時間：2015-03-24 10:04:32 點(diǎn)擊：次
來源：環(huán)球網(wǎng) 作者：

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亞馬遜無人機(jī)

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)日前表示,，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)向亞馬遜公司下發(fā)了許可,，允許其實驗無人駕駛飛行器,，但僅限研發(fā)與員工培訓(xùn)用途,。

美國聯(lián)邦航空管理局周四表示，依照許可要求,，亞馬遜的無人機(jī)的飛行高度必須限制在400英尺(約122米)高空以內(nèi),，而且試飛須在白天進(jìn)行。

試飛無人機(jī)須停留在操縱者與觀察員的視線范圍內(nèi),。操縱無人機(jī)的駕駛員必須同時持有私人飛機(jī)駕駛許可與最新的健康證,。

此外，亞馬遜每月還需向美國聯(lián)邦航空管理局提交有關(guān)飛行架次,、每班飛行時間,、意外發(fā)生的軟硬件故障等信息。

亞馬遜在布局無人機(jī)物流方面可謂經(jīng)歷了諸多“坎坷”,。

亞馬遜在2013年底首次公開展示了Prime Air服務(wù)：一架8旋翼無人機(jī),，半小時內(nèi)可以將一件五磅重的快遞到家。

當(dāng)時貝佐斯(Bezos)稱,，亞馬遜86%的包裹重量都在4磅以下,，所以重量不是問題。

不過,，當(dāng)時他已經(jīng)預(yù)計到了政策方面的風(fēng)險,，貝佐斯稱，真正能用于商用可能還需要四五年時間,，最大的困難可能是搞定FAA。

此后的2014年7月,，亞馬遜曾向美國聯(lián)邦航空管理局提出申請,，希望獲得用無人機(jī)送貨的許可。

就在剛剛過去的2月15日,，F(xiàn)AA曾公布關(guān)于無人機(jī)操作的最新草案,。草案規(guī)定：

小型無人機(jī)必須在操控者的視線范圍內(nèi)運(yùn)行，無人機(jī)與操作員之間必須始終保持足夠近的距離,，以便操作員在沒有任何設(shè)備(視力矯正鏡片除外)協(xié)助的情況下看見無人機(jī),。另外,，操作員或觀察員不得同時負(fù)責(zé)一架以上的無人機(jī)，所有飛行必須在白天進(jìn)行,。草案將適用于所有重量在25公斤以下的無人機(jī),。

另外，無人機(jī)必須在FAA登記,，禁止其在人群上空飛行,。無人機(jī)的時速被限制在160公里之內(nèi)，最高只能在500英尺(約 152 米)海拔高度飛行,，飛行時能見度必須超過5公里,。

這主要是出于安全考慮，對商業(yè)無人機(jī)在攝影,、勘察線路,、搜救以及監(jiān)控作物等方面的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范，同時排除了無人機(jī)用于諸如亞馬遜的Prime Air無人機(jī)遞送服務(wù)這樣的可能性,。

2015年初,，F(xiàn)AA剛批準(zhǔn)8家公司進(jìn)行無人機(jī)商業(yè)飛行，亞馬遜顯然也不在其列,。

已經(jīng)獲得FAA批準(zhǔn)的公司：Chevron,、伯克希爾-哈撒韋旗下的BNSF鐵路公司、State Farm Mutual Automobile Insurance等,。

所幸的是,，盡管此次FAA對亞馬遜無人機(jī)業(yè)務(wù)限制還是十分嚴(yán)格，不過已經(jīng)算是其無人機(jī)布局以來最大的進(jìn)展了,，同時也標(biāo)志著無人機(jī)物流又往前邁進(jìn)了一步,。

除亞馬遜外，包括谷歌,，以及UPS,、Fedex等快遞業(yè)巨頭，也先后都在無人機(jī)物流方面,，進(jìn)行著積極的嘗試,、研發(fā)和可行性論證。在巨大的市場前景和商業(yè)利益下,，隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,，無人機(jī)物流貌似有望得到更進(jìn)一步的發(fā)展。