時間：2015-06-02 15:21:13 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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對于“快遞物流園”的興建,，中鐵物流集團副總經(jīng)理王志達(dá)告訴記者：“這些全是電商‘逼’的,，電商發(fā)展太過...
發(fā)展現(xiàn)狀：

   紛紛投建蓄勢待發(fā)

物流園,，是綜合金融、交通,、物流企業(yè)于一體的從事大規(guī)模物流活動的物流結(jié)點，是各種物流設(shè)施和不同類型物流企業(yè)在空間上的集中布局的場所,。“快遞物流園”顯然是其中一個細(xì)分領(lǐng)域,。“這是個新興產(chǎn)物，它隨著電商市場的蓬勃興起吸引快遞企業(yè)入駐,，提高物流效率,，有利整合資源。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時介紹說,，目前我國快遞物流園正處于起步階段,，全國各地正在加快腳步，紛紛投建“快遞物流園”,，有些已經(jīng)破土動工,，有些即將投入使用，呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的態(tài)勢來,。

對于“快遞物流園”的興建,，中鐵物流集團副總經(jīng)理王志達(dá)告訴記者：“這些全是電商‘逼’的，電商發(fā)展太過迅猛,，導(dǎo)致目前國內(nèi)快遞發(fā)展根本追不上,，不建立體系很難滿足供需，提升服務(wù),。”

據(jù)悉,，2014年7月，天津市郵政管理局已經(jīng)開始著手三大快遞物流園區(qū)建設(shè),，著力打造北方快遞物流中心,。這三大快遞物流園區(qū)分別是依托天津機場的航空快遞物流園區(qū)；在東疆保稅港區(qū),，建設(shè)以快件海淘保稅倉為主導(dǎo)的快遞物流園區(qū),；在武清電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，搭建以服務(wù)電商為主導(dǎo)的快遞物流園區(qū)?？偼顿Y額預(yù)計20億~30億元,。

廣東省深圳市也加快了布局電商快遞物流園的腳步。深圳市目前已成為全國快遞企業(yè)最集中,、從業(yè)人員最多,、業(yè)務(wù)收入規(guī)模最大的城市之一，物流運轉(zhuǎn)效率領(lǐng)先于全國平均水平,。2014年下半年,，深圳擬在全國率先出臺促進電商物流業(yè)發(fā)展政策文件，大力發(fā)展跨境電商物流,，鼓勵電商物流業(yè)融合發(fā)展,，推進電商快遞物流園的發(fā)展也是其中重要的舉措。

在浙江省義烏市,，2014年8月,，義烏市快遞物流園主體工程全面開工。義烏快遞物流園占地500多畝,，計劃總投資15億元,，首期引入了中國郵政、郵政速遞,、順豐速遞,、天天快遞及“三通一達(dá)”等8家全國知名快遞企業(yè)。中國郵政跨境電子商務(wù) (義烏)基地工程占地面積4.8萬平方米,，總建筑面積近6萬平方米,，投資2.1億元，預(yù)計年底投入使用,?？爝f物流園區(qū)建成后，票件日處理能力達(dá)800萬票,，將為義務(wù)市電子商務(wù)蓬勃發(fā)展提供物流保障,。

對此，多位物流業(yè)內(nèi)專家表達(dá)了不同的看法,，一部分專家認(rèn)為全國紛紛投建的“快遞物流園”是硬性的需要,，基于市場和城市建設(shè)考慮，另一部分專家則認(rèn)為,，快速,、大規(guī)模地興起“快遞物流園”，也有“跟風(fēng)”之嫌,。

存在問題：

定位模糊 干預(yù)過多

快遞物流園由于剛剛起步,，還存在著不少問題,。首先，對于這個新的專屬名詞,，在定位上還不十分準(zhǔn)確。

廣東省物流行業(yè)協(xié)會馬仁洪秘書長說,，“我認(rèn)為它應(yīng)該叫‘快遞聚集區(qū)’,。”馬任洪說“快遞物流園”和傳統(tǒng)的物流園區(qū)不同，它做的是快遞業(yè)務(wù),，“快遞物流園”中的“物流園”范圍偏小,，并不能明確涵蓋它的意指。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則表示：“‘快遞物流園’的確正在火熱興建中,，但這個概念首先就是模糊的,，它應(yīng)該叫“快遞集聚區(qū)”，或者‘電商倉儲園區(qū)’,。”

