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（溫馨提示：本文為速記初審稿,，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意,，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏,，敬請(qǐng)諒解,。）

北京賽博迪斯軟件有限公司總裁 李肇仁

以下為嘉賓演講實(shí)錄：

大家下午好,。我的題目是建設(shè)城市共同配送體系,，著重專(zhuān)注最后一公里和本地化,。

我2001年-2003年在國(guó)內(nèi)物流和配送這個(gè)領(lǐng)域曾經(jīng)活躍,，當(dāng)時(shí)做過(guò)宅急送的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),，做過(guò)中儲(chǔ)配送系統(tǒng)，但是當(dāng)時(shí)做信息化太難了,，03年的SARS就逃跑了,。我們從01年開(kāi)始專(zhuān)注本地化最后一公里配送，我本人是在聯(lián)邦快遞總部,，后來(lái)生活在UPS總部,，所以跟這兩大公司有非常深厚的淵源。2000年成立我們自己的公司W(wǎng)INTAO,，在中國(guó)是叫賽博迪斯,。

現(xiàn)在回來(lái)我就在想中國(guó)物流配送系統(tǒng)大的格局已經(jīng)形成，我回來(lái)我還想干點(diǎn)事情,，從哪個(gè)角度入手,？在互聯(lián)網(wǎng)的語(yǔ)系下如何推進(jìn)物流配送模式的創(chuàng)新改革。從三個(gè)角度來(lái)做,，一個(gè)是我們利用多年在國(guó)外積累的技術(shù),，想搭一個(gè)平臺(tái)，對(duì)廣大的中小物流企業(yè),，給你們提供一個(gè)技術(shù)平臺(tái),，讓你們實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流化的管理,。這一平臺(tái)搭建之后我們希望能夠跟電商平臺(tái)對(duì)接，能夠跟貨主對(duì)接,，能夠提供剛才前面李總講的他的那種困惑,，我們能不能解決，當(dāng)然這是一個(gè)探索,，我們希望能在這方面做點(diǎn)事情,。

本地化快遞市場(chǎng)發(fā)展非常快,，本地化的最后一公里大家很多都在搞,，有各個(gè)方向不同的搞法，我們比較側(cè)重的是在配送的調(diào)度和優(yōu)化管理,，這一方面我們認(rèn)為中國(guó)下一步發(fā)展的潛力和空間還非常大,。從傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)講，我們有很多概念,，這些概念在我們這些年的摸索來(lái)講,，我們有很多體驗(yàn)，也有很多辦法進(jìn)行優(yōu)化,，但這是一種傳統(tǒng)模式,。

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能帶來(lái)什么沖擊？主要是三個(gè)方向,。第一是互聯(lián)網(wǎng)的“貨的”模式,，我們希望這個(gè)模式能夠有所突破，也希望大家的支持,。在“貨的”的模式下,，能否打造四位一體O2O電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)，O2O包括兩個(gè)概念,，一個(gè)是電商從線(xiàn)上走到線(xiàn)下,，這是今天的會(huì)議和我們?cè)谧恼劦谋容^多的，但是我們也關(guān)注另外一個(gè)非常龐大的市場(chǎng),，就是如何從線(xiàn)下走到線(xiàn)上,，因?yàn)楝F(xiàn)在電子商務(wù)的銷(xiāo)售額今年達(dá)到零售總額大概14%，所以龐大的市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā),，事實(shí)傳統(tǒng)零售業(yè)如何走到線(xiàn)上進(jìn)行快速的本地化配送,。在這種情況下，第三個(gè)就是物流企業(yè)的輕型國(guó)際化發(fā)展模式,，這個(gè)不展開(kāi)說(shuō),。

大家都在談最后一公里，談的話(huà)通常都是一些大型的點(diǎn)上企業(yè),，網(wǎng)絡(luò)化的配送企業(yè),。我們同時(shí)也關(guān)注另外一種業(yè)態(tài),，本地存在著大量零散的車(chē)輛和物流配送，大家走走服裝市場(chǎng),、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),，這個(gè)市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)。我們同時(shí)也在觀(guān)察傳統(tǒng)的物流企業(yè),，我在談互聯(lián)網(wǎng),，我在講新的業(yè)態(tài)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)它的結(jié)構(gòu)通常從信息系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)體系來(lái)講,，是你們組建一個(gè)組織,，在這個(gè)組織的內(nèi)部有司機(jī)，招聘也好,，整合也好，但是歸你們管理,。然后在這個(gè)基礎(chǔ)上來(lái)提供你們的服務(wù),，開(kāi)拓客戶(hù)市場(chǎng)，這種體系所建立的各種各樣的系統(tǒng),，不管它有什么功能,，我們認(rèn)為都不是互聯(lián)網(wǎng)的模式，它只是一個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理,、進(jìn)行跟客戶(hù)和司機(jī)交流的一個(gè)傳統(tǒng)的管理軟件,。

