個人簡歷：

1992/10至2001/10職員五營區(qū)物業(yè)管理處

2001/10至2005/07發(fā)行部主任北京捷通時代文化交流中心

2005/08至2007/05編輯部副主任《中國物流與采購》雜志社

2007/06至2017/12專職副秘書長中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會

2018/7/1至今副秘書長全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會托盤分技術(shù)委員會       

2018/1/1 至今秘書長中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會

參與多項托盤國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作,，參與的目前已經(jīng)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)有《聯(lián)運通用平托盤  主要尺寸及公差》,、《聯(lián)運通用平托盤  性能要求及實驗選擇》、《聯(lián)運通用平托盤 實驗方法》,、《聯(lián)運通用平托盤  木質(zhì)平托盤》,、《組合式箱式托盤》等國家標(biāo)準(zhǔn),；目前再在制定的國家標(biāo)準(zhǔn)十幾項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)七項,?！吨袊锪髂觇b》、《中國托盤手冊》編輯部主任,，參與編寫《現(xiàn)代物流必讀》,、《物流企業(yè)實務(wù)》等物流書籍。

演講摘要：

托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計主要關(guān)注托盤及其貨物的流通環(huán)節(jié),，比如從需要運載的貨物質(zhì)量,，貨物類型等做設(shè)計，兼顧防滑,，防潮等環(huán)境方面的要求,，性能測試主要從托盤本身的物理性能方面以及運輸環(huán)節(jié)中可能遇到的問題進(jìn)行測試。

采用集裝單元化技術(shù)后,，使物流費用大幅度降低,，同時，使傳統(tǒng)的包裝方法和裝卸搬運工具發(fā)生了根本變革,。改變了過去那種對包裝,、裝卸、儲存,、運輸?shù)雀鞴芤欢蔚淖龇?。它是綜合規(guī)劃和改善物流機(jī)能的有效技術(shù)。

托盤選擇,，第一是從運輸產(chǎn)品的類型方面考慮,，比如說冷鏈環(huán)節(jié)中，?；?，食品的，需要上貨架的等等,，第二是從托盤的類型方面做選擇,，是用川字底的還是用日字底的，那種更適合,，第三是從材質(zhì)方面做選擇,。托盤作業(yè)主要考慮運輸過程中的防震，防潮,，防倒塌,，合理碼放等方面。

演講要點：

1.單元化物流與托盤業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計及性能測試

3.托盤集裝單元貨載

4.托盤選擇及托盤作業(yè)

個人簡歷：天津大學(xué)工商管理,，碩士,。有近20年的包裝技術(shù)及管理方面的經(jīng)驗,。曾就職于耐帆包裝；宜家中國采購中心擔(dān)任包裝采購管理及包裝項目管理工作,。

演講摘要：傳統(tǒng)塑料所帶來的環(huán)境沖擊和海洋污染日益嚴(yán)重,，運輸中的塑料包材同樣如此，尤其是近年電商的迅猛發(fā)展所帶來的一次性塑料包裝材料的應(yīng)用迅速增長,，讓形勢更加嚴(yán)峻,。近年來，以歐美一些國家為先導(dǎo),，密集出臺一系列針對塑料制品與包裝的限制性法規(guī)——禁塑令,，對塑料制品行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響！相信在不遠(yuǎn)的將來,，運輸行業(yè)的塑料包裝也將會進(jìn)入到監(jiān)管和控制視野,，提前布局、未雨綢繆,，是行業(yè)企業(yè)主動迎接挑戰(zhàn)的優(yōu)先選項,。

演講要點：從塑料包裝目前的現(xiàn)狀入手，直面禁塑挑戰(zhàn),，提出可替代的新型運輸包裝材料的可能性，并剖析這些新材料所面臨的機(jī)會點,，尋求面向未來的性價比高,、環(huán)境沖擊小的解決方案，同時延伸說明部分研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)在引領(lǐng)可持續(xù)材料的應(yīng)用方面所做的有益的嘗試和探索,，試圖探尋運輸包裝行業(yè)塑料包材或者其替代者的發(fā)展方向與出路,。

