時(shí)間：2015-06-19 11:06:36 點(diǎn)擊：次
來源： 作者：

條評(píng)論打印收藏

在中國有兩個(gè)O2O領(lǐng)域誕生了10億美元級(jí)創(chuàng)業(yè)公司，出行和外賣。一個(gè)是傳輸用戶去獲取服務(wù)，一個(gè)是把外面的服務(wù)傳送到家里，恰恰代表了最典型的兩種O2O方式。出行領(lǐng)域的滴滴和快的合并之后估值達(dá)60億美元；外賣服務(wù)領(lǐng)域的餓了么在年初則獲得中信產(chǎn)業(yè)基金、京東、點(diǎn)評(píng)、騰訊和紅杉等機(jī)構(gòu)3.5億美元聯(lián)合投資，估值達(dá)到10億美元，近日還入駐了京東到家平臺(tái)，這應(yīng)該是外賣與到家平臺(tái)結(jié)合的開始。

外賣才是到家服務(wù)的剛需

與美甲、按摩、洗車、家政、大廚、理發(fā)等典型的到家業(yè)務(wù)不同，外賣做的并不是“送人上門”做服務(wù)。不過，它也不能算傳統(tǒng)的電商，因?yàn)椴皇鞘圪u的商品，而是餐飲服務(wù)。實(shí)際上，阿里到家業(yè)務(wù)首批做的是藥品送上門，大眾點(diǎn)評(píng)的到家則包含上門取衣這一服務(wù)。到家并不只是送人上門，它的意義更多是站在用戶角度來看，可以足不出戶地獲取服務(wù)。

2015年到家服務(wù)競爭忽然激烈起來，京東、大眾點(diǎn)評(píng)、58同城、阿里、美團(tuán)幾個(gè)O2O領(lǐng)域比較積極的玩家，紛紛推出了到家平臺(tái)，提供的服務(wù)同質(zhì)化比較嚴(yán)重：按摩、家政、美甲幾乎都有，58還提供了師傅上門和搬家速運(yùn)，阿里則是從藥品上門切入。雖然有自營和平臺(tái)的區(qū)別，但總的來說大同小異。

如果有10個(gè)看好到家服務(wù)的理由，就有10個(gè)不看好它的理由。在過去我對(duì)到家服務(wù)并不看好，需求太低頻、服務(wù)人員往返的交通和時(shí)間成本不一定可以cover店鋪成本、本質(zhì)上來說它是從“坐商”回到了農(nóng)村曾經(jīng)出現(xiàn)過的“游商”時(shí)代，剃頭挑子好不容易變成理發(fā)店之后，現(xiàn)在又要做回剃頭挑子了。而過去一直存在的到家服務(wù)需求，可以通過電話滿足，App只是一個(gè)召喚工具而已（還有一些服務(wù)App根本無法做）。

將外賣納入到家服務(wù)，我倒認(rèn)為有可能會(huì)起到帶動(dòng)作用，外賣服務(wù)高頻、剛需，更容易標(biāo)準(zhǔn)化，市場已經(jīng)很成熟，而App在點(diǎn)菜、評(píng)價(jià)上有其特殊價(jià)值。任何新生事物要普及一定需要?dú)⑹旨?jí)應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)用車在中國普及靠的是出租車App，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)靠的是iPhone，到家服務(wù)要爆發(fā)，同樣需要?dú)⑹诛禈I(yè)務(wù)，外賣有望成為這樣的業(yè)務(wù)，帶動(dòng)用戶對(duì)其他到家服務(wù)的使用。

鑒于美團(tuán)、點(diǎn)評(píng)、阿里等平臺(tái)本身就已經(jīng)有外賣業(yè)務(wù)，未來接入到家平臺(tái)已是必然。

外賣服務(wù)售賣的本質(zhì)是習(xí)慣

最近我喜歡上了一個(gè)到家服務(wù)——它沒有App只有微信公眾賬號(hào)，叫做連咖啡，在它上面可訂購星巴克等連鎖咖啡店的咖啡上門，連咖啡會(huì)收取2元的服務(wù)費(fèi)，你可以給自己訂，也可以點(diǎn)給朋友。目前它還在做類似于滴滴打車紅包這樣的促銷，在我的朋友中口口相傳，發(fā)展很迅猛。

不過，仔細(xì)分析卻不難發(fā)現(xiàn)，2元根本無法cover配送人員的成本，因?yàn)殡x你最近的星巴克可能在幾公里開外，就算考慮到一個(gè)地方同時(shí)有幾個(gè)人點(diǎn)咖啡可以批量配送的情況，依然很難通過這個(gè)服務(wù)費(fèi)賺錢，如果將服務(wù)費(fèi)進(jìn)一步提升，用戶又接受不了。連咖啡如何賺錢呢？

