時(shí)間：2015-04-20 10:21:05 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：華夏時(shí)報(bào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

在美國(guó)以及歐盟先后解禁在航班上使用便攜電子設(shè)備近兩年后，一直在此領(lǐng)域未見絲毫松動(dòng)的中國(guó)民航業(yè)終于有望迎來(lái)運(yùn)營(yíng)規(guī)則的修改，從而全面接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這也將為在空中互聯(lián)網(wǎng)布局已久的國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商以及急于拓展非航業(yè)務(wù)收入來(lái)源的國(guó)內(nèi)航企帶來(lái)了新的機(jī)遇。

本月之前完成調(diào)研

“改變是大勢(shì)所趨，航空業(yè)是一個(gè)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)規(guī)則變化的行業(yè)，新技術(shù)在提升安全性的同時(shí)也在不斷改變著搭乘體驗(yàn)，”一位國(guó)內(nèi)的空中互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供商負(fù)責(zé)人4月16日在接受記者采訪時(shí)表示，“國(guó)內(nèi)對(duì)于航空安全的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，所以在空中上網(wǎng)這類新技術(shù)的應(yīng)用上會(huì)有一個(gè)漫長(zhǎng)的推進(jìn)過(guò)程，也完全可以理解，至少我們并不會(huì)拒絕這些新生事物。”

盡管“在航班上使用便攜式電子產(chǎn)品是否會(huì)對(duì)飛行安全造成影響”這一問(wèn)題至今仍然存在爭(zhēng)議，但在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（下稱FAA）以及歐洲航空安全局（下稱EASA）在2013年先后放寬航班起降階段使用便攜電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之后，此前維系多年的“上飛機(jī)關(guān)閉手機(jī)”這一慣例迅速開始從航空旅行的“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”中淡去。

按照既定的時(shí)間表，中國(guó)交通運(yùn)輸部民用航空局（下稱民航局）飛行標(biāo)準(zhǔn)司已經(jīng)在本月之前基本完成了對(duì)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（下稱CCAR-121）最新修訂意見的調(diào)研和反饋工作，這其中對(duì)于“修訂便攜式電子設(shè)備的禁用和限制要求”的新規(guī)很可能將觸動(dòng)一個(gè)號(hào)稱“千億”規(guī)模的市場(chǎng)。

“這實(shí)質(zhì)上是為航班上允許使用便攜電子設(shè)備在運(yùn)行規(guī)則上打開了一個(gè)口子，”一位供職于國(guó)內(nèi)航空公司飛行部門的人士16日對(duì)記者表示，“相關(guān)的實(shí)驗(yàn)工作各航空公司早就已經(jīng)在開展，真正實(shí)現(xiàn)應(yīng)用都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，并取得行業(yè)主管部門的認(rèn)證，進(jìn)一步放寬便攜電子設(shè)備的使用限制只是時(shí)間上的問(wèn)題。”

盡管美國(guó)、歐盟部分航空公司早在幾年前便已經(jīng)開始提供航班上網(wǎng)服務(wù)，但對(duì)于航班起降階段關(guān)閉隨身便攜電子產(chǎn)品這一要求則是2013年10月由FAA率先解禁，而EASA隨即也跟進(jìn)了這一變化。

對(duì)于一直以來(lái)在制定行業(yè)運(yùn)行及安全方面標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章都與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊甚至更嚴(yán)苛的中國(guó)民航業(yè)而言，盡管兩年前便已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行空中互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的測(cè)試工作，但并沒(méi)有亦步亦趨跟隨FAA與EASA的腳步，特別是在早已經(jīng)技術(shù)成熟的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面仍處在“零敲碎打”階段，對(duì)于急于掘金空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商以及航企而言，已經(jīng)等待了太久。