時間：2015-06-25 14:20:11 點擊：次
來源：四川日報 作者：

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根據市場預測,，今年,，攀枝花以芒果為主的水果網絡銷售額度可能破億,，遠超去年2000多萬元的網絡銷售額,。

在芒果熱銷網絡之時,，種植大戶劉菊與各大網絡商家卻大倒“苦水”,，賣得好,，有市場,，但掙不到錢,。為何,？眾商家吐槽：物流成本高。據攀枝花市統(tǒng)計局城調隊抽樣調查11家有電商銷售經歷的農戶（農村合作社）,，調查數據顯示：物流成本占電商總銷售額的42.1%,。物流為何如此高，高在何處,？記者就此進行了走訪和調查,。

現狀：物流成本占電商總銷售額的42.1%

“今年網絡銷售首單的價格就達到8元/斤，如果在農貿市場銷售只能賣4元/斤,，價格相差一倍,。”劉菊更愿意在網上銷售，網絡銷售可以擴大農產品銷售渠道,、提高產品價值,，前景很好,。

雖然前景很好，但劉菊不得不面對另一個殘酷的現實：高昂的物流成本讓她不堪重負,。“雖然芒果賣到每斤8元,，但物流就超過2元，要是能把物流成本降下來,，賺得更多,。”

劉菊面臨的問題是當下攀枝花從事網絡銷售的個人和企業(yè)共同的痛。攀枝花淘果電子商務有限公司負責人沈大川2010年開始“觸”網,，在淘寶上開起了店—“花城UU”,，到現在，一年銷售額有500萬元,。量雖上去了,，但高額的物流費用讓他吃不消。

在“花城UU”中,，記者注意到,，銷售的許多芒果都打上了特價，像4公斤裝的攀枝花金煌芒果售價78元,。沈大川核算,，因為店鋪銷售的果品都是精選果，選購成本價為6元每斤,，一件48元,，人工計件包裝費用2元，內包裝和外包裝成本6元,，加上15元運費,，總成本價已經投到了71元。拋開場地,、人工,、售后等成本因素，一件芒果的利潤只剩下7元,。

沈大川說,，目前他主要銷售3公斤裝和5公斤裝兩種規(guī)格的芒果。3公斤裝產品從攀枝花至國內部分市場,，快遞費是9至10元,，5公斤裝快遞費為15元左右。相應的貨物,，在成都,，快遞費用僅需4至5元或9至10元。

沈大川的感受,，也是攀枝花市攀枝果電子商務有限公司,、陽光米易昶壽商務網等電商的感受—物流費用高,，錢難掙,。

走訪：一件10公斤貨物快遞利潤僅1元

目前,，有20余家快遞公司在攀枝花從事芒果等特色農產品的發(fā)送服務。據攀枝花市電子商務協會調查和掌握的信息,，各家快遞公司針對不同的客商有不同的收費標準,，但收費普遍偏高，相對于成都等大城市來說,，同樣的貨發(fā)同樣的地方,，差價幾乎達到一倍。

在地理位置上,，攀枝花距離成都有630公里的距離,。這個距離，是否會成為攀枝花電商與物流的牽絆,？攀枝花市快遞協會會長蔡瀟,，另一身份是申通攀枝花分公司負責人，對攀枝花的快遞市場,，有自己的分析,。

“攀枝花地處偏遠地區(qū)，相較成都,，物流成本要高一些,。”蔡瀟說，在入港件方面,，通過分發(fā)等獲取的利潤等基本上能維持公司的正常運轉,。而在出港件方面，除了常規(guī)的小件物品外,，水果占據了大量份額,，但是量大并不代表收益高。

“一件水果,，除去所有的物流成本,，利潤只有1元錢。”蔡瀟算起了成本賬,，一件10公斤的貨物到成都收費為15元,，一張面單3元，運費一件4元,，包裝箱2.6元,，快遞員提成10%為1.5元，加上公司運營成本,、貨物運輸途中的損壞,、賠付等,，一件貨物的利潤僅為1元左右。

根據蔡瀟的講述,，水果物流費用其實不高,，1公斤的物流費用也就是1.5元，但如果發(fā)貨到省外,，根據不同的地域,，將收取額外的費用。大體而言,，出川的費用每公斤為2至3元,，如果到北方市場，根據各家快遞企業(yè)的不同規(guī)定,，每公斤收取的費用在5至8元之間,。

針對物流費用問題，今年4月,，電商協會與物流協會成員坐到了一塊兒,，協商物流價格方面的問題，但沒有結果,。今年6月初,，雙方進行二次協商，效果也不理想,。

在蔡瀟看來,，對于一些特別的大型客戶，物流企業(yè)可以通過協商,，制定相應的物流價格,，以量取勝。

探路：部分電商嘗試發(fā)貨新模式

眼下,，京東,、成都的部分電商企業(yè)等先后搶灘攀枝花，瓜分攀枝花特色農產品市場,，因為量大,，他們在運輸環(huán)節(jié)不走當地快遞，而是組織車輛自己運輸,，從源頭上節(jié)約了成本,，因而在市場銷售上，一件水果價格低于攀枝花本土電商四五元不等,。

在多次磋商,，雙方未能達成芒果等特色農產品物流環(huán)節(jié)快遞費用高企的情況下，部分電商開始抱團嘗試一種新的發(fā)貨模式,。

“找一輛車,，將水果運到靠近成都或者昆明的地方,，再通過快遞發(fā)貨。”張鴻說,，一輛準載1.5噸的貨車可以裝運芒果3000斤左右,，單邊到達成都的成本均攤下來，一斤水果的運輸成本僅為0.35元,。

不過,，這樣的操作雖然在一定程度上節(jié)省了快遞服務費用,，但卻面臨一個新的問題：許多電商在銷售時,，均以原產地攀枝花銷售為旗號進行市場拓展，如果采用運輸到靠近成都,、昆明等城市的地方再用快遞發(fā)貨,，是否會引起消費者的質疑，從而影響電商的發(fā)展呢,？攀枝花電商企業(yè)對于這個兩難困局,，非常希望能夠得到有關方面的支持和指導。