時間：2015-06-08 17:15:55 點擊：次
來源：央廣網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

2012年，我國開啟生鮮電商年，淘寶、京東、本來生活等都把目光投注到網(wǎng)絡生鮮電商，強大的資本介入使得行業(yè)風生水起。漁民們看到了一線希望，規(guī)模生鮮電商有一定的客戶群和品牌知名度，而自己則擁有產(chǎn)地直供的源頭產(chǎn)品，如果兩者攜手，小電商能否起死回生呢？

生鮮電商起步難 小電商該如何生存

上網(wǎng)選購日用品、服裝、電器等商品，早已不是新鮮事；而像我們?nèi)粘３缘娜獾安四趟．a(chǎn)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，由于保質(zhì)期短，以前電商還少有人涉足。隨著網(wǎng)購的發(fā)展，現(xiàn)在，生鮮產(chǎn)品已經(jīng)成了各大電商一拼高下的新戰(zhàn)場。

在浙江舟山，有一位下海捕魚的船老大也跟著趕潮流，開設網(wǎng)店，要賣自己的海產(chǎn)品。他在觸網(wǎng)之后發(fā)生了什么？當下，生鮮電商的生存狀態(tài)怎么樣呢？

張開成是浙江省岱山縣田土村村民，人稱阿開，他18歲出海，25歲當船老大，如今已經(jīng)海捕42年。阿開說，每次捕撈上來的海貨都要賣給經(jīng)銷商，雖然獲利不多，但漁民已經(jīng)習以為常。

阿開：以前我們賣給魚販子的，今天這個魚明明是10塊錢一斤，他說8塊錢一斤，也賣給他了，沒有辦法。

阿開有個兒子叫張磊，大學畢業(yè)后留學日本，2011年張磊回國后就與父親聯(lián)手開了一家網(wǎng)店，父子兩人希望借助互聯(lián)網(wǎng)開辟出一條銷售的新路。為了壯大力量，張磊還找來了自己的大學同學于湛洋來幫忙。

2011年7月，他們的阿開漁獲網(wǎng)店開始籌備，當年11月上線，前期備貨、房租、雇工等已經(jīng)投入百萬余元，按照分工，阿開負責捕魚，兩個年輕人負責開拓市場。阿開父子的初衷很簡單，就是想把漁民手中的海鮮，通過網(wǎng)絡直接賣給終端消費者，然而在開拓市場中，他們卻遇到了困難。

阿開的兒子張磊：但是后來發(fā)現(xiàn)這個做下去對我們來說非常的困難。在銷售那一塊找到消費群體，我們確實是缺乏手段。

缺乏客戶資源，無法形成經(jīng)濟鏈條，是阿開漁獲這類生鮮小電商面臨的主要難題。不僅如此，在尋找客戶渠道上，他們還遇到了更嚴峻的現(xiàn)實問題。

張磊的同學于湛洋：我們在這個過程中發(fā)現(xiàn)，無論是通過百度去推廣，還是淘寶參加一些活動去推廣，都需要大量的資金，行業(yè)里面叫引流量，我現(xiàn)在競價是1塊錢，通過搜索海鮮，然后點進到我的網(wǎng)站，他就收我1塊錢，這跟我銷售沒有關系。

生鮮小電商該如何生存呢？

張開成的兒子張磊：也沒有很大的資金去鋪這樣一項路，后來我們想，是不是有更好的合作方式呢？它們的優(yōu)勢在銷售那一塊，然后能更準確的抓住消費者。

2012年，我國開啟生鮮電商年，淘寶、京東、本來生活等都把目光投注到網(wǎng)絡生鮮電商，強大的資本介入使得行業(yè)風生水起，從這里阿開他們看到了一線希望，規(guī)模生鮮電商有一定的客戶群和品牌知名度，而自己則擁有產(chǎn)地直供的源頭產(chǎn)品，如果兩者攜手，小電商能否起死回生呢？

張磊的同學于湛洋：現(xiàn)在選擇的有幾家，一個是沱沱工社，還有一個是本來生活。

據(jù)了解，目前，我國生鮮電商按照企業(yè)類型大致分為四類，一，大型電商平臺，任何人都可以申請，品質(zhì)由店主自行把關，典型代表有淘寶、京東等；二，垂直電商，只售賣經(jīng)過自身認可的產(chǎn)品，把握源頭品質(zhì)，典型代表有沱沱工社、本來生活等；三、傳統(tǒng)零售企業(yè)電商，把原有商超生鮮品在網(wǎng)上另開一種銷售渠道，典型代表有沃爾瑪、華潤等；四，傳統(tǒng)物流企業(yè)電商，利用自身物流優(yōu)勢，挑選季節(jié)性強的農(nóng)產(chǎn)品銷售，典型代表是順豐快遞。

