時間：2015-12-25 11:26:07 點擊：次
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在物流金融方面一些創(chuàng)舉和經(jīng)驗來跟大家做一個分享,。這個題目叫“產(chǎn)業(yè)互聯(lián),，共贏未來,。”產(chǎn)業(yè)供應鏈內容可能有三個方面：

第一個關于事業(yè)部的介紹,，也不是同廣告宣傳。因為這個在廣告業(yè)來說是一個比較大的創(chuàng)新,，大家還不是很了解,，花一點時間跟大家介紹一下。剩下的時間對我對金融產(chǎn)品,，以及我們的金融戰(zhàn)略做一個分享,。關于事業(yè)部,，我們是2015年11月22日在北京成立,，應該是中國整個銀行業(yè)體系內唯一一家以物流金融為核心服務對象的一家銀行單位。關于中國銀行業(yè)整體的一個管理模式,，都是傳統(tǒng)的總分支,。服務的對象無論總行、分行,，他們的服務對象都是不同的,，當然后來又一些變革，分為民事部,、公司,，在這些統(tǒng)一等等還有一些條件,。但是這里面唯一的弊端，沒有一個專業(yè)化的操作流程,。所有我們接觸每一個行,，它可能既做物流，也做地產(chǎn),，也做文化,。

我是一個銀行從業(yè)人員，做物流這樣難度相對大一點,，難度相對比較大,，體量而相對比較小。我追求的品格肯定與地產(chǎn)心結合,。為什么剛才大家看到,，剛才主持也提到，為什么中國的銀行業(yè)對中小企業(yè)的扶持力度會相對小一點,？當然這里辯解一下,，從銀行角度來說，這個風險管控的效果的確不是很好,，特別是在經(jīng)濟下行期,，這是一個客觀的現(xiàn)實。另外銀行內生的原因就是管理模式的不同,。因為我把大客戶做好了,，沒有必要花更多的精力去做這樣的事情，這樣社會體制不一樣,，我們只能做物流企業(yè),，只能給物流行業(yè)提供我們的專業(yè)化背景服務。我想這是事業(yè)部一個模式,。目前平安集團是金融牌照獲取最多的一家集團,，最大就是中信和平安，平安相對在市場服務更多一些,。

關于平安銀行,，實際上今天講的是物流供應鏈，平安是深發(fā)展,，應該從成立之日起,，在供應鏈方面的專業(yè)水平，應該在整個中國銀行業(yè)里面相對來說走在前面的,。平安銀行是2012年攝入以后兩方合并,，正式成立平安集團控股的一家銀行。從2012年合并開始,，到2015年大約三年時間之內,，在引入新的管理層以后,，從2012年-2015年中國經(jīng)濟并不是一個很好的時間階段里，平安銀行實施管理創(chuàng)新,、體制創(chuàng)新,、產(chǎn)品創(chuàng)新，可以在業(yè)務的增長,、機構的搭建等等方面,，應該說相對而言在市場上取得了比較好的成績。用了三年時間再造了一個平安銀行,，規(guī)模從1萬多億發(fā)展到2萬多億,，無論從規(guī)模還是贏利等等方面，都取得了非?？焖俚陌l(fā)展,。事業(yè)部，特別是物流事業(yè)部就相當于平安銀行下屬一個全國牌照的物流銀行,。它是事業(yè)部下設的直接由總行管理,，給在人、管,、權,、資源、物等等方面有相當大的授權和靈活度,。我們事業(yè)部管理層級有兩級,，一個是總部、一個是分部,。我們在全國15個省市有我們的分支機構,，我們和企事業(yè)單位，協(xié)作單位,，比如公務員,、商會、發(fā)改委等等經(jīng)常在一起吃飯的時候就說,，這對我們物流行業(yè)而言是真正找到自己的物流銀行,。我們是一個沒有牌照的全國性公有銀行，這是第一個,。