徐勇認(rèn)為快遞物流園實現(xiàn)的是倉儲功能和配貨功能,，主要針對電商產(chǎn)生的訂單，進行配貨,、分揀和集散,。而徐勇對電商在一定程度上促成了快遞物流園的興起還有著自己的見解。他指出快遞物流園的興起并不是因為電商的蓬勃發(fā)展和網(wǎng)購的來勢洶洶,，真正促成這種園區(qū)形勢的,，是行政。

“我認(rèn)為現(xiàn)在行政干預(yù)的東西過多了,，促成了所謂的‘快遞物流園’,，有時候快遞的規(guī)律和電商的規(guī)律，不一定按照城市的行政統(tǒng)一規(guī)劃,，它們有自己的規(guī)律,。”

徐勇進一步指出，目前國內(nèi)建設(shè)快遞物流園還是以ZF為主導(dǎo),，體現(xiàn)在籌備,、建設(shè)、運營,、監(jiān)管等各個方面,。行政手段過多的干預(yù)導(dǎo)致快遞物流園的運營很難按照正常的市場經(jīng)濟的手段進行，任何事物都有其發(fā)展的必然規(guī)律,，人為建立的快遞物流園有可能產(chǎn)生諸多問題,，比如人員流動、競爭,、跳槽,、比較明顯,，缺少行業(yè)內(nèi)的隱私保護。“建議多用市場化手段,，少用行政化手段,。”

“快遞集聚區(qū)應(yīng)該順應(yīng)經(jīng)濟規(guī)律，自然形成,。選擇交通便利,，靠近鐵路、公路,、離居民區(qū)較遠(yuǎn),、貼近電商。大中型城市建立兩個就足夠了,，小城市一個就夠了,。如果不能滿足供需，則順應(yīng)市場經(jīng)濟規(guī)律,，優(yōu)勝劣汰,，這才是良性的發(fā)展。”

廣州示范：

前景趨好 仍需引導(dǎo)

廣東省物流行業(yè)協(xié)會馬仁洪秘書長提出,，雖然快遞物流園起步階段會出現(xiàn)諸多問題,，如一些地區(qū)閑置率高、ZF部門與物流園區(qū)相互不協(xié)調(diào),、配套不完善等問題,，但如果前期規(guī)劃籌備的科學(xué)完善，還是可以避免一系列“疑難雜癥”的,。

以廣州白云區(qū)“快遞聚集區(qū)”為例,。馬仁洪秘書長介紹，3年前,，廣州市白云區(qū)就組建了物流園區(qū),，在近一年，隨著電商的加速發(fā)展及國家形勢的改變,，已經(jīng)改制,，形成了以跨國快遞業(yè)務(wù)為主的“快遞聚集區(qū)”，也就是所謂的“快遞物流園”,，目前有接近100家國際快遞企業(yè)入駐,。

“廣州市白云區(qū)是全國三大航空樞紐，快遞企業(yè)比較多,，過去比較分散,，現(xiàn)在集中了，集中的目的就是從老百姓安全角度,，國家利益角度出發(fā),，解決了企業(yè)惡性競爭,、資源浪費、成本過高等問題,。”

“通過協(xié)會,，企業(yè)自發(fā)、ZF引導(dǎo)使得快遞企業(yè)慢慢集聚,，讓進駐園區(qū)的企業(yè)享受到比在外面園區(qū)更多的機會,。”

在馬仁洪看來，廣州市白云區(qū)的快遞物流園一開始的出發(fā)點就十分明確,，所以才避免了諸多物流園區(qū)、聚集區(qū)出現(xiàn)的問題,。第一,，解決了安全問題。比如反恐問題,、毒品問題,，便于ZF的統(tǒng)一監(jiān)管，所有的快遞貨物容易掌控,；第二,，解決了整個園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備共享，以及周邊快遞成本高的問題,；第三,，開展物流基地實名制，維護國家安全,。“這三點在全國遙遙領(lǐng)先,。”

而目前，也有個棘手的問題,，就是土地問題,。馬任洪直言不諱地指出。“土地不夠用,，寸土寸金,。”由于物流園區(qū)的大力開發(fā)，土地資源日漸緊缺,，土地問題已是制約我國物流園區(qū)發(fā)展的瓶頸問題,。

馬仁洪說，全國各地興建“快遞物流園”并不可怕,，可怕的是出發(fā)點不夠明確,。在馬仁洪看來，如果針對電商而興起的“快遞物流園”或“快遞聚集區(qū)”能順應(yīng)時代發(fā)展,，滿足電商和市場需要,，發(fā)揮優(yōu)勢,，則可以聚攏資源，避免浪費,，實現(xiàn)盈利,。

“總體上看，這個市場會向著更好的方向發(fā)展,，這也是必然的趨勢,。”馬仁洪樂觀地表示。