時間：2015-01-28 14:47:17 點擊：次
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 （溫馨提示：本文為速記初審稿,，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏,，敬請諒解。）

菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司政府事務部總監(jiān)    邢 悅

以下為嘉賓演講實錄：

謝謝飛鳥的老總,，剛才飛鳥老總的介紹非常感謝,。前面也提到了小笨鳥的，我們其實笨鳥先飛,，菜鳥其實還在思索和學習階段,，今天這個分享只是拿出來跟大家簡單交流的，其實也不代表整個是一種觀點,，只代表一種交流的方向,。

剛才謝謝于總的介紹，其實阿里巴巴我們的戰(zhàn)略有四大戰(zhàn)略,，所有的四大戰(zhàn)略圍繞的核心就是怎么樣幫助中小企業(yè)或者是廣大的企業(yè)解決,，讓天下沒有難做的生意這一件事。如果說電商是解決了一個營銷平臺,，一個市場問題,，解決一個資金成本如何降低的問題。我們才能剛剛產(chǎn)生,，還是一個新生兒,，菜鳥就是解決怎么樣幫助這些物流企業(yè)配合線上的交易平臺能夠把這個強大的上半身所產(chǎn)生的重多的單量送出去，而且在定時,、定量,、確定性上實現(xiàn)72小時。這三大塊之下就是阿里云,，我們現(xiàn)在叫大數(shù)據(jù)云計算的這樣一個戰(zhàn)略,，這個是我們整個的底層，也是我們的基礎設施,。講到基礎設施,，菜菜鳥其實它不是做物流的,，也不是做快遞的，也不是做跨境電商的物流,，我們就是一家基礎設施的云供應平臺,，我們就是承擔定單，做第四方物流,。這個在整個開場之前也給大家做一個簡單的介紹,。剛才聽了李老師的演講，講的就是跨境電商到的層面的問題,，我今天跟大家在數(shù)的層面上做一個分享,。

前面我的同事張凌霄也講了線上的狀況。菜鳥經(jīng)常會思考一些基本的問題,，就是我們電商物流要想全球化,，我們要解決的根本問題是什么。其實跨國商品它現(xiàn)在的交易,，我同事也講到了鄭和,，鄭和下西洋模式代表了傳統(tǒng)跨境物流的商貿(mào)和物流是緊密結(jié)合的，沒有分開的這樣一種體系,。其實更多的原來傳統(tǒng)貿(mào)易以時間換空間,。但是現(xiàn)在其實整個隨著跨國貿(mào)易的及時化，動態(tài)化,，每分鐘買的東西都不一樣,，很多都是單品。碎片化,，非常個性化需求多樣的這種需求模式,，其實我們的電商是跑在了前面。而我們的物流怎么樣跟上這種步伐,，其實我們一直在思考這件事,。如果以前是以時間換空間的話，現(xiàn)在是不是以全球化物流的協(xié)同,，用我們最強勢的數(shù)據(jù)換時間。

除了根本問題以外,，我們落到地上要解決以下四個根本問題,。一個在B2B模式或者B2C的驅(qū)使下，商家多樣化的需求,。在現(xiàn)在的這種,，特別是C2C崛起，這種供應鏈的需求是非常多樣和動態(tài)的,。消費者為時效更高的要求和對成本更低的期望,。第三個網(wǎng)絡世界是平的,，但是現(xiàn)實世界很多貿(mào)易壁壘還是存在的。第四塊,，我們物流從業(yè)者其實也面臨著囚徒的窘境,，我們到底是專注于做一塊事情，還是做整合資源的事情,，其實這個商業(yè)模式一直在搖擺,。舉一個雙十一的例子，大家都知道,，最后的物流定單國內(nèi)是2.78億,，其實已經(jīng)是一個非常大的網(wǎng)絡。現(xiàn)在海外我們的速賣通才680萬的定單數(shù),，我們的淘海外160萬的定單數(shù),。進口的天貓國際剛剛也就是180萬的定單數(shù)，可是我們覺得這幾百萬的定單卻送得很難,，因為出口最遠到格陵蘭島,，甚至到戰(zhàn)火紛爭的敘利亞也有人在購買，但是這個物流怎么樣解決,，其實是困擾著我們大家的問題,。菜鳥我們最后定位成在跨境的物流解決方案做第四方物流。在跨境其實也形成了一張協(xié)同的生態(tài)網(wǎng)絡,。我們無論是海外國是國內(nèi)的倉,，在落地配，都有不同大大小小的供應鏈的合作伙伴幫我們做運營,。菜鳥專注于基礎設施,，我們數(shù)據(jù)的基礎設施，還有我們真正的物聯(lián)網(wǎng)絡的基礎設施,。

為什么叫生態(tài)呢,？大家看到有做商業(yè)運營的，還有商業(yè)快遞公司,，我們現(xiàn)在跟很多便利店,，包括其實我們也把海關檢驗檢疫等一系列的監(jiān)管部門也納入到這個平臺，因為我們覺得基礎設施不能單獨做,，我們要協(xié)同所有的相關方做一個平臺,，而不只是我們自己做一個封閉的平臺。其實也嘗試著跟海外郵政的合作,，比如說新西蘭郵政和新加坡郵政,，從原本只是一個郵政系統(tǒng)，慢慢變成一個集成很多商品的零售平臺,，然后再來天貓國際上來開店,，這個生態(tài)不僅僅希望納入這些合作伙伴提供解決方案,，同時我們也在促使這個生態(tài)系統(tǒng)的合作伙伴自己做供應鏈的變化。包括順風也在做一些順風優(yōu)選,，包括這個事是做的電商的事,，是不是跟你們在競爭？其實我們是包羅萬象的,。我們希望在阿里巴巴的平臺上長出更多的京東,，讓每一個京東都賺錢。