互聯(lián)網(wǎng)模式是什么？手機(jī)就是一個(gè)計(jì)算機(jī),，這個(gè)計(jì)算機(jī)有巨大的潛力,，我們可以深度挖掘，所以我們希望能給司機(jī)提供一個(gè)以司機(jī)為中心的業(yè)務(wù)管理平臺(tái),，這個(gè)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)延伸的服務(wù)支撐我們的貨機(jī),。物流企業(yè)還是獨(dú)立，但是你們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)之下所有的司機(jī)是應(yīng)該可以被你們整合的,，如何整合,？我們將提供給你們一系列工具和手段，當(dāng)你們?cè)诒镜剡M(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，通過(guò)互通互聯(lián),，你們完全有實(shí)力給任何高端客戶(hù)提供本地化配送服務(wù)，原因是一個(gè)大趨勢(shì),，大家都知道物流企業(yè)內(nèi)部管理流程非常復(fù)雜,，但是大量的流程業(yè)務(wù)的復(fù)雜在大數(shù)據(jù)里面逐漸的在改變。比如說(shuō)電商配送,，它的配送業(yè)務(wù)的計(jì)劃已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)配置完成了,，那么你司機(jī)給他服務(wù),，是把貨物裝到車(chē)上，按照他的指定快速送達(dá)客戶(hù),，所以這種概念下我們認(rèn)為將來(lái)的業(yè)態(tài),，運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，尤其是地方性的運(yùn)輸企業(yè),，將會(huì)扁平化越來(lái)越厲害,，那么司機(jī)非常重要，誰(shuí)能掌握司機(jī),，誰(shuí)就能控制這個(gè)市場(chǎng),。或者我們也認(rèn)為他應(yīng)該是獨(dú)立的,，他不應(yīng)該被捆綁在某一個(gè)特定的物流企業(yè),，他應(yīng)該是根據(jù)他的具體的業(yè)務(wù)需要，靈活的來(lái)選擇適合他所需要服務(wù)的物流企業(yè),，甚至直接去調(diào)度司機(jī),。因?yàn)槲易鳛橐粋€(gè)客戶(hù)，如果我倉(cāng)儲(chǔ)和計(jì)劃完成了,，只要我認(rèn)識(shí)一個(gè)司機(jī),，我直接打電話(huà)給他就可以，我們也將提供一些管理的手段,。

這是剛剛發(fā)生的事情,，我們的系統(tǒng)上個(gè)星期五在美國(guó)初步亮相，我們從周五發(fā)布消息,，到周二,、周三我們獲得一千多個(gè)司機(jī)的響應(yīng)，意味著如果需要,，我們可以整合上千個(gè)司機(jī),，這是互聯(lián)網(wǎng)的私渡。當(dāng)然我下面放的谷歌,，谷歌跟亞馬遜模式不同的,，亞馬遜一直是兵臨城下，圍著城市不斷建倉(cāng)儲(chǔ),，然后通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)聚貨,，進(jìn)行最后一公里配送。谷歌沒(méi)有庫(kù)房,，它直接進(jìn)入城市,，整合物流企業(yè)，整合聯(lián)儲(chǔ)的快速發(fā)展模式,。

剛才講到要把司機(jī)武裝起來(lái),，我們探索一個(gè)滴滴打車(chē)的模式,，很多人都懷疑滴滴打車(chē)在物流行業(yè)行得通嗎？在這里我不太想去辯解,，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)情況下任何事情都有可能,。十幾年前，我那時(shí)候在臺(tái)州,，馬云當(dāng)年是求爺爺告奶奶的,，阿里巴巴，沒(méi)有人理他,，互聯(lián)網(wǎng)將來(lái)這種巔峰是大勢(shì)所趨,。