我認(rèn)為它的核心價(jià)值在于售賣的是訂咖啡的習(xí)慣，用戶習(xí)慣了通過這款A(yù)pp叫咖啡、給朋友點(diǎn)咖啡之后，它可以售賣別家的咖啡，它在星巴克面前會(huì)有其議價(jià)能力，它未來甚至可以售賣自己的咖啡或者周邊產(chǎn)品如咖啡豆、咖啡機(jī)。再看回滴滴打車不難發(fā)現(xiàn)，它做出租車很難賺錢，司機(jī)端和乘客端都無法賺大錢，但是卻可以不斷推出專車、順風(fēng)車乃至代駕這些出行服務(wù)，核心就是它已經(jīng)成為用戶出行的一種習(xí)慣性選擇。

同理，我認(rèn)為餓了么、美團(tuán)外賣等外賣平臺(tái)，最終還是要基于上述這種模式，即初期培養(yǎng)用戶通過它獲取某些個(gè)特定服務(wù)的習(xí)慣，然后再延展到某一類服務(wù)上。如同餓了么給自己的定義，“我們并不是一個(gè)外賣公司，而是要連接跟吃有關(guān)的一切”，它解決的是“食品到家”的需求，用戶想到吃了，又不想出門，就有可能使用餓了么。餓了么現(xiàn)在已經(jīng)推出進(jìn)口食品、飲料、營養(yǎng)餐等服務(wù)，我在想它未來很可能還會(huì)做水果生鮮這些食品的上門服務(wù)，可以自己做，也可以引入第三方垂直的平臺(tái)。

基于此，外賣服務(wù)初期都會(huì)不斷砸錢圈用戶、養(yǎng)習(xí)慣，到一定階段才會(huì)基于用戶和習(xí)慣進(jìn)軍其他能夠盈利的業(yè)務(wù)。

外賣服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施是什么？

商業(yè)都是相通的，如果我們再看淘寶、京東的成功，它們同樣是從做某一類商品的在線銷售出發(fā)，京東是3C，淘寶是二手，最后再不斷延展到更多的品類，更多的電商模式。除了讓用戶形成在線購買習(xí)慣之外，它們最大的競爭力還有一套基礎(chǔ)設(shè)施。京東是物流倉儲(chǔ)，阿里則是流量、支付和信任三大體系。

外賣服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)是什么？

盡管京東的物流體系非常強(qiáng)大，盡管阿里有菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但這些都是基于中心倉儲(chǔ)的商品物流，跟3公里生活圈內(nèi)的生鮮、鮮花、飲料、藥品、外賣這些產(chǎn)品的物流還是有非常大的不同，換句話說，過去電商的物流只是快速傳輸商品，現(xiàn)在外賣服務(wù)的物流在是屬于服務(wù)的一部分，對(duì)及時(shí)性要求更高，且需要更低的成本，與傳統(tǒng)物流快遞體系是完全不同的邏輯。外賣服務(wù)的配送，采取傳統(tǒng)的物流體系，不論是雇傭快遞公司、還是自建物流隊(duì)伍，恐怕都不是最佳解決方案。

社會(huì)化的物流，即結(jié)合分享經(jīng)濟(jì)的物流有望成為外賣服務(wù)的物流解決方案，通過互聯(lián)網(wǎng)匹配附近可以完成配送任務(wù)的人，充分利用人的閑散時(shí)間。說白了，要提高配送速度需要螞蟻雄兵，要低成本只有發(fā)揮群眾的力量。人人快遞是這種模式，最近很火的閃送快遞同樣是利用第三方兼職快遞員的力量。每個(gè)人都可以成為快遞員。餓了么和美團(tuán)外賣都開始與第三方快遞公司合作，讓快遞員可以捎帶或者利用空余時(shí)間進(jìn)行餐飲配送，它們試圖建立一種比傳統(tǒng)快遞模式更高效更廉價(jià)的到家物流體系。

除了物流之外，信任體系至關(guān)重要。將快餐等產(chǎn)品交給第三方速遞員，如果沒有一套嚴(yán)格的管理體系，隱患也很多。還有服務(wù)的質(zhì)量，它也是信任體系的一部分，各大現(xiàn)在都還是蠻重視這塊的。對(duì)此，餓了么專門建立了一個(gè)全國配送培訓(xùn)中心，培訓(xùn)內(nèi)容細(xì)化到湯盒的合蓋方式和上衣紐扣的系法，百度外賣的“百度騎士”配送隊(duì)伍，同樣有相對(duì)嚴(yán)格的送餐要求。

小結(jié)一下：大家都在熱火朝天地干到家服務(wù)，不過一直缺乏殺手級(jí)的應(yīng)用，恐怕需要引入外賣這類高頻到家服務(wù)帶動(dòng)才行。對(duì)于外賣服務(wù)而言，當(dāng)前最重要的是培養(yǎng)用戶習(xí)慣以及構(gòu)建基于社會(huì)化的方式構(gòu)建更高效率和更低成本的物流體系。