時間：2015-12-25 10:50:09 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

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12月19日,，以“共建互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下的電商物流服務‘生態(tài)圈’”為主題的2015第五屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會暨電子商務物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈千人聯(lián)誼會”行業(yè)的年度盛會,，已經(jīng)圓滿落下帷幕,。大會由工信部、商務部,、中國電子商務協(xié)會指導，中國電子商務協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦、中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟承辦,，北京市大興區(qū)人民政府,、江蘇省海門市人民政府協(xié)辦。作為本屆年會重要組成部分,，在跨境電商物流服務“生態(tài)圈”分論壇上,，浙江網(wǎng)倉科技有限公司BD總監(jiān)陳志剛出席并作精彩分享。

我的主題主要分為四個模塊,，首先一起探討一下什么叫跨境電商,。這可能有一點教科書式，但實際上因為在我們實際運作的過程中,，發(fā)現(xiàn)有很多企業(yè)其實有很多誤區(qū)的,。誤區(qū)就是源于我們對跨境電商的一些定義上的不了解。這實際給后續(xù)企業(yè)的正常運作,，業(yè)務運作帶來很大的潛在的風險,。第二部分是跨境進口的模式，第三部分是保稅備貨模式的困難點,，第四是網(wǎng)倉運作模式,。

首先，跨境貿易電子商務是指分屬不同關境的交易主體,，從這一點來講,，因為我們現(xiàn)在比較火熱的跨境進口的模式，其實很多企業(yè)在做這個事情的時候會有一個誤區(qū),，我做跨境進口,，國內的企業(yè)主體來做，按照嚴格意義上總署對于這個業(yè)務的管控來講,，是屬于違規(guī)的,。我剛才說過，這樣一個操作,，其實有潛在的風險,。雖然現(xiàn)在可能沒人去追究，但是一旦總署要去追究的話,，這類業(yè)務享受不了跨境進口的石油稅減免政策,，很有可能帶來的風險是以后要追繳你的費用，甚至有逃稅的風險,。

另外一個是支付,，我們看定義，其實有幾個主要因素,，交易主體,、支付,、跨境物流。這三個要素,，可能支付這塊大家注意一點,，因為我做跨境交易，其實會涉及到人民幣賬戶結算,，還有我們的外幣結算,。如果去深挖這個定義，會發(fā)現(xiàn)跨境電商給我們帶來一個非常好的契機,，怎么樣能把人民幣的財富,，或者說把人民幣轉化為外幣，提供合法的手段,。我相信知道怎么樣操作的人應該不會很多,，有興趣會后可以進行探討。

我們做跨境電商,，跨境物流是非常核心的一個要素,，這也是網(wǎng)倉做這塊業(yè)務的一個根本原因。因為國內貿易,，可能更多是依賴于銷售前端,。跨境貿易其實后端甚至于說它的重要性超越于前端,。后續(xù)我會逐步去再明確,。

現(xiàn)在跨境電商一個貿易定義來講，其實主要分為B2B,、B2C,，以及進口和出口?？偣?×2=4，四種模式,。

在另外一個,，這個圖是咱們保稅直郵的流程圖。首先是國外商家可以把貨通過海運,、空運,，通過到達咱們的出口加工區(qū)的網(wǎng)倉保稅倉庫里面，然后再通過檢驗檢疫,，再通過海關,，再通過海關這塊的通關，通關后再通過國內的一個物流再送到最終的一個消費走向,。這種是屬于保稅模式,。這種好處,，我不需要去備貨，不需要占用太大的資金,。它的不好的地方在于一個是時限很長,，就像原來差不多至少半個月的時間。長一點一兩個月很常見,?？缇潮６愔编]的模式還有一個很大問題，很有可能會在海關的時候,，或者在某一各環(huán)節(jié)里面,，造成這種物品丟失。這種情況還是比較常見,。

