分揀中轉(zhuǎn)、裝卸運輸、攬收派送等環(huán)節(jié)更加協(xié)同有效，從而可以加快物流運作效率、降低企業(yè)運營成本。

其次，在網(wǎng)絡(luò)化世界里，“互聯(lián)網(wǎng)+”將追求更高效、更精細的分工，特別是在“微快遞”的智能化作用下，快遞企業(yè)能夠不斷優(yōu)化管理、運營、市場等各個環(huán)節(jié)，有助于構(gòu)建高效透明、信息對稱、價格公開的社會化現(xiàn)代物流體系，從而能夠改善快遞市場“亂、散、小、弱”的局面。

再次，利用互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息平臺，整合供應(yīng)鏈以省略繁雜的中間環(huán)節(jié)，有助于促進快遞企業(yè)與電商企業(yè)之間形成聯(lián)動機制，協(xié)調(diào)貨物和運力之間的配送關(guān)系，使之形成一種嶄新的服務(wù)標準和工作流程，進而讓整個服務(wù)形成更有效率。

眾所周知，快遞行業(yè)是一個勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，但同時也是資金密集、科技密集產(chǎn)業(yè)。要想改變整個快遞行業(yè)的現(xiàn)狀，僅靠政策引導(dǎo)顯然是行不通的，還需要從根本上變革快遞行業(yè)的經(jīng)營模式。換句話說，快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展需要注入更多的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量改變粗放式發(fā)展，發(fā)揮信息化在其中的作用，將是整個行業(yè)未來發(fā)展的大勢所趨。

首先，快遞企業(yè)的發(fā)展，需要擁有一個良好的環(huán)境，尤其是需要以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動力量。快遞行業(yè)在國內(nèi)算是新興的服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)模式、加盟制的商業(yè)模式都與國外有所不同，在這一點上離不開政府相關(guān)主管部門在政策等方面的鼓勵和保護。今年“兩會”上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，就是要讓更多的傳統(tǒng)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺和信息通信技術(shù)，把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來，從而在新領(lǐng)域創(chuàng)造一種新生態(tài)。因此，更多的快遞企業(yè)應(yīng)該像申通和中通一樣，主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，以順應(yīng)時代的發(fā)展和市場的需求。

其次，在技術(shù)創(chuàng)新上，物流技術(shù)發(fā)展催生了一個新時代的物聯(lián)網(wǎng)，可以說，物聯(lián)網(wǎng)作為具體的信息化手段源于物流業(yè)；反過來，快遞企業(yè)跟蹤查詢系統(tǒng)的實現(xiàn)也是一種簡單的物聯(lián)網(wǎng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，影響最大的也是物流業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)可以讓物流更加智能化，將根本性地改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營模式。對于所有快遞企業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)將加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，增強供應(yīng)鏈的可視性和可控性。

再次，要重視物流管理方式創(chuàng)新。快遞企業(yè)可以借鑒國外的發(fā)展經(jīng)驗，如采集計劃化、配送共同化、運輸直達化、物流大量化、管理系統(tǒng)化等等，這些原則內(nèi)容豐富，綜合表現(xiàn)在采集、運輸、倉儲、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)，且環(huán)環(huán)相扣，將物流管理手段與工業(yè)化生產(chǎn)有機地結(jié)合起來，構(gòu)成一個完整的物流體系，有助于快遞企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。