配送優(yōu)先“最后一公里”不難

 

　　在大部分人口密集的城市里,，果蔬、日用品等從城郊批發(fā)市場到城區(qū)零售賣場的“最后一公里”進城路并不好走,。雖然這段路最多只有十幾公里,，但配送過程中產生的倉儲、人工,、特許通行等綜合成本十分昂貴,。

 

　　在論壇上，交通部科學研究院副研究員華光指出：“城市配送目前存在的主要問題是成本高,、效率低和沒有專門?？繀^(qū)域。”他說,，一些城市對配送貨車實行通行限制,，禁止在城市主干道通行，因此配送貨車不得不在小路中繞行,，新鮮果蔬無法在短時間內送到零售點,。有的配送公司為了規(guī)避“通行限制”，還采用客車拉貨方式,。“但問題是,，一輛載重5噸貨車的貨物，至少需要10輛客車才能運進城,。這不僅給城市交通造成擁堵,，還增加了碳排放量。”華光說,，而且,，許多市中心的大型賣場在建設之初就沒有規(guī)劃出供配送車輛停靠的專門區(qū)域,，導致貨車無法接近配送區(qū),，裝卸成了難事。

 

　　針對這些問題,，華光提出,，可以借鑒日本、德國等國家給予物流配送車輛優(yōu)先待遇的成型經驗。他說,，在德國,，普遍是城郊物流園區(qū)、區(qū)域分撥中心和定點網點組成的三級配送體系,，可減少三成配送車輛,，緩解了城市交通壓力。日本的所有大廈,、寫字樓都配有貨車專用停車道,，停車首小時免費，鼓勵貨車快速裝卸,、出城,。

 

　　全程冷鏈果蔬價格實現(xiàn)翻番

 

　　國內企業(yè)對海外農產品銷售“藍海”眼熱心動：一顆價格5元的蒙陰蜜桃到了迪拜，就變成了20元,；3元一個的富士蘋果到了莫斯科,，至少可賣到10元。但到達上述兩地,，物流時間至少長達半個月,，這會使新鮮果蔬打蔫、爛掉,。于是,，許多物流企業(yè)采取各種技術保障措施，以實現(xiàn)農產品長途移動的最大價值,。國家農產品現(xiàn)代物流工程技術研究中心副主任王國利說,，除了果菜采摘過程的品控和運輸過程的溫控之外，構建全程監(jiān)控的供應鏈信息平臺是最重要的,。這個信息平臺可將農產品從采摘到零售市場的每一個環(huán)節(jié)都跟蹤記錄,，保證果蔬始終保持在規(guī)定的冷鏈環(huán)境中，而不是斷鏈,、不完整的冷鏈,。“去年，山東蒙陰的蜜桃運到迪拜時,，由于冷鏈斷裂,，到當?shù)貢r已經爛了一半。但就是賣掉剩下沒爛的桃子也還是比國內賺得多,。今年,，這家物流企業(yè)重點解決全程冷鏈問題，還要把水果賣到東歐去,。”王國利說,。

 

　　分析大數(shù)據催生“閃電”配送

 

　　目前我國電商以驚人速度發(fā)展,，2014年總交易量達1.85萬億元，占經濟總量的比例已超過10%,，2015年有望超過2.5萬億元以上,，電商絕對數(shù)量已超越美國，位列全球第一,。中國電子貿易已經開始對實體社會產生影響,，并開始重構供應鏈體系。

 

　　阿里巴巴研究院代表粟日說,，最直接的體現(xiàn)就是人們生活,、購物習慣的改變。電子貿易可實現(xiàn)消費者的消費信息與生產者的生產信息對稱——廠家可以根據客戶需求私人定制出獨一無二的商品,。

 

　　通過收集、整理,、分析大數(shù)據,，物流企業(yè)可得到每個客戶的購物記錄，并預測出該客戶下次可能的購物目標,。由此,，貨物不必經過電商，物流企業(yè)可直接從生產廠家發(fā)送到物流倉庫,，在幾分鐘內實現(xiàn)“買家下單-賣家發(fā)送配貨指令-物流企業(yè)發(fā)貨”的“閃電”物流配送,。科技物流打開快遞未來之窗貨物在長途運輸中損壞,、丟失,，如何才能分清責任？

 

　　如今,，只需在貨車上裝載全球定位系統(tǒng),，在后方操作平臺就可實現(xiàn)全程可視監(jiān)管，讓物流全程“透明”,。

 

　　北斗天匯黑龍江有限公司總經理王金說,，該公司自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可精確定位物流車輛的運行軌跡，“物流車在哪兒停過,，停了多長時間,，車廂內溫度、車輛油耗,、駕駛員是否疲勞駕駛等信息都能一一反饋到信息采集平臺,。”目前，黑龍江省已有10萬臺車輛安裝北斗系統(tǒng),，預計3年內將有超過七成車輛安裝該系統(tǒng),。

 

　　除了衛(wèi)星定位，無人機配送也正在試驗應用中。目前,，順豐已經嘗試采用無人機配送一些地點偏遠,、人員難以送達的包裹。工作人員只需預先設置目的地和路線,，無人機將自動到達目的地,。

 

　　論壇上，有業(yè)內人士,，在未來的物流快遞業(yè),，配送將以超乎想像的方式出現(xiàn)。日前,，DHL推出“路人送貨”業(yè)務,，即物流公司通過網絡發(fā)送送達某一地區(qū)包裹的信息，接收到信息的同路人可以“接單”,，并獲取一定報酬,。

 

　　比如，亞馬遜美國公司則推出了“出租車快遞”業(yè)務,，鼓勵出租車司機在客流量少的非高峰期接單派送,，每單可獲得5美元的報酬。“總之,，一切都以便捷,、安全、快速為第一宗旨,。”粟日說,。