說了有很多的不好的地方,，好的地方在于可能因為我不需要做對貨，不需要資金的堆壓,。對于輕奢品,，對于購買率不高的產(chǎn)品。比較適合這種保稅直郵模式,。

現(xiàn)在這張圖看到的是保稅備貨模式,，我們的國外的商家通過空運、海云到達加工區(qū)檢驗檢疫之后進入倉庫,，這個時候完成了備貨的動作,。我們的國內消費者通過網(wǎng)上進行下單，下單完后國外的商家就把訂單指令,，會把用戶訂單指令推送給電子口岸,。另外怎么支付，支付企業(yè)會得到訂單的支付信息,。然后再同時快遞信息,，快遞企業(yè)會推送快遞信息，三單信息統(tǒng)一的情況下,，把它推送給電子口岸,。通過它的驗證之后，會給我們銷售平臺會反推過來一個確認信息,。這個單是否可以正常放行,。我們收到這個信息之后進行包裝，再通過海關輕關出關以后,，再通過國內的物流到達最終的消費者,。通過這樣的一個按照這一年多的操作過程，一個經(jīng)驗來講的話,，尤其是對于一些大平臺的正常的運作,，我們基本上能達到當日清關,。客戶如果說在當天完成支付之后,，我們當天可以清關出去,。基本上跟國內的如果跟我一個國內訂單處理時效相差不大,。這種方式怎么樣類型的商品適合于做這種備貨模式,？其實就是快銷類的品類。比較典型的就是母嬰類,、保健品,、化妝品，這類的,。因為消費頻次很高,，貨值不是特別高。涉及到的郵費,，通過這種模式能大大減少郵費,。大概比較一下，通過保稅直郵其實一公斤差不多到五十道八十塊錢左右,。這種方式一個訂單成品,，平均二十塊錢左右，這種差異一下子出來,。這種模式比較占用的是資金,。另外一點來講，基本上我們現(xiàn)在的保稅倉里面是這兩種模式并行的,。

網(wǎng)倉的跨境平臺,，有什么樣的優(yōu)勢。首先來講,，我們是陽光規(guī)范,，這點我們網(wǎng)倉做跨境電商保稅倉其實現(xiàn)在是所做的城市現(xiàn)在是已經(jīng)開通了，我們直營的三個城市里面開通,，第一個是在杭州,，杭州是我們跨境電商的第一單從我們倉庫里面發(fā)出去。第二部分是寧波,，梅山港,，這塊是新開的園區(qū),，這個園區(qū)作為官方唯一指定的第三方的跨境電商的一個倉儲,。我們第三個倉是在鄭州。跟鄭州保稅,，中保局也有一個合作倉,。剩下的就是在重慶,，重慶之前一直都是在做外貿為主，電商跨境出口為主,。最近就是跟管委會溝通,，覺得他們也還是希望能夠兼做國內的，做進口這塊,。

大家都知道,，保稅倉是非常稀缺的一個資源，基本上拿得倒倉庫,，這個事情肯定是非常賺錢的一個生意,。但是為什么現(xiàn)在只做這幾個城市？因為我們覺得現(xiàn)在比較規(guī)范的就這幾個城市,。其他的城市風險太大,。不希望做這個生意，到時候因為一個什么行動,，好壞一鍋端,，受了很大的影響。我們網(wǎng)倉做這塊跨境來講,，是希望做成長期的事業(yè),。希望能做十年二十年的。不希望走一些非陽光的一些渠道,。另外一塊,，優(yōu)勢是快速和低成本。剛才也跟大家介紹過,，我們現(xiàn)在基本上平均的一個單成品大概在二十塊錢左右,，從貨物到達中國的港口，開始到最終的客戶手上,。在這個中間的整個一個鏈條上面,，產(chǎn)生的費用基本是在二十塊錢左右。

網(wǎng)倉的跨境平臺,，實際上剛才那個數(shù)據(jù)流程圖,，只是技術上實現(xiàn)的流程。現(xiàn)在看到的這個就是要通過網(wǎng)倉跨境平臺實現(xiàn)了三單信息的一個掌控,。這三單信息,，最終因為我們現(xiàn)在在跟杭州的電子口岸在做一個改革的事情。因為我剛才介紹過,，現(xiàn)在很多的推送,，信息推送都是三單信息是分別推送的。分別是銷售平臺,、支付企業(yè),、物流企業(yè),，三方來推送這個信息的。

