時間：2015-04-17 14:18:56 點擊：次
來源：現(xiàn)代物流報 作者：

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    近期,，媒體集中報道快遞價格體系混亂,、快遞員隨意宰客的亂象，這將有助于推動快遞企業(yè)明碼標價收寄快件,。但筆者認為,，對于改善當(dāng)前快遞業(yè)價格亂戰(zhàn)的局面影響有限,。

明碼標價并不難

快遞網(wǎng)點、快遞員喊價“看人下菜”的情況非常普遍,，不僅加盟的快遞企業(yè)廣泛存在,，就是直營的快遞企業(yè)也存在，可以說“無一能幸免”,。這是因為上級企業(yè)對基層網(wǎng)點,、快遞員都會下達一定的收入指標，也允許有一定的價格浮動,。收得越高,，不僅有助于指標任務(wù)完成，超高部分也能進入網(wǎng)點或快遞員的腰包,，所以亂象叢生,，并有愈演愈烈之勢。

這次媒體集中報道快遞企業(yè)價格體系混亂的情況后,，對于推動快遞企業(yè)明碼標價應(yīng)該會有一個明顯的效果,。這是因為,，幾方都有共同的愿望和需求：公眾希望能明明白白消費；政府主管部門,，如郵政管理局,、工商部門希望對快遞企業(yè)能規(guī)范管理；各家快遞企業(yè)其實都有成型的標價,，此時要求基層網(wǎng)點,、快遞員明碼標價，有助于維護企業(yè)統(tǒng)一的聲譽和形象,，也有助于“削藩”,，遏制加盟網(wǎng)點的自主行為，以加強統(tǒng)一管理,。

價格戰(zhàn)仍將延續(xù)

為什么說價格亂戰(zhàn)仍將愈殺愈烈呢,？

這是因為，以上提到實施明碼標價的價格,，主要針對的是個體用戶,，即散戶。這部分用戶只占快遞企業(yè)客戶的很小一部分,，對快遞企業(yè)的收入影響有限,，快遞企業(yè)要爭奪的是企業(yè)客戶和電商客戶，這才是企業(yè)增收的主力,。對于這部分客戶,，他們是在公開價格基礎(chǔ)上有不同的折扣和優(yōu)惠的。

近期,，筆者在市場調(diào)研中了解到：為了爭奪新一年的客戶訂單,，一些民營快遞企業(yè)已報出了前所未有的低價。這樣的價格,，在筆者所工作的快遞企業(yè)看來,，近乎于“自殺價”。為什么會拿出這樣的低價呢,？對方告訴筆者,，他們作為加盟店，每天公司來的干線車都得交相同的錢,，即便價格再低,，只要多收幾個件，這就是當(dāng)天多掙的利潤,。

筆者認為,，這是一種典型的山頭主義和本位主義，它不會像加盟商所說的產(chǎn)生邊際效應(yīng),，而最終會將一些如此運作的企業(yè)拖向深淵,。舉例說明：某加盟商為了搶奪客戶,，開出了3元一件的低價，短期內(nèi)他的收件量和收入上去了,?？墒撬冻龅墓潭ǔ杀臼遣粫兊模缈爝f員收件該付的成本,、付給干線車輛的成本,、處理中心的成本、投遞的成本等,，隨著件數(shù)的增加還在不斷上升,。而他的客戶知道還有3元的低價后，紛紛要求比照該價位執(zhí)行,。如此之下,，他的成本在大增，而收益在遞減,，他可能最后只能關(guān)門走人。一旦這樣的加盟商多了,，對快遞企業(yè)的拖累是相當(dāng)驚人的,。

現(xiàn)實的確如此殘酷，別看快遞市場大,，全國幾千家快遞企業(yè)都在這個大盤中謀生路,，其實大家都在熬。“接下來的幾年,，快遞行業(yè)將處于一個動蕩期,，這個時期企業(yè)會出現(xiàn)兩極分化，挺過去的企業(yè)將發(fā)展壯大,，落后的企業(yè)則會被市場淘汰,。”山西省社科院社會學(xué)所的周潔就給出這樣的評論。

創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是出路

既然一哄而上,、拼價格戰(zhàn)是中國現(xiàn)階段門檻不高,、技術(shù)水平不高行業(yè)的主要競爭模式，那么,，大家在“微利化”甚至“無利化”的局面里“熬”也將是一段時間內(nèi)快遞業(yè)的常態(tài),。

那么，有何改善生存環(huán)境的新招呢,？周潔的評論,，也代表了業(yè)界的思路：“快遞企業(yè)價格混戰(zhàn)所帶來的是服務(wù)質(zhì)量的良莠不齊和種種亂象，這些已成為困擾行業(yè)發(fā)展的突出問題,，而越是這種艱難的時刻,，就越需要通過創(chuàng)新來突圍,。”

任何一家只會“熬”和“挺”的企業(yè)，都絕不會是一家優(yōu)秀的企業(yè),。一家優(yōu)秀的快遞企業(yè),，肯定是要有明確的戰(zhàn)略和清晰的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新思路的。筆者在《順豐的新疆域》一文中就談到：就是行業(yè)領(lǐng)先的順豐,，也居安思危在抓緊轉(zhuǎn)型,。它結(jié)合自身的特點和長處，做生鮮等為主的電商平臺,、抓供應(yīng)鏈金融,，從“現(xiàn)金流，信息流以及物流三者合一”上獲得更穩(wěn)定更高的收益,，并進而打造自己新的核心競爭力,。圓通向民航局提出了申請，擬籌建航空貨運公司,，這是從速度上打造自己的新優(yōu)勢,。

其他還有很多創(chuàng)造新優(yōu)勢的空間。國家郵政局局長馬軍勝就提到過,，要“以’互聯(lián)網(wǎng)＋’為契機,，抓緊配套實施’快遞＋’戰(zhàn)略，加快快遞與制造業(yè)的聯(lián)動,，強化快遞與綜合交通運輸體系的銜接,，促進快遞與金融業(yè)的互動，擴大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍,，引導(dǎo)市場主體細化產(chǎn)品層次,、延長服務(wù)鏈條、提高附加價值,，搶占市場先機,。”這些，都是可行的方向,，需要快遞企業(yè)從中摸索出適合自己的轉(zhuǎn)型之路,。