時(shí)間：2015-05-29 09:00:46 點(diǎn)擊：次
來源： 作者：

條評(píng)論打印收藏

今年1月，國內(nèi)領(lǐng)先的全球貨運(yùn)在線交易與服務(wù)平臺(tái)運(yùn)去哪正式對(duì)外宣布獲得千萬美金級(jí)別A輪融資，領(lǐng)投方為紅杉中國成員企業(yè)，即源碼資本。如今，正通過互聯(lián)網(wǎng)電商的方式，讓價(jià)格更為透明，并建立買賣雙方的信譽(yù)體系。

國際物流服務(wù)電商平臺(tái)運(yùn)去哪正布局互聯(lián)網(wǎng)+
國際物流服務(wù)電商平臺(tái)運(yùn)去哪正布局互聯(lián)網(wǎng)+
運(yùn)去哪撮合貿(mào)易出口企業(yè)(貨主)與貨運(yùn)代理公司(貨代)之間的在線交易，包含了在線報(bào)價(jià)、在線預(yù)訂艙位、貨物追蹤保障等一系列功能和服務(wù)。

選擇國際物流行業(yè)作為切入口

B2B電商交易平臺(tái)運(yùn)去哪CEO周詩豪表示：

1. 國際物流產(chǎn)業(yè)鏈繁雜冗長，包含訂艙、出運(yùn)等種種環(huán)節(jié)，通過互聯(lián)網(wǎng)電商的模式，可以有效精簡這些環(huán)節(jié)，提供一站式高效的在線服務(wù);

2. 由于全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)不景氣，競爭壓力大，導(dǎo)致上游的船公司、貨代觸網(wǎng)意愿增強(qiáng)，愿意將自己的艙位和服務(wù)放在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上進(jìn)行展示、銷售。

周詩豪表示，此前，中國的國際物流電商網(wǎng)站，大多是一些船公司所屬的訂艙平臺(tái)，缺乏中立性、客觀性，規(guī)模也較小。而“運(yùn)去哪”則是主打貨主與貨代之間的在線撮合交易服務(wù)，貨主可根據(jù)貨代真實(shí)的信譽(yù)評(píng)價(jià)、成交記錄，在線敲定最合適的物流服務(wù)提供商。

除了在線撮合，運(yùn)去哪還有“自營”業(yè)務(wù)：報(bào)關(guān)和拖車。比如你同樣一批貨要在上海和深圳清關(guān)，由于各地的拖車行和報(bào)關(guān)行彼此之間消息不互通，這樣貨主就需要為同一批貨進(jìn)行重復(fù)的品名解釋、材質(zhì)、用途匯報(bào)等等。運(yùn)去哪將這些分散的報(bào)關(guān)行和拖車行進(jìn)行了整合，于用戶，在通關(guān)上更順暢，于報(bào)關(guān)拖車行，增強(qiáng)了品牌營銷力，于運(yùn)去哪，沉淀了數(shù)據(jù)。

此外，運(yùn)去哪還提供免費(fèi)的物流顧問服務(wù)、貨物智能追蹤系統(tǒng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警，以及后期的保險(xiǎn)、擔(dān)保服務(wù)。

中國國際物流市場規(guī)模大

中國國際物流產(chǎn)業(yè)年交易額超過千億人民幣，并且每個(gè)貨主每年都會(huì)發(fā)至少3-5次貨，中國的貨代企業(yè)數(shù)量超過20萬家，大大小小的貨主不計(jì)其數(shù)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來說有足夠的市場容量。

另一方面，國際物流里傳統(tǒng)貨主與貨代的交易還是在通過線下方式進(jìn)行，存在著信息不對(duì)稱、信譽(yù)不透明的情況，繼而導(dǎo)致各種發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)、交易風(fēng)險(xiǎn)。