第二審計機制,。在我們事業(yè)部內,，按照總行內部審計我們單獨是10個億,，集團是25個億。這樣一個授權其實對于一般的,，相比一般大行分管權限里面沒有這么大,，這是其一,。其二物流行業(yè)還可以做一些事情，我相信對我們物流行業(yè)25億,，應該能滿足絕大部分企業(yè)需求,。第二個特點是輻射全國，類似于全國性的一家銀行,，我們答應的每一個企業(yè)無論業(yè)務,、子公司、分公司走到哪一個地方都不會受到區(qū)域的限制,。這是我們在和客戶接觸過程中,，大家普遍反應的一個特點。我以前也在國營銀行工作過,，比如我在北京公司,，他的母公司在這兒，如果他的子公司在浙江,、江蘇,，但是子公司原則上國家不允許跨區(qū)，所謂異地管理,、異地經(jīng)營的問題,，所以我們輻射點是全國。我們根據(jù)客戶業(yè)務發(fā)展的導向而去提供我們的服務,，不涉及這些方面的限制,，包括資源配置等等方面都是這樣的。

我們互聯(lián)網(wǎng)化和綜合金融,，各個行業(yè)都有所提議,，這兩個特點是我們旗幟比較鮮明，或者說特點差異化,。第一個綜合服務,，大家都知道做物流除了傳統(tǒng)銀行提供資金支持之外，包括保險,、投資等等可能一般銀行都能做到,，但是這些是我們的銀行的一個優(yōu)勢。我們在跟很多物流企業(yè)合作的時候,，我們往往提供一攬子的金融服務,，這個金融服務部僅僅是一般的金融服務。通俗說既然是一攬子,，但是總體的成本就會有所下降,。我想這個可能是我們的一個優(yōu)勢。

優(yōu)勢二：按照平安銀行新的管理層，我們事業(yè)部中還一個產(chǎn)品事業(yè)部,，還有一個網(wǎng)絡經(jīng)營事業(yè)部,。這個事業(yè)部主要是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)化需求、銀行自我創(chuàng)新,。我們單獨設立了這么一個事業(yè)部,，它單獨為我們事業(yè)部提供產(chǎn)品支持。專業(yè)化就不說了,，客觀的說我們至少剛開始專注,，因為物流行業(yè)經(jīng)常一年多來，你沒有搞過五年,、十年的經(jīng)驗,，跟我們談物流還比較弱。我相信隨著我們的努力,，會逐漸從專注轉到專業(yè),。

我們的目標就是成為國家物流服務商。這里面跟行業(yè)協(xié)會,，走出一個類似于智庫一樣的,，在這方面我們目前是很有成效的，包括很多省市的計劃都有我們參與,，甚至包括國家部委,，包括發(fā)改委冷控鏈的行業(yè)導向，也是要求事業(yè)部參與,。我們的方向大概是這樣幾個方面,，當然這里面可以歸納總結一下是四個大的方向：第一個方向基礎設施或者說我們關注四個方向之一，主要包括鐵路,、港口,、公路和航空港、海運等等,，這是我們的物流基礎設施,。第二個方向物流園區(qū)，包括各種類型的金融園區(qū),；第三個方向細分行業(yè)專業(yè)物流公司,。第四個方向物流平臺。

這些年在企業(yè)和合作伙伴的幫助下,，雖然時間很短,，很年輕，但是我們還是略有一些成效,。這里面榮譽的取得,，我相信也是我們物流人給我們新的物流金融一些鼓舞,，還有一些褒獎。我們一年下來也從實際行動真正支持中國物流行業(yè)的發(fā)展,，雖然只有100多號人,，一個團隊新的組建,。但是下來給物流行業(yè)是400多億,。我相信隨著新的事業(yè)部新3.0規(guī)定，新的市場會有市場回報,。我想經(jīng)過我們的努力,，真正為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻我們的力量和智慧。

