時間：2015-04-27 15:24:15 點(diǎn)擊：次
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 目前快遞公司拓展國際市場主要有三種模式，一是完全自營,；二是部分自營、部分代理,；三是全部依靠國外代理。

最近幾個月，圓通速遞總裁相峰和副總裁胡瑞琦，一直在忙活“全球包裹聯(lián)盟”峰會的籌備工作,。4月22日，來自韓國,、日本,、俄羅斯等各國的快遞企業(yè),，來到上海參加了一場峰會,，峰會的議題之一，便是成立“全球包裹聯(lián)盟”,，圓通是發(fā)起成員,，韓國CJ大韓通運(yùn)、日本西濃等十幾家海外快遞企業(yè)則是意向創(chuàng)始成員,。“全球包裹聯(lián)盟”可以說是拓展國際快遞業(yè)務(wù)的一種新商業(yè)模式,，此前全球范圍內(nèi)的快遞聯(lián)盟應(yīng)該只有萬國郵聯(lián)，還是各國政府參與,，”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者,，圓通發(fā)起成立這一聯(lián)盟，是希望整合資源搶占更多國際快遞市場的份額,，此前,，超過萬億的跨境電商市場，主要由中國郵政的“國際小包”在承載遞送,，市場份額超過80%,。

民營快遞全球結(jié)盟

早在2006年，圓通成立海外事業(yè)部時，圓通速遞董事長喻渭蛟就提出,，未來一定會出現(xiàn)暢通全球的快遞網(wǎng)絡(luò),。不過，由于國內(nèi)快遞市場的高速發(fā)展,，包括圓通在內(nèi)的民營快遞企業(yè)們,，并沒有把太多的精力投入到搭建海外網(wǎng)絡(luò)上。

據(jù)了解,，首批意向加入全球包裹聯(lián)盟的創(chuàng)始成員,，主要是亞洲和歐美各國在當(dāng)?shù)嘏渌途W(wǎng)絡(luò)比較完善的民營快遞企業(yè)，比如,，其中的CJ大韓通運(yùn)是韓國最大的快遞企業(yè),。成立“全球包裹聯(lián)盟”后，成員企業(yè)將共同制定聯(lián)盟的規(guī)則和合作協(xié)議,，在共同的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和流程,、統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施以及結(jié)算機(jī)制下開展合作，最終建立一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

徐勇對記者分析,，“全球包裹聯(lián)盟”借鑒的應(yīng)該是“萬國郵聯(lián)”的模式，萬國郵聯(lián)是聯(lián)合國關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu),，主要協(xié)調(diào)各國的普遍服務(wù)郵件遞送,，統(tǒng)一國際郵件處理手續(xù)和資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，簡化國際郵政賬務(wù)結(jié)算辦法,。

誰在主導(dǎo)跨境遞送

目前在國際快遞領(lǐng)域,，包括聯(lián)邦快遞、UPS等國際快遞巨頭,，主要運(yùn)送的是跨國公司和國際貿(mào)易所需的高價值物品,。而“全球包裹聯(lián)盟”更看重的，則是由消費(fèi)者“海淘”等帶動的跨境電商遞送市場,。商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元,，2012年達(dá)到約2萬億元,，2013年達(dá)到3.13萬億元，預(yù)計2016年中國跨境電商進(jìn)出口額將增長至6.5萬億元,，年增速超30%,。

如此大的進(jìn)出口量，重要的遞送環(huán)節(jié)現(xiàn)在都是由誰來完成的,？

一家民營快遞的管理層對記者透露,，目前跨境電商遞送要經(jīng)歷不少環(huán)節(jié),，比如在美國西海岸，就有100多家的轉(zhuǎn)運(yùn)公司,，它們在美國的免稅州設(shè)立倉庫,，商家統(tǒng)一將中國消費(fèi)者定的貨寄到免稅州的倉庫，再通過航空運(yùn)到國內(nèi),，而在出口方面,，則是中國郵政的“國際小包”一家獨(dú)大。

近年來,，國外消費(fèi)者通過淘寶等電商平臺購買中國商品的需求也越來越大,，而這些商品運(yùn)出中國到達(dá)國外消費(fèi)者手中，主要通過中國郵政的“國際小包”,。通過萬國郵聯(lián)體系,，“國際小包”到國外后用的是當(dāng)?shù)剜]政的遞送網(wǎng)絡(luò)，好處是按照普遍服務(wù)收費(fèi)便宜（四大國際快遞巨頭的價格是其數(shù)倍）,，但時效難保證,，又沒有郵件信息追蹤功能，有的在海上就要漂一個月,，很多可能還因?yàn)檎也坏侥康牡囟煌嘶亍?/span>

值得注意的是,，最近幾年，一些外國郵政也開始來華搶生意,，在香港等設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn),，內(nèi)地的貨運(yùn)通過國內(nèi)的代理公司攬貨運(yùn)到香港，再通過外國郵政送到國外,，而包括順豐,、宅急送等國內(nèi)快遞公司，也分別與荷蘭郵政,、英國郵政合作,，到歐洲的包裹到荷蘭或英國后，再通過它們的網(wǎng)絡(luò)和清關(guān)系統(tǒng)進(jìn)一步遞送到目的國,。

國際遞送利潤高

“目前，中國仍是增長最快的快遞市場,，但跨境電商的增速也不能忽視,，雖然從量上看還無法與國內(nèi)相比，但從每單的毛利率看,，國際遞送的利潤比價格戰(zhàn)激烈的國內(nèi)要高得多,。”一位業(yè)內(nèi)認(rèn)識指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數(shù)倍的價差之間,，還有性價比更優(yōu)的巨大需求空間,，這正是民營快遞希望分羹的市場,。

徐勇則對記者分析，目前快遞公司拓展國際市場主要有三種模式,，一是像四大國際快遞巨頭一樣完全自營,；二是部分自營、部分代理,，比如順豐就在海外建倉的同時,，部分地區(qū)選擇由當(dāng)?shù)毓敬恚蝗侨恳揽繃獯怼?/span>

而圓通此次發(fā)起成立的全球快遞聯(lián)盟,，更是成本相對較低,、擴(kuò)張又更快的方式。不過,，徐勇也指出,，由于聯(lián)盟成員所在國的IT系統(tǒng)、清關(guān)政策等各有不同,，聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的順利搭建也將面臨標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,、數(shù)據(jù)對接、利益分配等各種需要協(xié)調(diào)的問題,。