個人簡歷：2008年畢業(yè)于江南大學(xué)包裝工程專業(yè)，碩士研究生,。畢業(yè)后一直從事包裝相關(guān)工作,，致力于循環(huán)包裝的應(yīng)用和推廣，目前就職于上海好運物流有限公司,。曾經(jīng)就職于卡特比勒,，支持挖掘機(jī)供應(yīng)鏈部門，負(fù)責(zé)中國40多家零部件供應(yīng)商的出口以及國內(nèi)包裝,，在2013-2015年期間,，主導(dǎo)了10多個包裝降本和包裝改進(jìn)項目。2014年總共節(jié)省包裝以及運輸費用70多萬美金,。主導(dǎo)中國包裝標(biāo)準(zhǔn)化,，DHL 拼貨中心提高集裝箱利用率項目，DHL裝箱標(biāo)準(zhǔn)流程項目,。（Goodpack）,。曾就職于歐必斯物流設(shè)備,，獨立負(fù)責(zé)包裝項目并能夠獨立進(jìn)行包裝的現(xiàn)場評估。主要領(lǐng)域為汽車行業(yè),為汽車零部件提供物流包裝解決方案,；為銷售提供技術(shù)支持并協(xié)助開發(fā)機(jī)會,；為客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)改善提供公正的解決方案。目前從事支持國際工業(yè)部品件銷售團(tuán)隊,，為客戶提供全球周轉(zhuǎn)的循環(huán)包裝解決方案,。

演講摘要：由于汽車行業(yè)對物流，包裝的成本極為敏感,，降低汽車零配件在物流和包裝中的成本,，成為汽車零配件包裝的重要問題。目前在國內(nèi)范圍的循環(huán)包裝主要形式有動態(tài)循環(huán)和靜態(tài)循環(huán),?？缇逞h(huán)包裝受到很多因素的影響，沒有得到更好的發(fā)展和推廣,。汽車零配件的出口以及進(jìn)口的數(shù)量巨大,，對循環(huán)包裝的需求也很大。本文將探討循環(huán)包裝在汽車零配件包裝中的設(shè)計應(yīng)用,，并以實例來分析全球范圍內(nèi)汽車零配件的循環(huán)包裝,，實現(xiàn)循環(huán)包裝跨境動態(tài)流轉(zhuǎn)，以達(dá)到循環(huán)包裝的最高利用率,，實現(xiàn)成本最低,。

個人簡歷：2010年獲得浙江大學(xué)高分子化學(xué)與物理專業(yè)博士研究生學(xué)位。2010年至今,，先后從事聚乙烯發(fā)泡工藝和材料,，TF-BOPE應(yīng)用開發(fā)，農(nóng)膜及冷拉套管膜等相關(guān)聚烯烴包裝與特種樹脂研發(fā)與應(yīng)用開發(fā)工作,。獲得中國或全球授權(quán)專利4項及十多項公開專利申請,，在公開刊物發(fā)表科技論文9篇。

演講摘要：在包裝應(yīng)用中,，品牌商總是希望對其產(chǎn)品提供100%最佳的保護(hù),。因此，往往使用的包裝會出現(xiàn)過度包裝現(xiàn)象,。將運輸包裝測試和陶氏運輸包裝解決方案相結(jié)合,，包裝可以進(jìn)一步優(yōu)化，實現(xiàn)減薄減重等以契合可持續(xù)發(fā)展的趨勢,。  

演講要點：

1. 了解冷拉套管膜的特性和功能

2. 進(jìn)一步了解纏繞膜的材料特性
3. 重包袋解決方案
4. 運輸包裝測試對包裝設(shè)計優(yōu)化的貢獻(xiàn)

個人簡歷：

認(rèn)證的危險品專業(yè)人士 (美國)

危險品安全顧問 (歐洲) 

演講摘要：危險品運輸?shù)膰H化及多式聯(lián)運的需求增加，各貿(mào)易主要國家在危險品的運輸過程中，均采用聯(lián)合國確定的危險品運輸,。本文就聯(lián)合國危險品包裝的功能設(shè)計,、測試和制造的特殊要求，并就危險品包裝幾種新產(chǎn)品及發(fā)展趨勢進(jìn)行了解讀與梳理,。

