時間：2015-05-28 14:01:00 點擊：次
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忽如一夜之間,，電子商務(wù)的飛速發(fā)展徹底改變了往日一成不變的生活規(guī)律，太多的民眾樂于坐在家中借助手機或者電腦享受電子商務(wù)帶來的便捷,。面對眾多弱小物流企業(yè)迅速壯大,，家大業(yè)大的鐵總自然不會穩(wěn)坐釣魚臺，必將借助勁吹的市場春風(fēng)參與物流的博弈,。

《人民日報》消息,，5月13日，中國鐵路總公司老總盛光祖在接受人民日報記者專訪時強調(diào),；力爭用三年時間將鐵路物流發(fā)展成世界一流的物流企業(yè),，信心不可謂不大，的確引人振奮,，再聯(lián)想到日前在沈陽召開的全路物流建設(shè)工作會議上,，鐵總首次把加快物流建設(shè)作為今后工作重中之重。凡事皆有因,，借用交通運輸部公布的一組數(shù)字就不難理解鐵路為何把工作重點轉(zhuǎn)移,。2015年一季度全國鐵路貨物發(fā)送量完成7.04億噸，同比下降8.9%,，而公路貨運發(fā)送量達(dá)到72億噸,，同比增長6.4%，貨物周轉(zhuǎn)量完成13103億噸,，同比增長7.1%,。依靠貨運賺錢的鐵路卻在市場的運作中走下坡路,，這是一道值得鐵總深思的思考題，并且就活生生擺在面前,。

市場有靈魂,，但是市場的靈魂處在相對公正的立場，不以物喜也不以己悲,。無論是硝煙彌漫的物流市場,，還是狼煙四起的快運爭奪戰(zhàn)，都始終遵循著一個法則,；數(shù)字和業(yè)績才是能實實在在擺到桌面的唯一砝碼,。

國家鐵路擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，更有著其他物流業(yè)難以相背的高鐵快運,，為何仍徘徊在火熱的物流業(yè)大門外,？一句話概括，意識決定形態(tài),。經(jīng)濟發(fā)展的新形態(tài)倒逼鐵路貨運改革轉(zhuǎn)型,，等不起，更靠不起,。盡管步入市場的鐵路也加快貨運改革的步伐,，客貨分離，成立獨立的貨運公司,，但是在快速發(fā)展的物流市場份額中,，屬于鐵路的只有區(qū)區(qū)的2.2%，不能不說意識形態(tài)的轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場變化快,。當(dāng)然,，國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也是影響鐵路貨運下滑的誘因之一。坐.等.靠,，這是國家鐵路秉承多少年的經(jīng)營思維,，尤其體現(xiàn)在貨物運輸上，皇帝女兒不愁嫁,，緊張的車皮和低價的運費就是王牌,，不怕貨主不上門?？墒聦崊s讓皇帝女兒自己都愁嫁,，以上海局貨運為例，去年全局不僅“黑貨”下降10.9%,，“白貨”市場更是同比下降12.5%,，作為擁有高鐵里程最多的上海鐵路局，并且自身還處在經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，貨運業(yè)務(wù)都急劇下滑,，那么其他處在相對不太發(fā)達(dá)地區(qū)的路局,，結(jié)果更可想而知。殘酷事實把鐵路自身弊端展露無遺,。這也是物流業(yè)興旺的春風(fēng)為何繞開鐵路吹的根源所在,。

錯過了物流發(fā)展的黃金十年，即使抓住尾聲也還有奮起的可能,，總比最終被邊緣化要好得多,，在沈陽召開的物流建設(shè)會議上，總公司也因利勢導(dǎo),，最終針對物流業(yè)的下步去向作了頂層設(shè)計,；首先是意識形態(tài)徹底轉(zhuǎn)型，其次是大力招攬人才,，再借助媒體的強大優(yōu)勢,，發(fā)動宣傳戰(zhàn)。讓民眾從內(nèi)心深刻感受到鐵路的巨變,。發(fā)展是硬道理,，但硬發(fā)展絕不是市場推崇的科學(xué)規(guī)律，2.2%的市場份額簡明扼要的警醒著處在改革中的國家鐵路,。

社會物流之所以脫穎而出,，靠的就是靈活便捷，還有實惠得到市場的認(rèn)可,，相比較鐵路運輸，依然按部就班,，沿襲著老路,，思維僵化，經(jīng)營理念落后導(dǎo)致不被市場接受,，被近似邊緣化也是必然的結(jié)果,。

轉(zhuǎn)型必然伴隨著陣痛，理想與現(xiàn)實也終究存在著距離,。市場的繁榮與蕭條總是與硝煙彌漫的競爭脫不了干系,，因為有了對比，有了毋庸置疑的數(shù)字,，危機感才會滲入到企業(yè)生存與發(fā)展的抉擇中,。有了頂層設(shè)計的國家鐵路，借助自身優(yōu)良的設(shè)施,，以及徹底的意識轉(zhuǎn)型,，相信在今后的物流市場博弈中，定會把理想與現(xiàn)實之間的距離急劇縮小，成為物流業(yè)當(dāng)之無愧的老大,，這個日子一定不會太遙遠(yuǎn),。