時(shí)間：2015-04-01 14:00:00 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：大公財(cái)經(jīng) 作者：

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　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心31日正式對(duì)外發(fā)布《2030年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展展望》,，對(duì)內(nèi)地乃至全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行前瞻性研究。該報(bào)告預(yù)測(cè)指出：2030年,，世界航運(yùn)中心格局將發(fā)生變化,，形成新加坡、倫敦,、上海“三足鼎立”的全球航運(yùn)中心,。與此同時(shí)，由于中高端航運(yùn)服務(wù)要素流向上海和新加坡,，以及基礎(chǔ)貨運(yùn)業(yè)務(wù)向深圳等地轉(zhuǎn)移,，香港的國(guó)際航運(yùn)中心地位將下降。

　　中國(guó)運(yùn)力將占世界15%

　　根據(jù)報(bào)告,，2030年中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸,，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%；同時(shí),，2030年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力將翻倍,，全球占比將達(dá)到15%左右，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位,。此外,，15年后，世界航運(yùn)中心格局也將發(fā)生變化,，新加坡,、倫敦和上海將成為具有全球航運(yùn)資源配置能力的航運(yùn)中心，形成三足鼎立之勢(shì),，而香港,、廣州、天津,、釜山等地,，將在區(qū)域性航運(yùn)中心中占據(jù)重要地位。

　　國(guó)務(wù)院特殊津貼專家,、上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹教授指出：香港未來(lái)仍將是具有很大影響力的國(guó)際航運(yùn)中心,，但由于新加坡、上海的政策性吸引,，一些航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中心出于貼近市場(chǎng)考慮轉(zhuǎn)移向上海,，中高端航運(yùn)服務(wù)要素流向兩地；同時(shí)由于廣州,、深圳等中國(guó)大陸港口城市的發(fā)展,，基礎(chǔ)貨運(yùn)業(yè)務(wù)也一定程度流失，因而到2030年,，香港在國(guó)際航運(yùn)中心中仍然會(huì)佔(zhàn)據(jù)一席之地,，但總體地位可能會(huì)下降。

　　真虹分析說(shuō),，香港航運(yùn)要素集聚的有利條件,，包括背靠中國(guó)大陸，地處亞太中心,；仲裁與市場(chǎng)規(guī)則脫胎于英國(guó)的傳統(tǒng)制度,，有世界上最開(kāi)放的自由港航運(yùn)政策等等。但與此同時(shí),，香港航運(yùn)要素的集聚亦面臨不利條件,。真虹指出，維系香港國(guó)際航運(yùn)中心地位的制度創(chuàng)新不足,，周邊競(jìng)爭(zhēng)者又加快了制度環(huán)境優(yōu)化的步伐,；國(guó)際航運(yùn)中心地位面臨國(guó)際、內(nèi)地雙重挑戰(zhàn),。