演講要點：

1. 國際危險品運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀
2. 各國危險品運輸包裝的管理特點
3. 聯(lián)合國危險品UN包裝的要求與種類
4. UN危險品包裝的測試和生產(chǎn)要求
5. 電商(e-commence)/日用消費品運輸?shù)陌b
6. 幾種新產(chǎn)品(感染性物質(zhì),、鋰電池)包裝趨勢

個人簡歷：德國人，曾就讀于英國杜倫大學(xué)化學(xué)專業(yè),，并獲得德國多特蒙德工業(yè)大學(xué)生物無機(jī)化學(xué)博士學(xué)位,。2007 年，加入戴姆勒股份公司,，在著名的曼海姆梅賽德斯-奔馳工廠工作,，負(fù)責(zé)危險材料、危險貨物,、廢棄物,、環(huán)境科學(xué)和風(fēng)險評估等事項。2009 年,，調(diào)至斯圖加特危險品能力中心（CoC）,，負(fù)責(zé)替代動力傳動系統(tǒng)部件（例如鋰離子電池和燃料電池/壓縮天然氣儲罐系統(tǒng)）運輸以及其他工作。之后,，擔(dān)任卡車公司高級工程部經(jīng)理,，研究廢熱回收系統(tǒng)。2012 年,，被任命為戴姆勒股份公司及其子公司（例如Mercedes-AMG 公司,、EvoBus 客車公司、德國 ACCUmotive 公司）危險品安全顧問,。此后，一直從事戴姆勒股份公司危險品能力中心（CoC）管理工作,。在涉及危險品的種種議題方面,，例如車輛、發(fā)動機(jī),、機(jī)械,、油箱、物品中的危險品以及鋰電池的運輸?shù)?，他始終是汽車行業(yè)在各類國家和國際委員會中的代表,，例如 AGGB（德國）、聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)及社會理事會危險貨物運輸專家小組委員會及 SAE G-27“鋰電池航空運輸基于性能的包裝標(biāo)準(zhǔn)”專家小組委員會,。2018 年 2 月,，因其在危險品運輸，尤其是替代動力傳動系統(tǒng)運輸方面的杰出成就,，于漢堡榮獲德國危險品工作獎,。他還是戴姆勒中德 GIZ 項目“中國危險品運輸安全提升”專家組成員,，特別在鋰離子電池、危險品安全顧問以及企業(yè)危險品組織方面提供支持,。

演講摘要：鋰離子電池已廣泛用于消費品行業(yè),，在汽車等其他領(lǐng)域和行業(yè)的應(yīng)用也逐漸增多。鋰離子電池是一種新型的車輛動力源,。大型鋰離子電池的安全問題,，尤其是運輸過程中的安全問題，需要引起高度重視,。與發(fā)動機(jī)不同,，大型鋰離子電池在所有運輸方式中都屬危險品，應(yīng)謹(jǐn)慎處理,。根據(jù)鋰離子電池的運輸方式,、電池狀態(tài)（電池單元和電池組是否經(jīng)過測試？）和條件（運輸是否安全,？）以及用例（回收,、測試、質(zhì)檢,、生產(chǎn)等）,，各國及國際組織出臺了不同的鋰離子電池危險品法規(guī)。通過決策樹,，可幫助了解復(fù)雜多樣的大型鋰離子電池運輸法規(guī),，并探討運輸安全、測試,、測試總結(jié)以及不同的陸運,、海運和空運國際法規(guī)等多個主題。根據(jù)這種復(fù)雜性,，制定了多種鋰離子電池運輸保護(hù)方案,，例如采用不同包裝。我們將依照 ADR 標(biāo)準(zhǔn),，以個案研究為線索,，探討針對不同用例、材料和測試方法的特殊包裝類型,，同時還簡要介紹幾家德國和國際包裝供應(yīng)商,。  

個人簡歷：2007年畢業(yè)于江南大學(xué)，畢業(yè)后先后就職于著名的工業(yè)品包裝公司耐帆包裝工程（無錫）有限公司,、以及全球領(lǐng)先的獨立發(fā)動機(jī)制造商康明斯集團(tuán),。在此期間，為公司建立了完善的包裝質(zhì)量體系、包裝供應(yīng)商考核流程和考核KPI,；并通過包裝設(shè)計優(yōu)化以及供應(yīng)鏈優(yōu)化,，為公司每年節(jié)約約8%的包裝成本；積極推進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化,、可持續(xù)包裝項目,，有效地實施了客戶和供應(yīng)商端的可回收包裝，并取得了顯著成果,。目前就職于飛利浦醫(yī)療（蘇州）有限公司擔(dān)任高級包裝工程師,，負(fù)責(zé)蘇州工廠包裝業(yè)務(wù)。

