時(shí)間：2015-06-25 11:34:56 點(diǎn)擊：次
來源：廣州日報(bào) 作者：

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汽車經(jīng)銷商表示電商仍只是集客平臺(tái)

近日，在電商的“年中大型促銷活動(dòng)”中,，汽車電商的宣傳非常搶眼,，各大電商和車商的垂直平臺(tái)上，紛紛開啟了聲勢浩大的“網(wǎng)絡(luò)賣車”活動(dòng),。

記者走訪佛山多個(gè)熱銷品牌經(jīng)銷商了解到,，在“車企+4S店”模式主導(dǎo)的汽車銷售市場中，網(wǎng)上賣車仍然是集客的一種渠道，是一種宣傳的手段,。有業(yè)內(nèi)人士分析,，平行進(jìn)口車和電動(dòng)車有望成為汽車電商的一個(gè)突破口。

現(xiàn)象

多家品牌參與近期電商活動(dòng)

進(jìn)入6月底,，佛山車市顯得極為平淡,。父親節(jié)、端午節(jié)的接踵而至,，并沒有出現(xiàn)車市熱火朝天的局面,。而在各大電商的“年中促銷大戰(zhàn)”中，汽車電商再次成為關(guān)注的焦點(diǎn),。

在今年的汽車電商大促中,，汽車宣傳頻頻亮相京東、天貓等平臺(tái),。

其中,，京東和易車網(wǎng)合作，舉辦購車節(jié),，優(yōu)惠內(nèi)容包括訂車送油卡,、購物卡、養(yǎng)車券等活動(dòng),。汽車之家也開展了網(wǎng)上支付499元,，然后獲得1000~3000元不等。天貓方面,，除了整車促銷方案外,，汽車配件舉行限時(shí)3折起包郵，部分產(chǎn)品買一贈(zèng)一的促銷活動(dòng),。而就在上周,，騰訊汽車電商平臺(tái)正式成立。

在近期汽車電商活動(dòng)中,，佛山參與的品牌包括奧迪,、標(biāo)致、DS,、奔騰,、別克、斯巴魯,、東風(fēng)日產(chǎn)等,。

調(diào)查

網(wǎng)絡(luò)購車金額大 消費(fèi)者網(wǎng)上支付熱情不高

記者走訪佛山各大車行了解到,，目前所有電商平臺(tái)出讓的優(yōu)惠,，其實(shí)是電商平臺(tái)與車企溝通合作的結(jié)果。“車商提供的促銷優(yōu)惠，完全取決于廠家是否愿意合作,。”電商平臺(tái)在這個(gè)環(huán)節(jié)中話語權(quán)非常小,。記者了解到，在“年中”促銷活動(dòng),，甚少有品牌全系車型參與,，參與的車型多數(shù)不是品牌最熱門車型。記者獲悉,，雖然部分車型可通過電商平臺(tái)完成支付,，但普遍是車商引導(dǎo)下，在后臺(tái)進(jìn)行操作,。由于購車金額較大,，消費(fèi)者參與網(wǎng)上支付的熱情不高。 某豪華品牌負(fù)責(zé)人表示,，一些車主擔(dān)心幾十萬元的車款風(fēng)險(xiǎn),，寧愿放棄網(wǎng)上支付贈(zèng)送的1000多元的油卡。

除了豪華車主不太熱衷網(wǎng)上支付外,，注重價(jià)格的中低端車型,，消費(fèi)者的熱情同樣不高。某合資自主品牌負(fù)責(zé)人表示,，去年雙11時(shí),，車企聯(lián)合廠家推出了相關(guān)的活動(dòng)，但沒有一個(gè)用戶是通過電商平臺(tái)進(jìn)行支付,。

分析

汽車電商有多道難跨越的坎

據(jù)悉,，汽車銷售的電商化，正面臨著物流,、凈銷售利益博弈等諸多問題,。

首先，在車企主導(dǎo)汽車銷售的今天,，車企已構(gòu)建了大量的4S店網(wǎng)絡(luò),。“真電商”模式的推進(jìn)，會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的利益產(chǎn)生巨大的沖擊,。此外,，汽車電商打破了區(qū)域性的特點(diǎn)，車企在管理上也更容易失控,。因此,，車企主動(dòng)推進(jìn)電商的熱情并不高。

其次,，物流仍是難以解決的問題,。汽車作為大宗消費(fèi),，在消費(fèi)者對(duì)外觀等不滿意而臨時(shí)換車的現(xiàn)象很多。佛山資深汽車人士周燕指出,，汽車與衣服一樣,，是非常注重體驗(yàn)的商品。如果經(jīng)銷店沒有了或者減少了,，消費(fèi)者體驗(yàn)就不方便了,。從短期來看，4S店仍是汽車最合適的銷售的模式,。

觀察

平行進(jìn)口車,、電動(dòng)車或破局

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商沒有對(duì)價(jià)格的控制的能力,，因此電商銷售目前仍然只是一個(gè)噱頭,。當(dāng)前，4S店大多數(shù)車型銷售都是虧本銷售的,，在短期來看,，電商平臺(tái)不可能通過從廠家購進(jìn)車輛，高價(jià)售車獲得盈利,。當(dāng)前電商平臺(tái),，仍只是扮演著一個(gè)集客的平臺(tái)，賺點(diǎn)車企的宣傳費(fèi)用而已,。

另外,，業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過近幾年的發(fā)展,，眾多車企已基本完成了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的布局,。對(duì)于這些車企而言，“電商+體驗(yàn)店”的模式,，存在眾多利益博弈和創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn),。對(duì)比而言，平行進(jìn)口車和電動(dòng)汽車,，則有望成為汽車電商的破局探路,。

對(duì)比而言，這兩大類型的企業(yè)由于包袱更少,，運(yùn)作模式更低,，因此，電商有望成為他們的主力戰(zhàn)場,。