時間：2015-06-30 10:07:58 點擊：次
來源： 中國民航網(wǎng) 作者：

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早前關(guān)于順豐航空要自建機(jī)場的消息曾風(fēng)行一時,但一直沒有該公司的正面回應(yīng),。6月25日,，在2015中國民航發(fā)展論壇上，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁,、順豐航空總經(jīng)理李勝對此做了相應(yīng)闡述,。

面對論壇主持人提出的順豐為何要在華中地區(qū)自建機(jī)場的問題時,，李勝并沒有加以否認(rèn)，而是介紹了自建機(jī)場的多方面考慮和他們?nèi)绾芜x擇貨運(yùn)機(jī)場的所在地,。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的快遞企業(yè),，順豐速運(yùn)集團(tuán)早在2003年就開始使用包機(jī)，并在2009年組建了自己的貨運(yùn)航空公司,。順豐航空目前使用40架自有和租用飛機(jī)進(jìn)行快件運(yùn)輸,，每天執(zhí)行航班100班。

李勝說,，順豐速運(yùn)集團(tuán)有自建機(jī)場的考慮首先是自身發(fā)展壯大的需要,，國際快遞業(yè)領(lǐng)先企業(yè)都有一個屬于自己的全球或者全國的樞紐機(jī)場，而擁有一家樞紐機(jī)場的好處不僅可以提高飛機(jī)的載運(yùn)率,，也可以提高飛機(jī)的利用率,。順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)目前除了覆蓋國內(nèi)（包括港澳臺），還已經(jīng)拓展到了新加坡,、馬來西亞,、日本、俄羅斯,、美國等,，也希望有一個基地具備口岸的功能。

國內(nèi)民航業(yè)的實際發(fā)展情況也進(jìn)一步堅定了順豐速運(yùn)集團(tuán)自建機(jī)場的信心,。李勝說,，他們在實際運(yùn)營中關(guān)注到，快遞和旅客的流量是高度重合的,，而目前中國200多家機(jī)場全部是以旅客為主設(shè)計的,，沒有太考慮快遞和貨運(yùn)的需要，這導(dǎo)致快遞流程在地面不夠順暢,，更為嚴(yán)峻的是,，在一些繁忙機(jī)場已經(jīng)出現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)爭奪資源的問題，而結(jié)果必然是貨運(yùn)往后退,。

而擁有自己的機(jī)場還能降低順豐速運(yùn)集團(tuán)的成本,。李勝介紹，中國快遞業(yè)還呈現(xiàn)出由東向西由南向北的單向性特征，這意味著在這兩個方向的貨源充足,，供不應(yīng)求,；而在由北向南、由東向西的方向則貨源相對不足,，有的甚至低于30%,，造成其成本增加。而如果有一個在全國中心區(qū)域的機(jī)場做樞紐,，則可以實現(xiàn)貨運(yùn)的重新組合,，能有效地降低成本。

至于選擇何地建設(shè)自己的樞紐機(jī)場,，李勝也透露了他們的幾個條件,。一是在功能上避開航空客運(yùn)，所以會錯開省會城市和人口密集城市,；二是設(shè)在全國中部,，2小時的航程能覆蓋全國80%的GDP；三是在功能上能與鐵路,、公路等交通方式良好對接,；四是這個機(jī)場要具備完整的口岸功能。