演講摘要：演講將介紹醫(yī)療器械包裝發(fā)展的價值鏈,，包括法規(guī)要求,、標(biāo)準(zhǔn)化、可持續(xù)包裝以及整體成本降低,。并根據(jù)公司的實踐內(nèi)容介紹如何去實施包裝價值鏈,。    

演講要點：了解包裝在供應(yīng)鏈中的價值，以及如何進(jìn)行包裝優(yōu)化以體現(xiàn)包裝的價值,，包括包裝的合規(guī)性,、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、包裝可持續(xù)化以及整體供應(yīng)鏈成本降低,。

個人簡歷：2009年至今,，供職于德邦物流股份有限公司采購部，部門下轄包裝研究中心,，負(fù)責(zé)快遞及物流配稱包裝的研發(fā)及采購工作,。

演講摘要： 

1. 大件快遞的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

2.大件快遞包裹的特點分析

3.大件快遞包裝的痛點

4.德邦在解決大件快遞包裝痛點問題上的行動

個人簡歷：負(fù)責(zé)成品包裝方案設(shè)計、評估,，批準(zhǔn)等,；負(fù)責(zé)供應(yīng)商包裝要求；主導(dǎo)可周轉(zhuǎn)包裝在Bosch中國區(qū)的應(yīng)用推廣,；12年包裝設(shè)計開發(fā)及管理工作經(jīng)驗, 曾任愛立信亞太區(qū)首席包裝設(shè)計師,；制定愛立信全球包裝測試方法及標(biāo)準(zhǔn)；代表愛立信公司參與制訂包裝定標(biāo)工作,；豐富的包裝設(shè)計、方案評估,、破損分析方面的實際工作經(jīng)驗,；12年工程師工作經(jīng)驗及13年管理經(jīng)驗，歷任工程部,、質(zhì)量部 ,、物流部、產(chǎn)品開發(fā)及項目部經(jīng)理，包裝設(shè)計經(jīng)理等職務(wù),；6 Sigma 黑帶,、高級工程師，精通精益生產(chǎn),、工業(yè)工程等,；擁有一項國家專利技術(shù)，獲得過省級市五一勞動獎?wù)拢?/font>

演講摘要：之前的包裝方案有很大的可能性會導(dǎo)致鋼棒生銹,，因為VCI袋不密封, 濕氣和鹽霧會進(jìn)入內(nèi)部,；皺紋紙和白色條會吸收水分；由于從德國發(fā)出的貨物,，經(jīng)過馬六甲海峽時,，白天和夜間溫度差異大, 水分會被凝結(jié)，且包裝內(nèi)部沒有干燥劑來吸收來自外面的冷凍水分 ,。這類包裝方案可以在內(nèi)陸實施, 但不能用于長途海運,。改進(jìn)后，對VCI袋進(jìn)行密封(開口處焊接) ,，以阻攔濕氣或鹽霧進(jìn)入包裝內(nèi)部;使用VCI泡沫或紙張包裹棒鋼的兩端, 以防止VCI袋被刺破;在VCI 紙和VCI袋之間添加干燥劑, 以吸收從塑料袋中滲透出來的水分;將VCI 紙或紙板添加在每一層鋼筋中, 以增強(qiáng)防銹性能; 白色捆扎帶應(yīng)該用VCI 塑料隔開, 而不是直接接觸鋼棒,。

個人簡歷：寶潔中國產(chǎn)品供應(yīng)部包裝創(chuàng)新總監(jiān)，在寶潔公司工作14年,，負(fù)責(zé)寶潔所有品類的客戶化包裝,，進(jìn)口產(chǎn)品，促銷包裝和電商包裝的設(shè)計和優(yōu)化,。領(lǐng)導(dǎo)和推動了電商直發(fā)包裝(SIOC)的創(chuàng)新和全面推廣,，以及循環(huán)包裝，線下展示包裝創(chuàng)新,。致力推動供應(yīng)鏈端到端全流程包裝零浪費,。

