時(shí)間：2015-05-29 09:00:46 點(diǎn)擊：次
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今年1月,，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的全球貨運(yùn)在線交易與服務(wù)平臺(tái)運(yùn)去哪正式對(duì)外宣布獲得千萬(wàn)美金級(jí)別A輪融資,，領(lǐng)投方為紅杉中國(guó)成員企業(yè),，即源碼資本,。如今,，正通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)電商的方式,，讓價(jià)格更為透明，并建立買(mǎi)賣(mài)雙方的信譽(yù)體系,。

國(guó)際物流服務(wù)電商平臺(tái)運(yùn)去哪正布局互聯(lián)網(wǎng)+
國(guó)際物流服務(wù)電商平臺(tái)運(yùn)去哪正布局互聯(lián)網(wǎng)+
運(yùn)去哪撮合貿(mào)易出口企業(yè)(貨主)與貨運(yùn)代理公司(貨代)之間的在線交易,，包含了在線報(bào)價(jià)、在線預(yù)訂艙位,、貨物追蹤保障等一系列功能和服務(wù),。

選擇國(guó)際物流行業(yè)作為切入口

B2B電商交易平臺(tái)運(yùn)去哪CEO周詩(shī)豪表示：

1. 國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈繁雜冗長(zhǎng)，包含訂艙,、出運(yùn)等種種環(huán)節(jié),，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)電商的模式，可以有效精簡(jiǎn)這些環(huán)節(jié),，提供一站式高效的在線服務(wù);

2. 由于全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)不景氣,，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，導(dǎo)致上游的船公司、貨代觸網(wǎng)意愿增強(qiáng),，愿意將自己的艙位和服務(wù)放在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上進(jìn)行展示,、銷(xiāo)售。

周詩(shī)豪表示,，此前,，中國(guó)的國(guó)際物流電商網(wǎng)站，大多是一些船公司所屬的訂艙平臺(tái),，缺乏中立性,、客觀性，規(guī)模也較小,。而“運(yùn)去哪”則是主打貨主與貨代之間的在線撮合交易服務(wù),，貨主可根據(jù)貨代真實(shí)的信譽(yù)評(píng)價(jià)、成交記錄,，在線敲定最合適的物流服務(wù)提供商,。

除了在線撮合，運(yùn)去哪還有“自營(yíng)”業(yè)務(wù)：報(bào)關(guān)和拖車(chē),。比如你同樣一批貨要在上海和深圳清關(guān),，由于各地的拖車(chē)行和報(bào)關(guān)行彼此之間消息不互通，這樣貨主就需要為同一批貨進(jìn)行重復(fù)的品名解釋,、材質(zhì),、用途匯報(bào)等等。運(yùn)去哪將這些分散的報(bào)關(guān)行和拖車(chē)行進(jìn)行了整合,，于用戶(hù),，在通關(guān)上更順暢，于報(bào)關(guān)拖車(chē)行,，增強(qiáng)了品牌營(yíng)銷(xiāo)力,，于運(yùn)去哪，沉淀了數(shù)據(jù),。

此外,，運(yùn)去哪還提供免費(fèi)的物流顧問(wèn)服務(wù)、貨物智能追蹤系統(tǒng),、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警,，以及后期的保險(xiǎn)、擔(dān)保服務(wù),。

中國(guó)國(guó)際物流市場(chǎng)規(guī)模大

中國(guó)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)年交易額超過(guò)千億人民幣,，并且每個(gè)貨主每年都會(huì)發(fā)至少3-5次貨，中國(guó)的貨代企業(yè)數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)家,，大大小小的貨主不計(jì)其數(shù),，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)有足夠的市場(chǎng)容量,。

另一方面，國(guó)際物流里傳統(tǒng)貨主與貨代的交易還是在通過(guò)線下方式進(jìn)行,，存在著信息不對(duì)稱(chēng),、信譽(yù)不透明的情況，繼而導(dǎo)致各種發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn),、交易風(fēng)險(xiǎn),。