互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心載體是物流平臺
1.物流協(xié)同：互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展基石是物流協(xié)同
互聯(lián)網(wǎng)讓信息更透明，移動互聯(lián)網(wǎng)讓連接更容易,，這一切加上物流之后卻將是另外一個故事,。如今的物流市場主體之間相隔太久，孤立太多,，門檻太多,，需要的是打破，需要的是協(xié)同,。
一個環(huán)節(jié)的物流優(yōu)化是玩不轉的,，互聯(lián)網(wǎng)最核心的就是連接，將原來更多的節(jié)點通過網(wǎng)絡連接起來實現(xiàn)協(xié)同,，創(chuàng)造協(xié)同價值,。
而物流，這種功能將繼續(xù)放大,，但和其協(xié)同的核心沒有變化,，無論是透明化，線上化,，還是智能化,，其成功的基礎都要建立在參與者的互聯(lián)網(wǎng)化,，參與者的協(xié)同上，沒有這基礎,，一切就互聯(lián)網(wǎng)+談物流的構想恐怕都是耍“流氓”,。
2.物流電商：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運營手段是物流的電商化
互聯(lián)網(wǎng)的興起，對傳統(tǒng)零售行業(yè)以及部分B2B行業(yè)進行了深入變革,，涌現(xiàn)了以電子商務為核心的產業(yè)發(fā)展新格局,，出現(xiàn)了阿里,，京東等電商巨頭,。他們通過電商的方式，將互聯(lián)網(wǎng)融入了傳統(tǒng)零售,，創(chuàng)造一個全新的棋局,，那么，物流呢,？
我們認為互聯(lián)網(wǎng)進入物流除了推動物流的效率提升,，管理優(yōu)化之外，最本質的是將是推動物流業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式,，由線下走向線上,，從信息，到交易,，到評價,，再到持續(xù)滾動經(jīng)營。
一言蔽之就是將推動物流業(yè)的電商化進程,，在這個過程中最關鍵的可能將是出現(xiàn)物流服務標準化,，物流標準系統(tǒng)化，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化等,，一系列組合中眾多的聲音將走向標準化,，推動物流走向新的層面。
3.物流平臺：互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心載體是物流平臺
互聯(lián)網(wǎng)+物流不是空談,，而是需要實踐,，需要落地，需要創(chuàng)造價值,，需要盈利共贏,，在這個過程中關鍵的就是要有一個核心載體，在這個載體上能整合物流資源,，能提高物流效率,，能驅動物流網(wǎng)絡融合，能創(chuàng)新物流模式,，能提升物流應變,。最關鍵的是,，這個載體是能開放,，共享，共贏。
我們認為要符合這樣的條件并不容易,，眾觀國內主流模式，目前最有條件的載體將是物流平臺,。這不僅因為物流平臺本身需要互聯(lián)網(wǎng)支撐才可成功,，而重要的是物流平臺能推動互聯(lián)網(wǎng)+物流在物流里深入落地，從模式,，物流參與方整合,，價值實現(xiàn)，效率提升,，網(wǎng)絡布局,，共享服務，共贏思維等方面,，物流平臺都具有這樣的載體條件,。
從互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展進程上看，我們可以毫不夸張地說互聯(lián)網(wǎng)+物流的程度將更多地由物流平臺化的程度來決定,，這和如今其他行業(yè)的發(fā)展路徑比較接近,，在零售，生活服務等領域都具有這樣的特征,，物流業(yè)同行無法拋開物流平臺去實踐互聯(lián)網(wǎng)+物流,，這是行業(yè)規(guī)律，也是產業(yè)宿命,。
4.物流O2O：互聯(lián)網(wǎng)+物流的生存基因是物流O2O
O2O如今國內經(jīng)濟的轉型發(fā)展中是一個紅得發(fā)紫的詞,，代表了一種趨勢，更代表了全新的商業(yè)重構邏輯：互聯(lián)網(wǎng)化的線上仍不足夠,，實體化的線下也贏不了,，線上與線下各取所長，優(yōu)勢互補,，專注顧客,，服務顧客，創(chuàng)新模式乃是大格局所在,。從某種角度看,，互聯(lián)網(wǎng)+未來就是O2O，那么對于物流呢,？
作為傳統(tǒng)行業(yè),，物流業(yè)經(jīng)歷千年，變革數(shù)十年,，其核心,，本質與內在邏輯仍舊沒有變化,，系統(tǒng)化，一體化,，網(wǎng)絡化仍舊是主流特征,。