第二,、關于我們的產(chǎn)品,。客觀的說,，從銀行的角度來說,，任何一個金融產(chǎn)品的創(chuàng)新都是以控制風險和服務客戶兩大核心，如果非要兩者選其一,。蔡總經(jīng)常在網(wǎng)上發(fā)一個信息,，關于物流方案解決之道有很多。他經(jīng)常發(fā)一句話,，我比較認同,，凡是以奉獻控制為目的都是耍流氓。因為大家對風險的控制,、容忍度,，但是不管怎么說？無論從金融角度,，還是從企業(yè)角度,，風險的控制永遠是第一位的。

這里我主要跟大家介紹一下,，我們金融產(chǎn)品除了傳統(tǒng)銀行產(chǎn)品以外,，集團最大的差異還包括其他，包括保險,、投資產(chǎn)品,。這些大家多不太清楚，大家都知道1號店,，1號店原則投資第一投資是平安集團,。上午提到關于倉儲、物流地產(chǎn),，這個排名我不敢確定,。倉儲第二大是平安不動產(chǎn),，不動產(chǎn)是我們的關聯(lián)公司。這一塊跟我們平安跟其他金融機構略有差異的地方,。

互聯(lián)網(wǎng)金融：剛才提到網(wǎng)絡跟事業(yè)部?，F(xiàn)在主推一個產(chǎn)品程易網(wǎng)，行業(yè)通主要是同業(yè),。程易網(wǎng)主要是面對中小企業(yè)的主要產(chǎn)品,，我簡單提一下程易網(wǎng)主要是搭建一個平臺，搭建一個APP平臺,，你的實力又沒有大,，又沒有必要。加入這個程易網(wǎng)就可以省去自己搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺等等的技術問題,。當然我們不僅提供這么一個平臺,，里面有我們貨真價實的支持。

供應鏈提一點絕對,，其實供應鏈金融不是太復雜的問題,，物流就是一個反方向運動，就是供應鏈金融,。以前看各個銀行提供應鏈金融,，在我看來不是絕對的。一種模式是空貨,，還有一種通脹,。以前沒有互聯(lián)網(wǎng)怎么辦？就是靠人,，或者靠第三方,，還有應用方確認。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn),，這種操作在實際理論上沒有問題,，方法論上沒有問題，但是在實踐論上就問題,。因為擔的風險很小,。互聯(lián)網(wǎng)沒有對銀行整個方法論發(fā)生根本性的變化,，而是操作方法上實現(xiàn)了便利化,。互聯(lián)對我而言,，對銀行而言就是信息而言,，以前沒有這些信息怎么辦？銀行是說看貨,，貨是一個給我們一個信息,，應收賬款給我們一個信息?，F(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)下會看隱藏一些信息。

舉例：我們的一些產(chǎn)品,，就是在交易過程中所產(chǎn)生的一些銀行能夠觀測到的數(shù)據(jù)做金融支持,，比如發(fā)貨貸，只要加入程易網(wǎng)是有數(shù)據(jù)積累的,。我們認為你和上下游發(fā)票問題,，要提一個上下游分析。以前基于你的貨,，銀行能夠監(jiān)控的貨,，或者通過貨放貸,，或者通過應收債款放貸,，現(xiàn)在基于你的發(fā)票，中國通過第三方的驗證發(fā)票真實性,，通過發(fā)票額度進行發(fā)放貸,，還有信用貸，這跟核心廠商上游,、下游進行處理,。當然這里的方式模式有很多。

因為有互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),，對銀行業(yè)最大的好處,，包括我們以前在方法論上一致性，現(xiàn)在我們可以實現(xiàn)了,，便于它的操作,。而這些所謂放貸操作都在網(wǎng)上完成，避免以前網(wǎng)絡信貸的方式,，現(xiàn)在都可以實現(xiàn),，現(xiàn)在主要解決的操控性的問題。

