時(shí)間：2015-05-28 08:03:53 點(diǎn)擊：次
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5月26日,，民航局發(fā)布《2014年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》,。報(bào)告顯示，2014年,，國內(nèi)城市對(duì)之間的航班飛行距離主要集中在400至1800公里范圍內(nèi),，占全年航班量的82%左右,；航班起降架次達(dá)到750萬架次，日均航班量均超過10000班以上,，其中航班量大的時(shí)段主要分布在暑運(yùn),、春運(yùn)期間；日常每天7:00至22:00的15個(gè)小時(shí)為繁忙時(shí)段,；自2011年以來,，平均單位航班小時(shí)的燃油成本呈逐年下降趨勢。

根據(jù)報(bào)告提供的數(shù)據(jù),，歐美最繁忙航段日均流量一般不超過400架次,，而2014年我國繁忙航段日均流量超過500架次的航段有13條，其中最繁忙航段日均流量已超過1100架次,。2014年,，我國最繁忙的5大機(jī)場為北京首都、上海浦東,、上海虹橋,、廣州白云、深圳寶安,。在每天15個(gè)小時(shí)繁忙時(shí)段內(nèi),，北京、上海虹橋,、廣州,、深圳、成都和重慶機(jī)場的平均小時(shí)起降架次都超過了民航局公布的小時(shí)容量,，機(jī)場和空管保障單位每天都長時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),。

2014年，航班量增長最快的是新疆地區(qū),，達(dá)16%以上,；東北和西北地區(qū)次之，達(dá)到12%以上,；華北,、華東和中南地區(qū)航班量幾乎已達(dá)飽和，增幅較為平緩,。

在相關(guān)部門的大力支持下,，民航航班使用臨時(shí)航線“截彎取直”取得顯著成效，有效降低了燃油消耗和二氧化碳排放,。

報(bào)告還顯示,， 在空中和地面保障資源嚴(yán)重不足的情況下，我國航班起降架次由2006年的340萬架次增至2014年的750萬架次,，增長了130%,，年均增長達(dá)10.8%，而航班正常率近年呈小幅下滑趨勢,，年均約下降1.46%,，2014年正常率為68.37%。報(bào)告顯示,，一年中航班正常率最高的是3月份,，最低的是7、8月份,。2014年,，延誤30分鐘以內(nèi)的航班數(shù)量占比最大，達(dá) 36.09%,；延誤4小時(shí)以上的占比2.88%,；還有約2.76%的不正常航班為取消、返航或備降航班,。2014年航班正常率最高的前3位航空公司依次是中國國際航空公司,、中國南方航空公司、四川航空公司,。