時間：2015-04-27 11:03:49 點擊：次
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現(xiàn)有的城市配送匹配方案諸多,，舉例說明兩種：第一種叫車貨匹配,，如打車模式。不過,，打車模式和物流有絕對性的不同,。因為打車市場是一個賣方市場，出租車本身是受政府車輛管制的,，出租車有一定的服務(wù)條件和服務(wù)規(guī)范,，它有自己的定價體系，并且出租車數(shù)量是有限的,，所以這種打車模式要做的第一件事情就是搶司機資源,，拿補貼去搶。而在物流市場卻是車多貨少,，普通運力多,，優(yōu)質(zhì)運力少,，如果單純地去用這種補貼的方式搞車貨匹配,，其實意義不大。另外,，車貨匹配還有一個意義,，就是O2O一定要做到線上和線下的關(guān)聯(lián)，將資金流,、信息流和物流三流合一信息化,，從而體現(xiàn)出真正的價值。但實際上,，這種車貨匹配大多只是做了一個交易撮合的動作,，并未在系統(tǒng)上、平臺上體現(xiàn)出價值所在,。

第二種是整車租賃模式,。在O2O的閉環(huán)中可以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化車型、標(biāo)準(zhǔn)化價格,、實現(xiàn)錢在線上線下的匯合,。但是，通常大家對市場理解的深度有偏差,。在一個比較成熟的物流市場里,，其實是不太存在車找不著貨、貨找不著車的情況的,。如果一個貨主有很多車的話,，相信任何一個當(dāng)甲方的人都會有這樣的經(jīng)驗,，分分鐘都會有無數(shù)的車跑來找你，只要你愿意,，他就會過來找你,，所以基本上不存在貨找不著車。那么,，車是不是找不著貨呢,？由于整個市場車多貨少，或者好的車比較少,，好的車,、好的運力永遠(yuǎn)是供不應(yīng)求的，差的運力總是在去找貨物,，但能否通過車貨匹配或者整車租賃模式來做,，這個問題值得商榷了。