實際上都知道,，這三單信息在網(wǎng)倉系統(tǒng)里面都有這三單信息,。只要客戶有訂單產(chǎn)生以后，這三單信息會統(tǒng)一匯集到我這里來,。由我系統(tǒng)直接給電子口岸推送,，減去了三方信息推送時候造成的，電子口岸還要進行一次匹配,。我如果三單信息統(tǒng)一推送過去的話,，大大提高通關效率。不光是對商家,，對消費者是有利的事情,，對于電子口岸的工作也是有大大的推進。這里面其實為什么之前需要這三單信息分開推送,，不是由倉儲企業(yè)統(tǒng)一推送,。其實這個原因在于，因為我們分開推送,，這樣更加規(guī)范,。如果要是說萬一這個倉儲企業(yè)動手腳的話，這個事情非常容易,。為了避免漏洞,，其實電子口岸，這方面就進行了一些管控,。因為在杭州的跟杭州電子口岸的對接,，這一年多工作以來，整個杭州的跨境電商進口這塊業(yè)務,，網(wǎng)倉應該是占了大半壁江山,。這個月，在上個月雙十一,，我們三天時間發(fā)了兩百萬個訂單,。就是跨境這塊的，整個杭州包括網(wǎng)易在內,，總共的單量是三百萬單,。絕大部分都是從我們倉庫里面發(fā)出去的。

這個保稅備貨模式一個困難點,，這個困難點主要是第一個來講,，就是我們的倉庫資源的一個奇缺。這里邊關于試點城市，其實應該是八各城市,，這里邊有誤。最后一個是天津,，天津成為最后的一個試點城市,。在另外一塊缺乏標準化的倉庫。因為我們本來在中國這種標準化的倉庫本來就很少,，可能現(xiàn)在總量來講,，5%不到。另外一塊就是保稅這種保稅區(qū),，各地保稅區(qū)現(xiàn)在這種其實原來的歷史到現(xiàn)在一流下來的這些倉庫,，其實多數(shù)都是由這種廠房改造的。廠房改造會遇到很多問題,。不是按倉庫的標準化的倉庫來設計的,。比如說同樣的是一萬平米的一個倉庫，很有可能它的有效使用可能連標準倉庫的二分之一一半都達不到,。

另外一塊就是倉庫運營管理水平的低下,。因為跨境電商被大家熱炒，很多拿得倒倉庫的人這種運營方很多都是關系戶,。拿倒倉庫后,，只知道這個東西很賺錢，稀缺資源,。能把它運營得好,，是非常難的事情。所依據(jù)我們了解,，基本上每個城市每個園區(qū)里邊,，這種真正專業(yè)的第三方的倉庫運營方其實非常少。原來很有可能是做傳統(tǒng)生意,，甚至根本就不是物流行業(yè)的人,，因為有關系，有資源,，拿得倒倉庫,。所以這種公共資源都被掌控在這些玩家手上。倉庫在他手上,，比如說我們評效,，能做到二，他可能做0.3,，0.5都有可能,，他不知道怎么玩。這個也會造成我們的資源的緊缺。

另外一個是各大銷售平臺各自的封閉,。這里邊是會有怎樣的,，因為大家都知道，國內的銷售平臺,，針對國內貿易的B2C的平臺,，這些訂單一般都是屬于開放接口，我作為倉儲企業(yè),，我是隨時可以把我的訂單拉取下來進行操作推送,，把這個訂單處理好。但是在我們天貓國際也好,，京東也好,，這些典型的B2C的跨境B2C的平臺，實際上就是這個訂單是不推送的,。不推送,，就意味這我們這個倉庫運營方就沒法做這個訂單。大多數(shù)來講,，我們其實還有辦法,，有辦法能繞過，非常煩瑣,。

另外一塊,，多分倉，還有就是我們的備貨分散,。比如說我是作為一個商家既在天貓國際上賣,，又在京東上賣，會在自己自己的網(wǎng)站,，或者其他的一些線下的O2O上運營網(wǎng)站上去銷售的話,，因為它訂單沒辦法推送，意味著要么菜鳥你入菜鳥的倉,，把自己的貨放菜鳥里,，京東的放京東那兒。自己的訂單銷售平臺訂單進自己的倉,。造成多分倉的結果,。分倉就意味著庫存，每加一個要加百分之二三十的庫存,。這一也造成庫存分散,，背后分散就會造成整個企業(yè)資金擠壓會比較嚴重，貨物擠壓比較嚴重,。

在另外一塊,，商家銷售平臺的訂單比較分散,。我剛才說的這種情況，有很多的訂單,，我們比較常見的就是有PC端,、手機端，自營,，第三方渠道,，再加上B2B、B2C的線上分銷,。這塊我們做保稅備貨模式，其實這個海關總署明令禁止不能做B2B,、B2C的方式的,。我們實際上還有辦法能夠繞過這樣一個監(jiān)管，還算比較陽光,。會在倉內操作上面做一點點的技術上的一些處理,。還是可以繞過這些監(jiān)管。這里邊不方便去詳細介紹,，該怎么樣繞過,。后續(xù)可以再溝通。