資源的整合，強大的落地與地推是必然選擇,，于是乎,，在這個過程中物流O2O將發(fā)揮巨大的威力，成功的物流新模式除了互聯(lián)網(wǎng)的O2O基因,，還需要足夠的物流經(jīng)驗支撐,，這也是傳統(tǒng)物流人的機會所在。
5.物流產業(yè)鏈：互聯(lián)網(wǎng)+物流的關鍵驅動是物流產業(yè)鏈
互聯(lián)網(wǎng)+物流驅動力來自何方,？從表面上看,，是政府引導的結果，是物流企業(yè)的競爭必然,，技術發(fā)展的必然。然而,，我們回歸物流業(yè)的核心及產業(yè)結構的變化趨勢上看,，互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心驅動卻是來自客戶，來自客戶所處行業(yè)的產業(yè)鏈變局,。
零售電商引爆快遞變革這是零售變革的開始,，B2B平臺引爆產業(yè)重構，這是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的開始,，云平臺的興起引爆傳統(tǒng)企業(yè)信息化產業(yè)鏈這是企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重構的開始,，懶人經(jīng)濟的興起是對本地生活服務業(yè)的重構。
這一切都預示著物流的需求產業(yè)鏈在深度調整,，深度變革,，這將倒閉物流的互聯(lián)網(wǎng)轉型，這將從需求端驅動物流業(yè)從服務模式,，管理方式,，技術應用，系統(tǒng)保障,，運營體系,，流程支撐等方面進行調整，這個調整的核心就在于圍繞實體產業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)契機,，深入產業(yè),，服務產業(yè)，構建供應鏈產業(yè)物流服務,，這將大大驅動整個物流+互聯(lián)網(wǎng)+產業(yè),。
6.物流服務圈：互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功保障是物流服務圈
物流是服務,，服務品質，服務效率,，服務成本,，服務質量等最終會決定物流的價值，無論互聯(lián)網(wǎng)如何改變物流,，物流如何變革,，這一點始終將貫穿變化始終。從這種角度看,，互聯(lián)網(wǎng)+物流之后,，物流的服務仍舊是其成功基礎。但是,，這并不是全部,。
互聯(lián)網(wǎng)與物流深度結合之后，物流服務正在從區(qū)域突圍轉向網(wǎng)絡眾包,，正在從收費服務走向免費服務,，正在從單一服務走向多元服務，正在從單獨服務走向共享服務,，這一切都將物流業(yè)從原來的單一中解脫出來,，未來的物流將在互聯(lián)網(wǎng)的助力下從需求發(fā)布，需求響應,，過程監(jiān)控,，服務實現(xiàn)，服務評價,，服務支付,，服務征信，金融支撐等一體化的閉環(huán)化服務圈上轉型,，在這個過程中四流合一將顯得至關重要,，構建物流服務的閉環(huán)將成為核心競爭力，最終成為物流企業(yè)轉型成功,，獲得未來門票的保障,。
7.物流冪網(wǎng)絡：互聯(lián)網(wǎng)+物流的布局策略是物流冪網(wǎng)絡
網(wǎng)絡經(jīng)濟作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的典型特征，它正在深入改變人們對實體經(jīng)濟的認知,，在新經(jīng)濟形勢下這里沒有完全的線性關系,，邊際成本正在接近于0，基本服務越來越趨于免費,，經(jīng)濟參與主體正在構建一張以指數(shù)經(jīng)濟,，互聯(lián)網(wǎng)連接，聚合與重構為基本特征的新商業(yè)邏輯,，這種邏輯正在影響物流人的經(jīng)營布局,。
互聯(lián)網(wǎng)+物流之后,，我們可以發(fā)現(xiàn)物流的價值不在于你擁有多少倉儲，多少門店,，多少車輛,，服務多少客戶，而在于你能影響多少物流資源方,，能覆蓋多少用戶,，能帶來多少交易量，最終你能否突破資源引爆點,，啟動滾雪球效應,，實現(xiàn)物流的贏家通吃。這個過程中,，最關鍵的將是你的物流布局,，這種布局不是你擁有多少，而是在于你控制多少,，影響多少,，撬動多少，引爆多少,，這是一種冪指數(shù)網(wǎng)絡的構建,，它不遵守所謂的線性規(guī)律（即投入與產出按照線性發(fā)展），而是遵守指數(shù)增長,，即漫長積累，突破引爆之后快速增長,，指數(shù)增長,，要實現(xiàn)這個目標，物流就必須在原有優(yōu)勢資源與能力的基礎上,，借力互聯(lián)網(wǎng),，實踐互聯(lián)網(wǎng)思維，跨界融合,，跨界布局,，構建一張集信息，資金,，物流資源,，人脈為一體的物流冪指數(shù)網(wǎng)絡。
8.物流生態(tài)系：互聯(lián)網(wǎng)+物流的戰(zhàn)略格局是物流生態(tài)系
