時間：2015-04-16 09:42:24 點擊：次
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 受一季度經濟下行影響，一季度鐵路貨運大幅下跌。中國鐵路總公司13日發(fā)布消息,，今年一季度,，全國鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸,。官方媒體報道稱，這一數據同比下降約9%，其絕對數量回到2010年同期水平。而據一些鐵路局反映,，一些地區(qū)的鐵路貨運量甚至退回到了10年前的水平。

另一方面,，得益于春運客流大潮,，一季度的客運全面超過去年同期水平。數據顯示,，一季度全國鐵路旅客發(fā)送量完成59077萬人次,，同比增長8.8%。1至3月份,，全國鐵路日均旅客發(fā)送量呈階梯上升,，分別為576萬、689萬和708萬人次,。

從接近鐵路系統(tǒng)人士處了解到，鐵路系統(tǒng)今年的兩大任務是“走出去”和“保建設”,。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略落地的加快,，鐵路裝備出海會繼續(xù)加速；另外,，鐵路今年將繼續(xù)保持8000億元的高位投資,。

上述人士透露，貨運是鐵路運輸的主要利潤來源,，大概占到總利潤的七成,，貨運受累宏觀經濟明顯下跌，這從另一方面也加大了融資壓力,。

建設高潮即將來臨

作為穩(wěn)增長的重要抓手和重要公共產品投資方向,，鐵路一直以來深受高層重視。4月11日,，部分地區(qū)鐵路建設工作會議在重慶市召開,，國務院總理李克強作出重要批示,，提出“2015年要在去年取得成績基礎上，再接再厲,，繼續(xù)以中西部地區(qū)為重點加強鐵路重大項目建設,，補短板、疏瓶頸,。”

國務院副總理馬凱也出席上述會議并講話,。他強調，要充分認識加快鐵路建設工作的重要性,、艱巨性,、復雜性，再接再厲,，加大工作力度,，加快工作節(jié)奏，確保全面完成今年鐵路建設投資8000億元以上,、新投產里程8000公里以上的目標任務,。

2014年，中國鐵路建設完成投資8088億元,，新線投產8427公里,，創(chuàng)歷史最高紀錄，至此,，我國鐵路營運里程已達11.2萬公里,，其中高鐵1.6萬公里。

前述接近鐵路系統(tǒng)人士告訴本報,，各個部門都相當重視鐵路建設,，無論是項目還是土地的批復，都能較快落實,。

馬凱在上述會議上說,，今年的任務之一是確保一批重點項目順利開通運營，使新線效益盡快發(fā)揮出來,。此外,，要加快推進新開工項目前期工作。對今年安排的60個新開工項目,，要繼續(xù)實行任務書管理,，落實各方責任，爭取早日開工,。

前述人士介紹,，進入二季度，鐵路投資和建設將逐漸進入旺季。下半年才是投資的高峰期,，但二季度的投資完成情況也影響著全年進度,。他認為，影響工程進度最大的因素是資金到位情況,。

從地方來看,，鐵路建設高潮也將持續(xù)。據媒體報道,，鐵路“十三五”規(guī)劃共接受各省上報6.9萬公里,、總投資約7萬億元，盡管國家鐵路局在此基礎上砍掉了2/3,，但最終投資很有可能超額而達到4萬億,。

高鐵股13日集體沖高，截至收盤,，相關板塊大漲3.12%,。

鐵路多渠道融資

建設任務當前，作為鐵路建設承擔主體的鐵路總公司盈利和融資情況卻不十分樂觀,。鐵總2014年三季度財報顯示,，截至去年9月末，鐵總負債合計3.53萬億元,，負債率達到了64.77%,。

此外，貨運的連續(xù)下降也降低了鐵路本身的盈利能力,。2014年年初,，鐵總總經理盛光祖曾提出冀望當年貨物發(fā)送量32.8億噸，同比增長2%,。但最終數據卻是貨運再度降至30.7億噸,，同比下降4%，這也是自2012年以來連續(xù)三年貨運量下滑,。

今年一季度,，貨運量再次下跌，這無疑減少了鐵總的資金來源,。不過前述人士介紹，盡管近兩年貨運量下跌,，但得益于貨運價格的上漲,，整體來看盈利還是保持在增長通道。

為完成建設目標,，引資無疑成為鐵總今年的頭等大事,。本報記者了解到，在多渠道引入外部資本的同時,，去年,，鐵路發(fā)展基金公司正式成立,，為鐵路融資打下了平臺基礎；此外,，鐵總內部還提出要充分利用鐵路土地綜合開發(fā)政策,，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展。

李克強在上述批示中表示,，抓好資金安排落實,，尤其要通過深化改革大力創(chuàng)新投融資機制，在吸引社會資本進入上取得更大進展,。

此外,，批示還強調，各地區(qū),、各部門要認真履行職責,，加強協(xié)調配合，圍繞項目審批,、征地拆遷等重點問題提供有力支持,，確保全面完成今年鐵路建設任務，增加公共產品和服務供給,，為經濟發(fā)展增添新動能,。

馬凱也指出，深化鐵路建設投融資體制改革,，多渠道籌集建設資金,，積極破解征地拆遷難題，推進鐵路土地綜合開發(fā),，強化各項保障措施落實,，進一步形成加快推進鐵路建設的整體合力。