另外一塊,，線下一些渠道,，線下020門店，以及直銷渠道,。其實我們做跨境電商的進口,，有很多個創(chuàng)新的玩法。比如說現(xiàn)在像這種直銷的渠道,，很多人可能看不起,，覺得直銷其實差不多。實際上直銷這個渠道它的銷售能力還是比較強的,。因為都是屬于這種面對面的銷售,，而且做直銷真正做好的人，有他過人之處,。這點不得不承認,，我接觸過一個只是在做這種微信營銷，微平臺,，所謂自己做的微信平臺,，一個月做兩個億的銷售，這種微平臺都有,。像這種原來的一些直銷渠道的整合,，這也是我們作為銷售的要做這塊業(yè)務來講的話，這個渠道其實是掩蓋在下面，很多人會忽視,。利用的好,，也是非常大的渠道。有一個特性是特別分散,，特別隱秘,。而且他們可能小的渠道對接起來成本會很高。打趣道對于咱們供應商,，對供應商這邊的一個準入要求會比較高,，這里面需要深耕細作。

另外一塊這種模式的一個困難點,，監(jiān)管部門,，這是一個全新的領域。整個接觸下來,，因為我跟各地的園區(qū)的,，包括園區(qū)領導，包括電子口岸,、海關,、國檢接觸的蠻多，基本上八各城市我基本上都跑了一遍,。整個接觸下來,，感覺就是第一個就是我們做的這個業(yè)務完全是一個全新的模式。這也是創(chuàng)新,，就一年多時間,，一年多時間對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來講，已經(jīng)很長的時間,。對于我們體制內的這種領導來講,，這個僅僅是一個萌芽，只是一個開始,。所以這個流程全部都是新的,，新的東西一定會有這樣的難題，那樣的困難,。所以我們在這一年多對接過程中,，走了很多彎路，也過了很多坑,。另外一個就是操作復雜度增加,。原來海關他們的工作流程其實相對來講非常簡單，都一般是的這種方式進來的,，原來一般貿易可能整箱整箱貨品報關然后清關,。但現(xiàn)在變成一個個訂單過來,，如果是保稅直郵模式，我每天經(jīng)歷很多訂單,，這反而問題不是很大,。涉及到備貨模式里面，剛才介紹那里邊,，會有很多的所謂的漏洞也好,，灰色訂單也好，對于他們來講也是一個挑戰(zhàn),。他們非常謹慎,。生怕因為管理失控造成很大的一些風險。在操作復雜度的增加時候,，其實我們經(jīng)歷過很多,，現(xiàn)在有很多在做跨境倉運營方之前他們都自己做，覺得這個事情其實沒什么難的,。所以對接的時候會發(fā)現(xiàn)很多問題,，最終放棄了,。這個事情交給我們幫他做,。因為我們經(jīng)歷了基本上我們這四個層次，整個的系統(tǒng)對接下來,，基本上該趟過去的坑已經(jīng)趟過去了,。這個對接上還算比較順利。

另外一塊來講,，網(wǎng)倉跨境運作模式介紹,。網(wǎng)倉科技是2011年六月份成立的，這是一個非常年輕的公司,。同時我們公司也在這個行業(yè)里邊,，其實取得了拿得出手的一些榮譽。在我們一二年的時候,，拿到了阿里巴巴的全球十大網(wǎng)商服務商十佳之一,。為什么會拿到這么一個榮譽？因為我們一一年成立的時候,，就是奔著電商的倉配一體化,，往這個方向去做我們的且愿景、企業(yè)目標的,。第一年做這件事情的時候,，正是阿里研究院幾個專家一起在研究說，我們阿里做的是一個生態(tài)系統(tǒng),，我的生態(tài)系統(tǒng)里邊每個環(huán)節(jié)都應該有這樣的運營公司去做,。恰好,，我們在一二年的時候已經(jīng)把這個倉做出來了，把這些專家請過來看,，他們停留在倉的規(guī)劃,，或者理念上的東西已經(jīng)實現(xiàn)了?？吹降木褪撬麄兿胍臇|西,。所以在一二年的時候，我們通過現(xiàn)場的PK,，我們十佳評分我們是最高的一個,。網(wǎng)倉科技的一個跨境布局，現(xiàn)在剛才介紹過,，杭州第一家,，鄭州第二家，寧波第三家,，重慶馬上,，因為對接已經(jīng)完成了，下一步就要開倉的事情,。