互聯(lián)網(wǎng)+物流不在是單一的物流發(fā)展或者是互聯(lián)網(wǎng)的一廂情愿,，而是物流企業(yè)自身的需求與行業(yè)需求,，兩股風的相遇才可能產生火花。這對于物流企業(yè)在踐行互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展布局上來說,，這將是一次戰(zhàn)略格局上的重塑,，這種重塑不只是一個戰(zhàn)略規(guī)劃就可以實現(xiàn)的,，而是圍繞物流核心能力，打通上下游,，覆蓋相關產業(yè)的物流服務生態(tài)系,。
這種生態(tài)系之間，物流（涉及的,、倉,、車、線路的實體資源）,，信息流（涉及的運單管理,、市場交易、過程監(jiān)控,、回單管理,、財務管理），資金流（涉及的現(xiàn)金,，應收應付,，風險控制），以及商流（涉及銷售,，采購,，客戶關系管理，平臺電商等）四大部分相互融合,，相互作用,，最終為服務物流客戶創(chuàng)造一個有機結合的整體，這將是未來互聯(lián)網(wǎng)+物流下的布局新策略,，單純一個維度的整合都不足以完成整個商業(yè)閉環(huán),，唯有以工具入手，覆蓋生態(tài),，融合生態(tài),，服務生態(tài)以及管理生態(tài)才可能在未來的物流競爭大格局中取得突破，這種趨勢已經(jīng)在物流里形成,，快遞首當其沖,，跨境物流正在實踐，同城物流同樣有探索者,，其他細分市場同樣不可以小覷,。布局已經(jīng)開始，是生態(tài)終會贏,，就看你能否堅持到最后,。
9.商業(yè)服務網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運營支點是商業(yè)服務網(wǎng)
物流作為國民經(jīng)濟的基礎產業(yè)，其涉及采購，生產,，銷售,，生活，消費等諸多方面,，是很少有行業(yè)可以比擬,，正是因為這樣的行業(yè)特性決定了物流服務于商業(yè)的地位，從屬于商業(yè)的地位,。那么,，問題在于，在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲透商業(yè)之際,，構建互聯(lián)網(wǎng)+全商業(yè)的格局之下,，物流該如何抓住痛點，癢點,？最終找到這個撬動整合商業(yè)服務體系的支點,？
我們認為，這個問題在新的商業(yè)環(huán)境下,，還應結合互聯(lián)網(wǎng),、物流所具有的共同的網(wǎng)絡化特性上入手，這種網(wǎng)絡是結合互聯(lián)網(wǎng)的虛擬連接以及結合物流的（點,，線,，面）的實體連接的綜合網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡的發(fā)起端一定是商業(yè)的物流需求（個性化,，碎片化,，少量化，及時化等新特性）,，結束點是仍舊是新的商業(yè)服務需求（它將催生新的物流需求）,，這種收尾結合的以及商業(yè)信息節(jié)點，物流網(wǎng)絡節(jié)點,，信息連接線路為核心的綜合商業(yè)服務網(wǎng)，這將互聯(lián)網(wǎng)+物流下的撬動產業(yè)基點,，誰能結合商業(yè)構建這種虛實結合的復合網(wǎng)絡,，誰就將贏得物流變局的新未來。
10.服務大生態(tài)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的終極滲透是服務大生態(tài)
互聯(lián)網(wǎng)+物流之下的國內創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正在掀起一股新的創(chuàng)業(yè)潮流,，從信息流,，商流，資金流,，物流等不同角度正在創(chuàng)造全新的物流玩法,，其覆蓋從校園，社區(qū)，生活服務,，到辦公室,，商場，停車場,，生產車間等,，這種以物流切入新的服務模式將借力互聯(lián)網(wǎng)全面滲透各行業(yè)，最終構建一個集產品,，運營,，服務，社交,，社區(qū),，社群為一體的綜合服務大生態(tài)。
在這種大生態(tài)下,，整個大產業(yè)將從兩個方向演化,，一是以工業(yè)4.0為特征的智能生產體系，與之配套的將是智能化物流服務體系,，這個體系下物流企業(yè)將以智能化,，系統(tǒng)化，網(wǎng)絡化,，一體化為特征,，而是以懶人經(jīng)濟為特征的個性生活體系，與之配套的將是定制化的個性物流服務體系,，這個體系下的物流企業(yè)將是以個性化,，眾包化，碎片化,，及時化及網(wǎng)絡化為特征,。兩個方向將最終構成以金融、商業(yè),、物流,、大數(shù)據(jù)為四個支撐的泛物流綜合服務生態(tài)，這個生態(tài)體系下將誕生1000億,，乃至萬億的行業(yè)巨擘,，未來誰有機會，如今或許沒有答案,，若如今的物流不提前布局,，積極應變的話，顛覆者將更有可能來自外部,。
相關新聞：
0條評論
網(wǎng)友評論
