時(shí)間：2015-06-04 10:03:57 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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中國(guó)物流的發(fā)展實(shí)際上更多的要依賴(lài)于物流人才的積蓄和素質(zhì)的提高,。我們與發(fā)達(dá)國(guó)家物流水平的最大差距不是硬件，而是對(duì)物流理念的認(rèn)識(shí)和對(duì)物流系統(tǒng)的管理水平,。

來(lái)自產(chǎn)品物流鏈上不同企業(yè)的物流經(jīng)理人討論了一個(gè)中國(guó)物流發(fā)展不得不面對(duì)的問(wèn)題---中國(guó)企業(yè)是否需要第三方物流,。這也說(shuō)明中國(guó)的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注從營(yíng)銷(xiāo)以外獲取利潤(rùn)的方法，以及中國(guó)的物流已從概念的導(dǎo)入轉(zhuǎn)到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力該如何建立的階段,。
 
第三方物流理論80年代末起源于英國(guó),，90年代初進(jìn)入美國(guó)。近幾年我國(guó)很多企業(yè)也開(kāi)始談?wù)摰谌轿锪?，并且一些物流企業(yè)逐步向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化,。國(guó)外流行的對(duì)第三方物流的解釋有幾種，從我國(guó)目前物流企業(yè)的規(guī)模,、生產(chǎn)以及流通企業(yè)對(duì)物流的需求來(lái)看,，三方物流比較確切的解釋?xiě)?yīng)該是：第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的企業(yè),，而第三方物流則是指專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)中為客戶(hù)提供包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的企業(yè),。

在我國(guó)基于此意義的第三方物流還不成熟,。這主要有兩方面原因：

其一是我國(guó)物流剛剛開(kāi)始起步，物流企業(yè)的規(guī)模,、資金能力,、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)等還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了貨主企業(yè)的要求,。另一個(gè)原因是,，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)正在面臨重組、重構(gòu)階段,，很多企業(yè)還不知道企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在何處,，還在尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。此時(shí),，物流成為企業(yè)構(gòu)筑營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),、保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要工具。所以,，很多生產(chǎn)企業(yè)也開(kāi)始涉足物流領(lǐng)域,，試圖建立自己的物流企業(yè)或物流網(wǎng)絡(luò)。因此,，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，企業(yè)對(duì)第三方物流的需求還不會(huì)占主導(dǎo)地位,。

目前我國(guó)大部分企業(yè)對(duì)物流的需求還停留在初級(jí)階段，只有個(gè)別的一些大型企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格受到市場(chǎng)制約嚴(yán)重的時(shí)候才考慮到物流問(wèn)題,。而第三方物流的發(fā)展是建立在生產(chǎn)企業(yè)的需求與物流企業(yè)的服務(wù)共同發(fā)展的基礎(chǔ)之上的,，雙方是相輔相成的。對(duì)物流企業(yè)的要求反過(guò)來(lái)也就對(duì)制造業(yè)提出了相應(yīng)的要求,，如果僅僅是物流企業(yè)把自己搞得非常好,，而生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到物流的重要性，這個(gè)市場(chǎng)肯定不會(huì)好,。因?yàn)槲锪鳂I(yè)是隨著制造業(yè)的水平,、生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)程度、政策的引導(dǎo)等多方面的發(fā)展而發(fā)展的,。物流本身屬于第三產(chǎn)業(yè),，其核心就是為別人服務(wù)，就是說(shuō)首先要有需求才會(huì)有物流企業(yè)存在的可能,，如果生產(chǎn)企業(yè)根本不需要這些,，則成立物流公司沒(méi)有任何作用。因此,，從某種意義上講,，物流行業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

再者,，中國(guó)的企業(yè)當(dāng)前雖然對(duì)物流比較熱衷，但除了家電,、電子,、醫(yī)藥等行業(yè)中與消費(fèi)者有直接聯(lián)系的個(gè)別企業(yè)，真正能夠理解物流含義的,，認(rèn)為物流已經(jīng)影響到企業(yè)利潤(rùn)水平的還不多,。這就使大家對(duì)物流的需求還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)方面，一些管理和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的需求還很少,，而且從所發(fā)生的物流費(fèi)用中可以看出,，大部分是企業(yè)自己在做物流，社會(huì)化物流所占的比重還不是很大,。從這一點(diǎn)上我們可以看出,，中國(guó)物流的社會(huì)化程度還不高，假如我們不注意企業(yè)這方面意識(shí)的提高,，則今后必將影響到第三方物流的發(fā)展速度,。