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兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作亟待提速

時(shí)間：2015-03-30 09:38:40 點(diǎn)擊：次
來源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：

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今年全國兩會(huì)上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，要深化流通體制改革，加強(qiáng)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲(chǔ)和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，努力大幅降低流通成本。全國人大代表、湖南佳惠集團(tuán)董事長李小紅則首次提出了農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流“最先一公里”概念以及具體建設(shè)措施。種種跡象表明，大陸冷鏈物流行業(yè)正處于全面爆發(fā)的前夜。

大陸改善冷鏈物流刻不容緩

“冷鏈物流貫穿著整個(gè)食品運(yùn)輸行業(yè)，溫度控制好的貨品，其損耗率不會(huì)超過6%，如果溫度控制不好或者中間出現(xiàn)紕漏，都有可能造成大批量食品的腐化變質(zhì)。”全國政協(xié)委員、臺(tái)盟福建省委副主委駱沙鳴說，由于冷鏈物流設(shè)施落后、農(nóng)地分散，再加上運(yùn)送與裝卸過程中缺乏“冷鏈不中斷”的意識，導(dǎo)致大陸每年的果蔬冷鏈流通率僅為10%，而果蔬的損耗率則高達(dá)30%，直接損失約1000億元。

駱沙鳴表示，由于購買冷藏車成本高，大陸的大部分肉類、水產(chǎn)、果蔬，以及部分乳制品，是在沒有冷鏈條件下運(yùn)輸和銷售。有的即使使用冷藏車，受成本控制的驅(qū)動(dòng)，在中途也多會(huì)將溫控關(guān)閉。此外，用于倉儲(chǔ)的合格冷庫也不夠用。“遞送難度大、成本高，冷鏈物流企業(yè)集中度小而散以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，成為制約大陸冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。”駱沙鳴說，“與臺(tái)灣相比，大陸冷鏈物流整體起步較晚，水平相對落后，尚未形成完整獨(dú)立、成熟規(guī)范的冷鏈物流體系。”因此，建立完善的冷鏈物流體系刻不容緩。

臺(tái)灣冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)豐富

“臺(tái)灣的冷鏈物流發(fā)展比較完善，其技術(shù)水平高、研發(fā)能力強(qiáng)、信息化程度高，冷鏈產(chǎn)品全程冷控，冷鏈?zhǔn)袌鲆呀?jīng)形成。”臺(tái)灣國際物流暨供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)理事長葉建明在接受記者電話采訪時(shí)說，“臺(tái)灣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展與整合，專業(yè)分工框架已成型且趨于完善，從倉儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)、設(shè)備研發(fā)、銷售通路等各業(yè)種、業(yè)態(tài)均表現(xiàn)亮眼。”

葉建明表示，臺(tái)灣冷鏈物流技術(shù)目前已具有創(chuàng)新營運(yùn)的服務(wù)模式，包括多溫載運(yùn)、配送網(wǎng)規(guī)劃、城際轉(zhuǎn)運(yùn)、資源調(diào)度管理等城市儲(chǔ)配模式；集結(jié)集運(yùn)、簡易加工及跨岸多溫共配、海空陸多式聯(lián)運(yùn)等港區(qū)集運(yùn)模式；還有B2B及B2C營銷物流、末端發(fā)取貨、效期動(dòng)態(tài)管理等商品保鮮模式。

“雖然臺(tái)灣冷鏈物流整體相對成熟完善，但臺(tái)灣不具備大陸如此廣泛的物流需求，市場發(fā)展空間不大，急需出島發(fā)展。”駱沙鳴表示，隨著兩岸經(jīng)貿(mào)交流的不斷深入，經(jīng)由大陸東南沿海城市進(jìn)入大陸市場并銷往各地的臺(tái)灣農(nóng)魚產(chǎn)品的數(shù)量不斷增加，無論是采收、貯藏還是包裝、運(yùn)輸、銷售，都需要冷鏈物流支持，“為了確保兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易更好更快發(fā)展，急需加強(qiáng)兩岸冷鏈物流的交流與合作，實(shí)現(xiàn)兩岸冷鏈物流業(yè)的對接與優(yōu)勢互補(bǔ)。”

冷鏈物流合作惠及兩岸

“臺(tái)灣在冷鏈物流方面的經(jīng)驗(yàn)可作為大陸的借鑒，未來兩岸可以策略聯(lián)盟，合作發(fā)展。”葉建明說，“冷鏈物流絕不是建個(gè)冷藏庫就可以，而是要從點(diǎn)到面形成產(chǎn)業(yè)鏈。”兩岸冷鏈物流有互補(bǔ)性，臺(tái)灣方面希望成立冷鏈物流聯(lián)盟，通過兩岸合作形成產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造共同的品牌，行銷全球。

葉建明表示，兩岸可以從政策措施、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建立協(xié)商機(jī)構(gòu)等三方面完成兩岸冷鏈物流合作的機(jī)制建設(shè)。“通過聯(lián)盟運(yùn)作，整合兩岸各大相關(guān)領(lǐng)域，從產(chǎn)銷、加工、儲(chǔ)運(yùn)到通路等方面，共同串接成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。”

駱沙鳴則表示，未來物流業(yè)是市場、技術(shù)、研發(fā)、渠道營銷、信用和制度的綜合競爭。臺(tái)灣在發(fā)展中積累的經(jīng)驗(yàn)可以為大陸起到領(lǐng)路人的角色，而大陸的冷鏈物流市場份額可以讓臺(tái)灣冷鏈物流企業(yè)分享，從而形成兩岸優(yōu)勢互補(bǔ)，提升冷鏈物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)兩岸冷鏈物流業(yè)的雙贏。