時間：2015-04-15 16:03:31 點擊：次
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　郵政系統(tǒng)改革要有大動作了,。中國郵政集團公司8日在其官網(wǎng)發(fā)布《吸收合并公告》稱（以下簡稱公告）,，擬與31個省郵政公司進行吸收合并。僅僅過了一天,，昨日,，廣東省郵政公司內(nèi)部人士向記者透露,，該公司已經(jīng)處于吸收合并的“過渡期”了，為配合此次吸收合并舉措,，廣東郵政還專門成立了項目組,。

中國郵政擬與31個省郵政公司吸收合并

吸收合并動作早已展開

據(jù)了解，此次吸收合并主要涉及北京市,、上海市,、天津市、廣東省,、江蘇省,、浙江省、福建省等共31家省級郵政公司,。中國郵政集團公司與以上企業(yè)進行了內(nèi)部決議,，并經(jīng)財政部批準后進行的。

“此次改革是將各地的人權(quán)事權(quán)財權(quán)收回來”,，中國郵政集團公司一位工作人員表示,。合并完成后，中國郵政集團公司將承繼合并前中國郵政集團公司,、31個省郵政公司各自擁有的全部資產(chǎn),、負債、業(yè)務(wù),、人員,、合同和其他一切權(quán)利和義務(wù)，而31個省郵政公司的債權(quán)債務(wù)則由中國郵政集團公司在全國各省新設(shè)的分公司相應(yīng)承繼,。簡單來說,，此次吸收合并意在消除各個省公司獨立法人的資格，將郵政體系的“母子公司”的形式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;總分公司”的形式,。根據(jù)公告,，合并完成后，中國郵政集團公司存續(xù),，31個省郵政公司注銷,。

具體怎么樣吸收合并？合并后會達到什么效果？對于更細節(jié)的問題,，截止到記者發(fā)稿時,，中國郵政集團暫時還未回復(fù)。

不過可以確定的是,，雖然公告8號才發(fā)布,，但吸收合并的動作早已展開。廣東省郵政公司一位內(nèi)部人士透露,，目前該公司已經(jīng)處于吸收合并的“過渡期”了,，在接到集團下發(fā)的合并通知之后，專門成立了一個項目組進行工作,，但具體的合并細則還不清楚,。

“母子公司”變“總分公司”

與31個省郵政公司進行吸收合并，中國郵政集團公司意欲何為,？如果成功實現(xiàn)合并,，對于郵政系統(tǒng)而言，又會產(chǎn)生什么效果呢,？中投顧問高級顧問劉建修昨日接受記者采訪時表示,，徹底由原來的“母子分公司制”改變?yōu)?ldquo;總分公司制”這一舉動，可謂是其改革進程中的關(guān)鍵一步,。一旦成功,，各省份郵政公司此前擁有的獨立經(jīng)營權(quán)將一去不復(fù)返，而變成中國郵政集團的各地分公司,。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿向記者表示,，郵政企業(yè)在政企分開改革后，一直遺留一個問題,，就是中國郵政集團和31個省級郵政公司,，在許多方面不像母子關(guān)系，而像兄弟關(guān)系,。對要發(fā)展快遞和物流業(yè)務(wù)的中國郵政集團來說,，31個省級公司營收不同，塊頭不同,，但級別卻相差無幾,，難免部分省級公司擁兵自重，導(dǎo)致一定程度上的管理和物流栓塞以及資源浪費,。此次吸收合并,，意在改變這種局面。

“中國郵政集團此次資源重組,，將實質(zhì)性地確立集團公司和省級公司的母子關(guān)系,，利于在統(tǒng)籌管理上實現(xiàn)全國一盤棋,，在物流資源上實現(xiàn)全國一張網(wǎng),。”他預(yù)計,。

把握區(qū)域市場靈活性是巨大挑戰(zhàn)

中投顧問高級顧問劉建修表示，國家加快發(fā)展電子商務(wù),，快遞行業(yè)前景可期以及民營快遞公司強大競爭力這些都是刺激郵政系統(tǒng)改革的背景和動力,。相比國企，民營快遞公司素來在預(yù)判市場發(fā)展,、發(fā)展戰(zhàn)略方面都較早一步,，因此盈利能力較強。國內(nèi)郵政系統(tǒng)在國有企業(yè)弊端之下,，各地經(jīng)營不均衡,、各層員工積極性不足，因此中國郵政集團改革之后如何提高員工積極性及把握各區(qū)域市場靈活性是較大挑戰(zhàn),。

記者查詢了國家郵政總局發(fā)布的2014年全行業(yè)的數(shù)據(jù),，有意思的是，函件和包裹同比都下降16%左右,，只有快遞業(yè)務(wù)是增長的,，且增了53%。對此楊達卿表示,，信函業(yè)務(wù)主要為郵政企業(yè)承擔的普遍服務(wù)業(yè)務(wù),，郵政有專營權(quán)。而包裹業(yè)務(wù)是競爭性物流業(yè)務(wù),，非郵政專營,。他表示，在民營快遞和物流企業(yè),，以及外資物流巨頭夾擊下,，中國郵政集團的快遞業(yè)務(wù)被順豐和通達系企業(yè)大幅搶占，而在物流市場又被德邦,、安能,、榮慶等物流企業(yè)爭食，市場空間被擠壓厲害,。因為自身結(jié)構(gòu)沒理清,，市場開拓停滯，2013年底中國郵政速遞物流股份有限公司也在IPO門外撤回,。隨著民營快遞及物流企業(yè)融資加速和發(fā)展壯大,，郵政企業(yè)在物流市場如果不及早改變，未來更難翻身,。