演講摘要：

1. 電商環(huán)境及其對產(chǎn)品和包裝的挑戰(zhàn)； 
2. 電商eFFU包裝標(biāo)準(zhǔn)探討,；
3. 電商直發(fā)包裝案例分享,； 
4. 電商直發(fā)包裝端到端效益分析

演講要點：行動起來通過推廣應(yīng)用直發(fā)包裝降低成本，減少破損,，提升體驗,，促進(jìn)環(huán)保。

個人簡歷：作為產(chǎn)品設(shè)計,，包裝和銷售方面的屢獲殊榮的思想領(lǐng)袖,，Elias在整個職業(yè)生涯中一直將設(shè)計思維融入跨學(xué)科團(tuán)隊。 目前,，Elias在The Home Depot領(lǐng)導(dǎo)全球品牌和產(chǎn)品開發(fā)的包裝團(tuán)隊,，專注于為自有品牌打造端到端的價值創(chuàng)造,。

演講摘要：我們將通過包裝來看待價值創(chuàng)造。 多次包裝被認(rèn)為是出于單一目的,。 在Home Depot,，我們使用包裝從端到端使用客戶洞察數(shù)據(jù)來改善供應(yīng)鏈。 從制造商,，到運輸,，DC，商店和客戶體驗,。 我們將介紹全球最大的家居裝飾零售商Home Depot如何評估機(jī)遇,，并通過零售和電子商務(wù)渠道改善供應(yīng)鏈，提高毛利率和改善客戶體驗,，從而實現(xiàn)包裝解決方案,。

演講要點：

1. 消費者的見解如何成為供應(yīng)鏈可操作的包裝解決方案;

2. 利用客戶的聲音，確定如何通過包裝解決受損產(chǎn)品;

3. 如何跟蹤與包裝相關(guān)的多方面業(yè)務(wù)指標(biāo)

4. 銷售數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)化為包裝機(jī)會;

5. 實例探究,；

6. Home Depot如何將可持續(xù)發(fā)展納入我們的包裝戰(zhàn)略,？

7. Home Depot每年購買多少包裝？  

個人簡歷：從事包裝運輸模擬的研發(fā)工作11年多,。他成為一個專家團(tuán)隊的一員,，并在包裝與運輸方面取得兩項設(shè)備的重要專利。在科學(xué)期刊發(fā)表了若干篇研究論文并參加了相關(guān)方面的重要技術(shù)活動,。電子系統(tǒng)工程碩士,，畢業(yè)于西班牙瓦倫西亞理工大學(xué)。

演講摘要：為了滿足提高道路運輸單元貨物的安全和包裝成本優(yōu)化,，一系列穩(wěn)定性測試,、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范提供了穩(wěn)定性要求。單元貨物穩(wěn)定性測試和規(guī)范通常涉及車輛剎車和側(cè)傾,，使用固定加速度值,；還有一些測試標(biāo)準(zhǔn)使用保壓測試方；以及一小部分沖擊,。為了同一時間獲得單元貨物優(yōu)化且更穩(wěn)定更安全,，開發(fā)一項測試方法非常重要。這些測試方法可以幫助企業(yè)降低單元貨物包裝成本,，同時盡可能地提升穩(wěn)定性和安全性,。這個測試方法已經(jīng)被化妝品產(chǎn)品公司Berioska應(yīng)用，且實現(xiàn)了在商業(yè)領(lǐng)域的市場擴(kuò)張,。Berioska 公司的質(zhì)量方針是：質(zhì)量,、專業(yè)保健和安全，環(huán)境和產(chǎn)品安全,。這個測試方法降低了產(chǎn)品對環(huán)境的沖擊,，對包裝系統(tǒng)進(jìn)行了成本優(yōu)化和提升，同時保障了單元貨品的運輸安全,。對運輸實行監(jiān)控后,，在實驗室里開發(fā)了單元貨物動態(tài)運輸模擬測試標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括： 振動,、沖擊,、靜態(tài)壓縮、動態(tài)壓縮,。在這個新方法中,，在運輸模擬測試后，對單元貨物進(jìn)行了水平加速度穩(wěn)定性研究,。7 and 15 微米 DDK 吹塑膜被用來加固單元貨物,，目的是獲得更多的穩(wěn)定性。通過包裝優(yōu)化和測試,，最終節(jié)省原始成本的78%,，實現(xiàn)了每個托盤使用更少的包裝消費，提升了83%的穩(wěn)定性,。每個托盤貨物單元實現(xiàn)了碳足跡節(jié)省二氧化碳排放的85% , 每年減少167噸二氧化碳排放量,。