經(jīng)過比較，阿開漁獲選擇垂直電商作為合作伙伴，他們認為這種規(guī)模電商自營農(nóng)產(chǎn)品上線有篩選，更能讓消費者放心。

阿開：他直接就給消費者了，那個魚的鮮度也好了。現(xiàn)在這個方式好啊，我們的價格也提高了，提高了20%。

沱沱工社董事長董敏：通過我們這樣一道采購，這樣就節(jié)省了很多中間環(huán)節(jié)，農(nóng)民可以把他的好產(chǎn)品賣得更有附加值。

一頭是漁民直供，一頭是漁民直買，與生鮮規(guī)模電商聯(lián)手，阿開父子已經(jīng)小有盈利。資源互補、借勢發(fā)展，成為像阿開這樣的小生鮮電商發(fā)展的求勝之道。

商務部中國服務貿(mào)易協(xié)會電子商務委員會執(zhí)行主任蘇軍：我們不建議原產(chǎn)地的這些企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)去自己自建平臺，因為建平臺很容易，實際上沒有流量，這種平臺是毫無價值的，根本就不可能有成交，我們倒建議他借船出海，生產(chǎn)農(nóng)戶應該和生鮮電商進行深度合作。

目前，年輕人作為消費的主力，推動者生鮮電商迅速發(fā)展，客戶群增速很快，比如說沱沱工社，現(xiàn)在注冊用戶已達55萬人，重復購買率較高的有幾萬人，那么規(guī)模生鮮電商經(jīng)濟收益怎么樣呢？

沱沱工社董事長董敏：應該是第七個年頭了，到目前為止，沱沱工社還沒有實現(xiàn)盈利。

市場有潛力，為什么還沒錢賺呢？走訪中，記者獲悉，國內(nèi)配送到戶的冷鏈物流缺失，配送成本昂貴，已經(jīng)成為困擾整個行業(yè)的制約因素，像阿開漁獲這樣的生鮮小電商可以與大的生鮮電商合作賺到錢，但規(guī)模電商要想盈利卻要艱難很多。

配送人員：生鮮品的要求第一個就是要鮮度，其次就是要保證在產(chǎn)地的鮮度能夠送到顧客手里的鮮度保持一致性，這塊冰鮮，因為我們要用空運的方式，空運的價格非常高，包括冰板，包括泡沫箱，所有的加在一塊，這些都是要按照空運的費用來結(jié)算的。

生鮮食品容易損壞，因而需要全程低溫呵護，為避免磕碰，需要層層包裝，阻隔空氣流通，盡可能保持產(chǎn)品新鮮度，包裝費用在生鮮食品運輸中，是筆不小的開支。有數(shù)字顯示，我國現(xiàn)今只有7萬余輛冷藏車，平均2萬人一輛，日本擁有冷藏車15萬兩左右，美國是25萬輛左右，他們平均800到1200人擁有一輛，而我們要想接近發(fā)達國家水平，至少需要60萬輛冷藏車。

某生鮮電商采購部經(jīng)理袁磊：生鮮類的其實現(xiàn)在最大的難題就是運輸，一般運費要是在商品單值里面，運費有可能占到30%。

商務部中國服務貿(mào)易協(xié)會電子商務委員會執(zhí)行主任蘇軍：生鮮電商實際上，短板非常清楚，我們看到實際上是小生產(chǎn)和大流通之間的矛盾，包括配送成本高了，包括目前冷鏈物流體系不是很完備，也包括實際上誠信體系，還沒有那么完善。

目前有一些生鮮電商也開始自建冷鏈，但是由于前期鏈條長、投入高、回收慢，使得大部分生鮮規(guī)模電商只能服務于客戶群集中的一線或者二線城市，未來要想擴大供應鏈條，還需要長期的堅持和投入。

沱沱工社董事長董敏：根據(jù)我們對行業(yè)的了解，包括我們到美國、到英國去參觀很多的生鮮企業(yè)，能夠達到贏利的幾乎都在十年以上。