時(shí)間：2015-04-27 15:24:15 點(diǎn)擊：次
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 目前快遞公司拓展國(guó)際市場(chǎng)主要有三種模式，一是完全自營(yíng)；二是部分自營(yíng)、部分代理；三是全部依靠國(guó)外代理。

最近幾個(gè)月，圓通速遞總裁相峰和副總裁胡瑞琦，一直在忙活“全球包裹聯(lián)盟”峰會(huì)的籌備工作。4月22日，來(lái)自韓國(guó)、日本、俄羅斯等各國(guó)的快遞企業(yè)，來(lái)到上海參加了一場(chǎng)峰會(huì)，峰會(huì)的議題之一，便是成立“全球包裹聯(lián)盟”，圓通是發(fā)起成員，韓國(guó)CJ大韓通運(yùn)、日本西濃等十幾家海外快遞企業(yè)則是意向創(chuàng)始成員。“全球包裹聯(lián)盟”可以說(shuō)是拓展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的一種新商業(yè)模式，此前全球范圍內(nèi)的快遞聯(lián)盟應(yīng)該只有萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)，還是各國(guó)政府參與，”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，圓通發(fā)起成立這一聯(lián)盟，是希望整合資源搶占更多國(guó)際快遞市場(chǎng)的份額，此前，超過(guò)萬(wàn)億的跨境電商市場(chǎng)，主要由中國(guó)郵政的“國(guó)際小包”在承載遞送，市場(chǎng)份額超過(guò)80%。

民營(yíng)快遞全球結(jié)盟

早在2006年，圓通成立海外事業(yè)部時(shí)，圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟就提出，未來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)暢通全球的快遞網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的高速發(fā)展，包括圓通在內(nèi)的民營(yíng)快遞企業(yè)們，并沒(méi)有把太多的精力投入到搭建海外網(wǎng)絡(luò)上。

據(jù)了解，首批意向加入全球包裹聯(lián)盟的創(chuàng)始成員，主要是亞洲和歐美各國(guó)在當(dāng)?shù)嘏渌途W(wǎng)絡(luò)比較完善的民營(yíng)快遞企業(yè)，比如，其中的CJ大韓通運(yùn)是韓國(guó)最大的快遞企業(yè)。成立“全球包裹聯(lián)盟”后，成員企業(yè)將共同制定聯(lián)盟的規(guī)則和合作協(xié)議，在共同的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和流程、統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施以及結(jié)算機(jī)制下開(kāi)展合作，最終建立一個(gè)覆蓋全球主要市場(chǎng)的國(guó)際包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

徐勇對(duì)記者分析，“全球包裹聯(lián)盟”借鑒的應(yīng)該是“萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”的模式，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)是聯(lián)合國(guó)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專門(mén)機(jī)構(gòu)，主要協(xié)調(diào)各國(guó)的普遍服務(wù)郵件遞送，統(tǒng)一國(guó)際郵件處理手續(xù)和資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化國(guó)際郵政賬務(wù)結(jié)算辦法。

誰(shuí)在主導(dǎo)跨境遞送

目前在國(guó)際快遞領(lǐng)域，包括聯(lián)邦快遞、UPS等國(guó)際快遞巨頭，主要運(yùn)送的是跨國(guó)公司和國(guó)際貿(mào)易所需的高價(jià)值物品。而“全球包裹聯(lián)盟”更看重的，則是由消費(fèi)者“海淘”等帶動(dòng)的跨境電商遞送市場(chǎng)。商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國(guó)跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬(wàn)億元，2012年達(dá)到約2萬(wàn)億元，2013年達(dá)到3.13萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2016年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口額將增長(zhǎng)至6.5萬(wàn)億元，年增速超30%。

如此大的進(jìn)出口量，重要的遞送環(huán)節(jié)現(xiàn)在都是由誰(shuí)來(lái)完成的？

一家民營(yíng)快遞的管理層對(duì)記者透露，目前跨境電商遞送要經(jīng)歷不少環(huán)節(jié)，比如在美國(guó)西海岸，就有100多家的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，它們?cè)诿绹?guó)的免稅州設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，商家統(tǒng)一將中國(guó)消費(fèi)者定的貨寄到免稅州的倉(cāng)庫(kù)，再通過(guò)航空運(yùn)到國(guó)內(nèi)，而在出口方面，則是中國(guó)郵政的“國(guó)際小包”一家獨(dú)大。

近年來(lái)，國(guó)外消費(fèi)者通過(guò)淘寶等電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)商品的需求也越來(lái)越大，而這些商品運(yùn)出中國(guó)到達(dá)國(guó)外消費(fèi)者手中，主要通過(guò)中國(guó)郵政的“國(guó)際小包”。通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)體系，“國(guó)際小包”到國(guó)外后用的是當(dāng)?shù)剜]政的遞送網(wǎng)絡(luò)，好處是按照普遍服務(wù)收費(fèi)便宜（四大國(guó)際快遞巨頭的價(jià)格是其數(shù)倍），但時(shí)效難保證，又沒(méi)有郵件信息追蹤功能，有的在海上就要漂一個(gè)月，很多可能還因?yàn)檎也坏侥康牡囟煌嘶亍?/span>

值得注意的是，最近幾年，一些外國(guó)郵政也開(kāi)始來(lái)華搶生意，在香港等設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，內(nèi)地的貨運(yùn)通過(guò)國(guó)內(nèi)的代理公司攬貨運(yùn)到香港，再通過(guò)外國(guó)郵政送到國(guó)外，而包括順豐、宅急送等國(guó)內(nèi)快遞公司，也分別與荷蘭郵政、英國(guó)郵政合作，到歐洲的包裹到荷蘭或英國(guó)后，再通過(guò)它們的網(wǎng)絡(luò)和清關(guān)系統(tǒng)進(jìn)一步遞送到目的國(guó)。

國(guó)際遞送利潤(rùn)高

“目前，中國(guó)仍是增長(zhǎng)最快的快遞市場(chǎng)，但跨境電商的增速也不能忽視，雖然從量上看還無(wú)法與國(guó)內(nèi)相比，但從每單的毛利率看，國(guó)際遞送的利潤(rùn)比價(jià)格戰(zhàn)激烈的國(guó)內(nèi)要高得多。”一位業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)指出，在國(guó)際快遞巨頭與郵政國(guó)際小包數(shù)倍的價(jià)差之間，還有性價(jià)比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營(yíng)快遞希望分羹的市場(chǎng)。

徐勇則對(duì)記者分析，目前快遞公司拓展國(guó)際市場(chǎng)主要有三種模式，一是像四大國(guó)際快遞巨頭一樣完全自營(yíng)；二是部分自營(yíng)、部分代理，比如順豐就在海外建倉(cāng)的同時(shí)，部分地區(qū)選擇由當(dāng)?shù)毓敬恚蝗侨恳揽繃?guó)外代理。

而圓通此次發(fā)起成立的全球快遞聯(lián)盟，更是成本相對(duì)較低、擴(kuò)張又更快的方式。不過(guò)，徐勇也指出，由于聯(lián)盟成員所在國(guó)的IT系統(tǒng)、清關(guān)政策等各有不同，聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的順利搭建也將面臨標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)對(duì)接、利益分配等各種需要協(xié)調(diào)的問(wèn)題。