個人簡歷：SD頻譜動力學(xué)公司測試系統(tǒng)事業(yè)群的經(jīng)理。SD頻譜動力學(xué)公司位于美國加州圣何塞,，L.A.B.測試設(shè)備公司是SD頻譜動力學(xué)公司的主體部分,。L.A.B.測試設(shè)備公司是世界領(lǐng)先的包裝和產(chǎn)品測試設(shè)備的設(shè)計、銷售和生產(chǎn)企業(yè),。自1933年以來,，L.A.B.測試設(shè)備公司一直是這項技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。Bill獲得了威斯康星州密爾沃基馬凱特大學(xué)的電子工程學(xué)士學(xué)位,，并且在1996年獲得了工商管理碩士學(xué)位,。在獲得電子工程學(xué)士學(xué)位后，他在接下來的5年里一直在美國紐波特的海軍研究實驗室工作,。他作為一名項目工程師,，參與了潛艇跟蹤范圍和聲學(xué)陣列的開發(fā)、部署和操作,，用于大西洋和太平洋的測試和噪音測量,。憑借多年在ISTA理事會的各種任職經(jīng)驗，比爾被任命為ISTA（國際安全運輸協(xié)會）的首位“供應(yīng)商”主席,。ISTA是全球領(lǐng)先的包裝方法和物流系統(tǒng)的教育和發(fā)展機(jī)構(gòu),。目前，比爾是ISTA宣傳委員會的公司代表,。作為SD頻譜動力學(xué)公司董事會任命的成員,，比爾也是西班牙萊佐的Techlab Systems公司(TLS)的投資人和股東,。TLS生產(chǎn)紙張和紙板質(zhì)量檢測設(shè)備，并擁有Metrotec品牌,。比爾目前負(fù)責(zé)SD頻譜動力學(xué)公司測試系統(tǒng)事業(yè)群的銷售工作并致力于服務(wù)全球市場,。工作之余，他喜歡跟他在芝加哥的家人,、朋友以及在休斯敦的雙胞胎外孫和外孫女共度閑暇時光,。

演講摘要：為運輸測試選擇正確的“測試技術(shù)”具有一定的挑戰(zhàn)性。一些常見的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別,？在尋求“最佳解決方案”的過程中,，是否有一個把技術(shù)和為尋求一個“最佳解決方案”的更好途徑的測試協(xié)議的結(jié)合點呢？

演講要點：在本報告中,，我們將著眼于沖擊和振動,。我們著眼于沖擊和振動測試協(xié)議之間的差異，以及簡化實時數(shù)據(jù)收集所涉及的挑戰(zhàn),。我們將研究某些測試協(xié)議; 是否有些協(xié)議可以更好地定義為沖擊而不是振動測試,？為什么這與您的“最佳方案”相關(guān)？采用多軸沖擊和振動測試的技術(shù)有哪些?我們?nèi)绾卧u估追求這項技術(shù)的風(fēng)險和回報,？我們的配送模式和產(chǎn)品是否保證了這個方式,？ 

個人簡歷：開發(fā)并授課的本科課程：包裝動力學(xué)、包裝機(jī)械,、包裝機(jī)器人,、包裝材料和系統(tǒng)。開發(fā)并授課的研究生課程：包裝動力學(xué)和包裝系統(tǒng),。 研究項目：產(chǎn)品防護(hù),、緩沖設(shè)計、環(huán)境動力學(xué)測量和模擬,、包裝機(jī)械和交互系統(tǒng),、高速運輸分析和機(jī)器人。沖擊和振動測試實驗室管理,。計劃和管理多項聯(lián)合工業(yè)基金的配送包裝研究項目,。跨國項目：包裝課程的海外教學(xué),。向多家企業(yè),、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)提供技術(shù)指導(dǎo)和咨詢,。咨詢：為聯(lián)邦政府和全球化企業(yè)在包裝,、運輸、物流和材料領(lǐng)域做過500多項研究,。