我們能干什么？我們讓司機(jī)能干什么,？我們不是簡(jiǎn)單互聯(lián)網(wǎng)公司,，是傳統(tǒng)物流公司和美國(guó)最后一公里配送共同成長(zhǎng)了十幾年，我們積累大量經(jīng)驗(yàn),，固化在我們的系統(tǒng)當(dāng)中,。條碼掃描是什么規(guī)定，給定好了之后,，我把規(guī)律告訴司機(jī)，如果司機(jī)掃錯(cuò),，那對(duì)不起,，系統(tǒng)呼叫。要不要簽名,？我們也說(shuō)你可以簽,，也可以不簽。要不要代收貨款,？沒(méi)有問(wèn)題,，可以收，也可以不收,。送家具我們可以送,，送化學(xué)放射性藥品我們也可以送。必須要掃描這個(gè)碼,，然后你的包裝藥品碼必須要進(jìn)行掃描,，這一類(lèi)的要求對(duì)我們來(lái)講，對(duì)你們運(yùn)輸企業(yè),、物流企業(yè)和司機(jī),，他都不需要管這些，你只需要客戶(hù)的要求明確了,，后臺(tái)業(yè)務(wù)人員做調(diào)整,，手機(jī)上的司機(jī)看不出任何業(yè)務(wù)的配置,，讓你掃，你如果不掃,，對(duì)不起系統(tǒng)不讓走下一步,，你掃了之后才可以往前走。因?yàn)橛辛诉@個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái)的一個(gè)支撐,，所以我們說(shuō)前面的一些問(wèn)題我們不需要去爭(zhēng)議,，我們可以給司機(jī)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的縱觀(guān)服務(wù)平臺(tái)。

大家也知道Uber最近比較活躍,，是商務(wù)車(chē)租賃,，剛剛看到消息他們進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)，但是適合不適合進(jìn)入中國(guó),，這方面上的爭(zhēng)議我們現(xiàn)在原則都回避,，你們?nèi)ダ斫狻．?dāng)我們的平臺(tái)搭建,，我們跟隨一塊做,，如何服務(wù)？我們是互聯(lián)網(wǎng)思維最廣泛的合作,，所有的業(yè)界的參與者參與進(jìn)來(lái),，大家都是可以互相共贏(yíng)的。一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是本地化的這些物流配送企業(yè),，我們要強(qiáng)化司機(jī),，你們是本地化服務(wù)的一個(gè)重要的管理者和組織者，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)你們有一個(gè)司機(jī)的隊(duì)伍,，你們可以快速根據(jù)你們業(yè)務(wù)的擴(kuò)展去決定要不要雇傭這個(gè)司機(jī),，確定雇傭關(guān)系以后你們要承擔(dān)責(zé)任，我們是希望在組織形式上通過(guò)你們的探索能夠有所突破,。

我們?yōu)殡娚谭?wù),，我們搭建這個(gè)平臺(tái)講共同配送，共同配送你們是執(zhí)行者,，進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)上之后,，作為本地化物流企業(yè)你們來(lái)管理你的司機(jī)，你可以把司機(jī)開(kāi)放給社會(huì),，我們把數(shù)據(jù)給你打通,，這樣淘寶上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)或者其他物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，我們自動(dòng)推送到你的平臺(tái)上或者推送給你的司機(jī),，這個(gè)就是可以一起來(lái)做,，目的是什么？當(dāng)電商進(jìn)行本地化配送，最后一公里遇到困惑的時(shí)候,，比如雙十一需要社會(huì)資源,，特殊配送需要差別化資源，這可以通過(guò)系統(tǒng)來(lái)提供服務(wù),。為本地商貿(mào)企業(yè)服務(wù),，本地化商貿(mào)企業(yè)，在電子商務(wù)發(fā)展初期無(wú)法支撐它的車(chē)隊(duì)建設(shè),，無(wú)法覆蓋他所希望覆蓋的社會(huì)群體的時(shí)候,，這時(shí)候你們可以提供幫助，將會(huì)大有可為,，我們希望搭建一個(gè)平臺(tái)來(lái)做,。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的物流模式推進(jìn)的一個(gè)新的電商的模式，我們叫現(xiàn)代商城模式,，各種模式大家都探索了,，但是現(xiàn)在的瓶頸就是本地化最后一公里配送，我希望打通這個(gè)環(huán)節(jié)反向組合,，來(lái)跟商家,，跟電商，跟傳統(tǒng)的企業(yè),，甚至跟金融進(jìn)行結(jié)合,，然后以本地化消費(fèi)者為中心，打造一個(gè)你是傳統(tǒng)的大賣(mài)場(chǎng),、批發(fā)市場(chǎng)都是可以通過(guò)這個(gè)品牌來(lái)進(jìn)行相互的互動(dòng),，來(lái)共同發(fā)展。我們現(xiàn)在在兩個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)始做本地化模式的探索,，請(qǐng)大家關(guān)注。

我就講這么多,，謝謝,。