時(shí)間：2015-06-18 09:13:33 點(diǎn)擊：次
來源：紅網(wǎng)(長沙) 作者：

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在產(chǎn)能過剩,、市場低迷背景下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都在探索電商模式,，鋼鐵電商成為生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域,。鋼鐵電商借助各路資本蓬勃發(fā)展，一時(shí)間產(chǎn)生了將近200家鋼鐵電商,。有關(guān)人士認(rèn)為,，鋼鐵電商行業(yè)在成熟期的市場容量至少在1萬億以上。（6月17日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）

近兩年來,，鋼鐵業(yè)由于受房地產(chǎn)市場低迷的影響,，銷量每況愈下，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,。在這種情況下,，鋼鐵行業(yè)借力“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)打通銷售新渠道，達(dá)到降低成本,，更快盤活產(chǎn)能的目的，無疑是一種較好的辦法,。而且，鋼鐵企業(yè)由于單價(jià)產(chǎn)品較低，利潤也普遍偏低,，只有盡量采用短渠道營銷模式,，最好是通過類似廠家直銷的零渠道模式，才能更好地提升獲利空間,，而鋼鐵行業(yè)的電商模式剛好能夠較好地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),。因此，鋼鐵業(yè)開拓電商經(jīng)營模式確實(shí)值得鼓勵(lì),。

當(dāng)今鋼鐵電商的使命,，就在于盡快盤活鋼鐵生產(chǎn)制造業(yè)的庫存，而且還得盡量降低成本，才能從中分享利潤,。對于鋼鐵業(yè)來說,，由于市場供大于求，廠家在電商介入后,，很難像傳統(tǒng)渠道一樣,，通過提高價(jià)格的方式來和電商共享利潤，而且,，目前廠家的利潤已經(jīng)夠低了,，也不太可能從原有利潤中，拿出可觀的經(jīng)費(fèi)作為電商的營銷推廣利潤回報(bào),。因此,，電商只能另辟蹊徑，才能在保證廠家利潤的前提下實(shí)現(xiàn)長久盈利的目標(biāo),。但從目前來看,，鋼鐵電商普遍沒有實(shí)現(xiàn)盈利，問題的核心就在于尚未找到有效的盈利點(diǎn),。那么,，鋼鐵電商應(yīng)該如何破解目前的窘境呢？我認(rèn)為,，鋼鐵電商應(yīng)該盡早做好盈利規(guī)劃,，就像其他行業(yè)的投資一樣，做好充分的投資回收周期預(yù)測,，避免盲目投資帶來損失,，并將重心放在提升物流效率上。

首先,，鋼鐵電商要盡量通過電商平臺,，最大限度地將產(chǎn)品信息發(fā)布到目標(biāo)市場上。與此同時(shí),，鋼鐵電商應(yīng)該盡量做好目標(biāo)市場的大數(shù)據(jù)分析,，比如某一區(qū)域掀起地產(chǎn)開發(fā)熱潮，鋼鐵需求量面臨大增,，在這種情況,，鋼鐵電商要及時(shí)在當(dāng)?shù)亟M建性價(jià)比較高的線下聯(lián)絡(luò)渠道，從開始布局當(dāng)?shù)厥袌鰰r(shí),，就做好成本節(jié)約控制規(guī)劃,。

其次，鋼鐵電商在與運(yùn)輸企業(yè)確定合作關(guān)系時(shí),，最好先與對方商量解決降低鋼鐵運(yùn)輸車輛返程空載率問題,。眾所周知,，物流行業(yè)最大的成本浪費(fèi)，往往就在于空載率居高不下,，對于鋼鐵這種運(yùn)輸費(fèi)較高但利潤卻較低的產(chǎn)品而言,，解決空載率問題顯然尤其關(guān)鍵。為了提升滿載率,，鋼鐵電商不妨考慮與目標(biāo)市場沿線的其他電商聯(lián)合,，比如運(yùn)輸車輛把鋼鐵運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)市場后，再從當(dāng)?shù)貙⑵渌献麟娚痰漠a(chǎn)品運(yùn)回來,。通過這種方式節(jié)約下來的成本,，將為鋼鐵電商帶來可觀的利潤。

最后,，由于鋼鐵需求者對到貨要求日期往往不太急迫,，因此，鋼鐵電商不妨在客戶能夠承受的期限內(nèi),，做好延期到貨的合理搭配,，以此確保運(yùn)輸車輛能夠滿載送貨，最大限度地節(jié)約每一次運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本,。