演講摘要：這個演講涵蓋了冷鏈運輸溫控包裝的研發(fā)方法論,。Singh博士將介紹他在早期研究的冷鏈運輸肉類和海產(chǎn)品方面的成果,，以及近些年在藥品冷鏈運輸，特別是液態(tài)藥物的溫控包裝上的研究,。用來驗證冷鏈效果的包裝測試方法論將被一并介紹,。

個人簡歷：主持SPS中心開發(fā)部工作，主導(dǎo)參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng),、實驗室建設(shè)、物流包裝碳排項目,、豐景計劃,、第二屆包裝設(shè)計大賽等多個項目；主持完成海爾,、戴爾,、富士康、美的等企業(yè)包裝項目多個,；主持開發(fā),、設(shè)計完成國內(nèi)首款CPS軟件，第二期可研中,；

演講摘要：多年來快遞包裝領(lǐng)域以可持續(xù),、綠色化、智能化,、標(biāo)準(zhǔn)化為方向,，已經(jīng)有成熟穩(wěn)定的包裝體系。冷鏈包裝發(fā)展略晚,，但目前行業(yè)已在冷鏈寄遞包裝基礎(chǔ)材料,、生鮮食品包裝、醫(yī)藥/化妝品包裝,、生鮮預(yù)處理中心等領(lǐng)域沉淀了很多標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)包裝解決方案,，有能力為冷鏈快遞提供一體化綜合物流包裝解決方案和服務(wù)，該方案體系包含了時令水果,、鮮切花,、生鮮、冰鮮,、凍鮮,、常溫和控藥品等品類，實現(xiàn)陰涼,、冷藏,、冷凍、深冷 ,、恒溫,、防凍等多個溫區(qū)的控保鮮,。

演講要點：冷鏈包裝 、生鮮 ,、溫控

個人簡歷：2013年畢業(yè)于江南大學(xué)包裝工程專業(yè),，碩士研究生。后加入英特爾公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品整體包裝方案設(shè)計?，F(xiàn)為英特爾亞太研發(fā)中心高級包裝工程師,，并為半導(dǎo)體芯片、電子電路,、機(jī)架式服務(wù)器進(jìn)行國際間制造與運輸?shù)陌b方案開發(fā),，同時為英特爾制定相關(guān)包裝測試標(biāo)準(zhǔn)與審核要求。并具有供應(yīng)商管理,、倉儲物流管理相關(guān)協(xié)作經(jīng)驗,。曾在包裝材料動態(tài)性能與運輸環(huán)境研究方面發(fā)表多篇SCI論文。

演講摘要：隨著電商的興起,，快遞模式因其快速高效的通過時間被廣泛應(yīng)用,。國際快遞過程中，包裝件將經(jīng)過不同位置的多級站點,。在這些站點內(nèi),，由于其超大日吞吐量，高速自動分揀系統(tǒng),、傳送運載工具等裝置被廣泛應(yīng)用,。
本研究利用Lansmont Savor裝置，采集不同路線快遞包裝件的動態(tài)響應(yīng),。我們發(fā)現(xiàn),，由于機(jī)械的使用，站內(nèi)有效振動時長占據(jù)總運輸振動的比例可達(dá)30%~40%,。與傳統(tǒng)大宗貨物的陸運,、空運相比，該比例的上升呈現(xiàn)出明顯的趨勢,。
本報告將呈現(xiàn)快遞運輸與傳統(tǒng)物流的區(qū)別,。并將采集到的站內(nèi)動態(tài)響應(yīng)與ISTA 3A、6A進(jìn)行對比,。同時,，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)包裝外箱損傷請看與站內(nèi)機(jī)械環(huán)境的關(guān)系。最后,，不同箱型在動態(tài)響應(yīng)上的不同也將一并呈現(xiàn),。