產(chǎn)業(yè)基金：這是后續(xù)三五年的一個后續(xù)產(chǎn)品,，我們都提到對物流行業(yè)整個是一個主要方向,，包括這里面涉及到很多并購等等問題。我們通過什么樣的方式,？我們產(chǎn)業(yè)基金能解決這些問題,，產(chǎn)業(yè)基金有兩種，一個是營政,，一種是營企,。我們跟重慶成立200億物流產(chǎn)業(yè)基金，包括跟西安等等省會成立產(chǎn)業(yè)基金,。第二營企的產(chǎn)業(yè)基金主要有兩種,，一種是用來并購,，還有一種是物流建設。通過這種產(chǎn)業(yè)的搭建,，規(guī)避了傳統(tǒng)金融產(chǎn)品無法支持的一些事情,。比如并購，按照銀監(jiān)會目前的基本規(guī)定,，現(xiàn)在放開了一點,，最多的六成。

實際上如果針對好的產(chǎn)品,，基于我們判斷一個預測,，可以通過這個產(chǎn)業(yè)基金可以經(jīng)營放大。2015年整個平安銀行,，包括營業(yè)事業(yè)部共簽約的資金是4萬多億,，落地是1萬億，落地產(chǎn)業(yè)基金大約100多億,。

大家真的有所關注,，應該是第一個提出來物聯(lián)網(wǎng)的金融概念，這個應該是從2012年開始就進行研究,，我們和無錫趕集集團合作,。我們2012年開始合作，也開始探討,，包括技術上面的支持,，去年8月份正是在上海宣布實施，目前第一批試點已經(jīng)開始實施,。

背景：在中國鋼貿事件和維貿事件出現(xiàn),，我說的不一定。鋼貿現(xiàn)在去融資,，基本不大可能,。因為這些事件再加上經(jīng)濟下行導致大眾商品下跌，導致這塊的銀行做得體諒比較大,。實際上這一塊的體諒對中國而言,，這個數(shù)字應該在70萬億左右。那時候的供應模式是沒有出現(xiàn)問題,，是銀行的一些方式方法,，技術出了問題。我們2012年開始關注這些領域,，關于技術上的改造,。

當然這里面如果了解都知道，按一個探投或者是什么,？但是這個技術是不可能,，里面有一些感知的數(shù)據(jù),，里面的屏幕變化，屏幕的變化等等,，都會在我們終端上了解,，但是跟后面更重的體系是什么？我們的法制體系,，比如倉單質押問題,、應收債款登記問題，出現(xiàn)法律糾紛法律體系問題,，一方面通過我們的基數(shù)合作,，一方面通過和司法部、人民銀行等等整合供應鏈體系重新梳理和建設,。

基本上目前主要合作伙伴主要是港口,，目前已經(jīng)開始有試點的金融支持。剛開始受到技術的限制,，目前主要針對于鋼材,，特別是高品質的鋼材,，后續(xù)包括汽油,、石油、農產(chǎn)品等等互聯(lián)網(wǎng)金融,。這應該比互聯(lián)網(wǎng)金融來得更直接一點,。

第三個光子支付。有一個很偉大的企業(yè)家說了,，銀行業(yè)一直在改變,。大家原來取現(xiàn)在柜臺，后來由有了ATM機,，后來又了網(wǎng)上銀行,，銀行業(yè)真的在改變。光子銀行我想以后不管你帶沒帶手機都可以支付,，只有有光的地方就可以支付,。關于平安銀行的功能戰(zhàn)略，就和我們今天會議不是很重要一個內容,，簡單說一下,。我們立志于物流企業(yè)一起真正打造一個全球物聯(lián)網(wǎng)絡，具體的事情我們已經(jīng)開始行動,。我們已經(jīng)和北京西城區(qū),、廊坊、鄭州,、昆明,、廈門基本上進入規(guī)劃階段,。如果有志于真正為中國物流行業(yè)做出發(fā)展的企業(yè)，真正打造一個物流網(wǎng)絡,。關于這里面在這個過程中,，我們所有權一系列產(chǎn)品都是全套的資金支持。