演講要點：

1. 國際快遞模式站內(nèi)有效振動比例高達(dá)30~40%。
2. 站點規(guī)模越大，動態(tài)環(huán)境越嚴(yán)酷,。

3. 采集到的數(shù)據(jù)與ISTA 3A的PSD進(jìn)行對比,，在某些頻段上有所差異。
4. 包裝件的姿態(tài)與方向無法保證,。
5. 中型箱具有更低的Grms,，相對安全。

演講摘要：在包裝檢測技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，傳統(tǒng)的觀察記錄在解決產(chǎn)品包裝在流通中的損壞依然是不可替代的方法,。兩年前,，ISTA委托RIT設(shè)計用于觀察記錄快銷品包裝運輸分銷環(huán)境的模板，包括“最后一公里”的模板,，并在中國和印度快銷品市場實施觀察記錄,。演講介紹了基于G_FORM和EXCEL的觀察模板，綜合介紹了中國和印度53個觀察點的結(jié)果,，如堆垛形式,，跌落高度，懸掛,，運輸件重量等,。演講對這兩個世界最大快銷品市場的運輸，堆垛和搬運模式進(jìn)行了比較,。觀察結(jié)果對包裝界提出了一些值得探討的運輸包裝問題,。

演講要點：

1. 了解如何應(yīng)用使用模板觀察記錄流通中的產(chǎn)品包裝，并采集有用數(shù)據(jù),。
2. 了解中國和印度快銷品市場運輸,，堆垛和搬運模式。
3. 了解目前運輸包裝測試和實地觀察不同的地方。

個人簡歷：歷任國務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)市場部經(jīng)理,，俄羅斯PROGNOZ公司中國區(qū)副總裁,，經(jīng)世萬方創(chuàng)始人兼總經(jīng)理，2016年加入中國包裝總公司負(fù)責(zé)中包物聯(lián)“貨安達(dá)”智能物流黑匣子和“貨安達(dá)”包裝物流生態(tài)系統(tǒng)的軟硬件開發(fā),。2018年完成中包物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的混改,，并成功完成A輪3000萬元人民幣融資。通過整合中國包裝科研測試中心三十多年積累的包裝設(shè)計,、檢測,、物流監(jiān)測的項目經(jīng)驗和大數(shù)據(jù)資源，公司打造全球首個涵蓋智能物流監(jiān)測終端,、智能循環(huán)托盤,、智能循環(huán)周轉(zhuǎn)箱等全新的包裝與物流生態(tài)元素的創(chuàng)新平臺。為全社會物流運輸安全,，包裝綠色循環(huán)提供系統(tǒng)保障,。

演講摘要：隨著小件快遞市場增速逐步放緩，作為新業(yè)務(wù)增長點的大件物流,，其上升空間大且競爭分散的,，受到越來越多的物流公司重視，但相比于普通的運輸,，大件貨物的體積大,，重量大，貨值高等特點,，使得其物流作業(yè)難度更高,，風(fēng)險更大，單價貨物的經(jīng)濟(jì)損失更高,。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步,，通過物流信息實時采集終端，可對貨物全程物流進(jìn)行實時定位跟蹤和貨運風(fēng)險監(jiān)測,，運用達(dá)包裝物流大數(shù)據(jù)模型自動識別運輸工具和貨物當(dāng)前的狀態(tài)及運動過程,，再現(xiàn)危害事件發(fā)生的真實場景，解讀事件產(chǎn)生原因,，核查物流作業(yè)規(guī)范性,。 

演講要點：本次演講，將介紹物流信息實時采集終端如何識別貨運風(fēng)險,，并對貨運風(fēng)險定量分析,；同時分享基于1500臺物流信息實時采集終端監(jiān)測的全國7大城市10家快遞公司的物流作業(yè)風(fēng)險評價，介紹不同物流環(huán)境下的貨運安全水平對比,；介紹不同物流公司的作業(yè)風(fēng)險水平對比,；介紹我國物流風(fēng)險在幾大國際知名運輸包裝測試標(biāo)準(zhǔn)的對比結(jié)果；聚焦大件物流，介紹我國物流公司在大件物流作業(yè)情況,，對比中小件貨物,，大件貨物在物流貨損的原因有什么特殊因素；如何采取有效手段降低貨損等等,。