剛才我的同事也分享了,，因為阿里巴巴的想法就是哪里有問題我們解決這個問題就是,，其實問題就是機會。針對傳統(tǒng)海淘消費者的痛點在哪里,。海外消費者其實也很無奈,，他在購買的時候原來只是清關出去以后海外就完全看不到物流信息了，這個其實嚴重影響海外消費者的體驗的,。在中國包括快遞行業(yè)還是做的很好的,，在美國、香港,，很多發(fā)達國家,，人力資源非常昂貴的地區(qū)，這是一個非常頭疼的事,，如果不解決海外電商的發(fā)展也是有瓶頸的,。對于國內(nèi)消費來講，大媽購物像逛菜市場,。在時效上有確定性,，因為菜鳥做第四方物流，對我們來說最大的難度,，我們不像亞馬遜那么可控,，你可以有一套標準，控制每一個環(huán)節(jié),，所有系統(tǒng)都完全是一套系統(tǒng),。我們其實是做了很多整合的，這些全部整合了以后要像一個手,，一個拳頭,，一個聲音能夠有效，其實對我們來說是最大的挑戰(zhàn),。當然因為在服務和運費方面，其實運費能夠通過我們整合大量的定單,，通過我們選擇更好的物流可以節(jié)省運費,。

還有很多是政策環(huán)節(jié),，通關環(huán)節(jié)的不確定性。比如說去年俄羅斯郵政的總裁下崗,，其實我們也很內(nèi)疚,，其實這件事就是跟速賣通平臺搞了促銷，就是二三十萬單就把俄羅斯郵政給搞死了,。我們今年跟俄羅斯郵政在雙十一之前,，通過中郵跟郵政合作做了一個全線的整合，同時這個清關效率大大提升,。這個雙十一俄羅斯提高了六到七倍,，但是我們也沒有讓俄羅斯的總裁下崗，所以在通關上面跟各國的郵政還是有很多可以做的,。

剛才講到說要解決四個問題,，就是說商家多樣化需求，消費者對服務和成本的確定,。首先我們先看一下,，我們其實根據(jù)商家需求的多樣性了做了一些平臺策略和物流策略。商家在我們平臺銷售了以后會有一個數(shù)據(jù)沉淀,，我們會做出分析,，對于很多未來或現(xiàn)階段一段時間內(nèi)消費者會形成爆品或者消費者至少是非常樂于購買的商品我們會把它放在金字塔尖，這個我是把出口和進口整合在一張圖上來了,。對于進口來講,，這次有一個很好的例子，美國最大的量販超市,，它這次的雙十一光是賣梅干賣了260多噸,，堅果賣了90噸，一還是我們沒有把它放到爆品,，在網(wǎng)上做了預售做了幾天,，只要它一上，一分鐘幾秒鐘就沒了,，所以我們馬上通知它的總部,，但是臺灣包括它所有的貨柜上加在一起也完成不了我的總量，后面通過集裝箱,，然后實現(xiàn)了在交易一下單在時效性上可以保障的,，這是我們的備貨模式。還有對于大賣家來說,，其實它的物流解決方案是非常多樣性的,，很多是企業(yè)營銷方案，所以我們做了很多個性化的解決方案。中小賣家我們做的就是集貨模式或者直郵,。像小米手機也賣的非常好,，小米手機很多參考了當?shù)囟砹_斯電商平臺上它的喜好和需求去定制了一批手機，對于這些定制機我們要強調(diào)它的保障性,，不能丟包,，丟貨。我們配合C2B的模式也可以實現(xiàn)的,，我們賣給藍莓和美國波士頓的龍蝦,，其實可以配合專業(yè)的冷鏈物流公司來實現(xiàn)的。

我們有一個產(chǎn)品叫魔方天下,，就是多段式物流的平臺,，菜鳥承接著上半身的定單，我們可以通過集散定單形成這種物流優(yōu)化的可能性,，比如說我們在做專線上就有足夠的定單做專線,，做什么樣的專線，由什么樣的合作伙伴來做專線,，這就是由我們的魔方天下做的,。

我們整合了我們的定單，交易定單和物流定單在同一個平臺里面和海關形成動態(tài)的對接,，陽光式的監(jiān)管,，我們在幾個試點口岸比較順暢，已經(jīng)占到了48%的,，我們希望陽光的備貨模式可以讓線下的海外海淘的平臺真正走到這個平臺上來,。

備貨模式和集模最大的不同點就是備貨模式定單未動，物流先行,。集貨模式是通過定單,，然后從海外倉發(fā)過來。剛才提到的EDI信息,，我們是做到了全鏈路的信息,。物流詳情非常明確，這個包裹走到哪里了,，這是我們在數(shù)據(jù)沉淀上其中可以跟大家分享的,。

其實在把這個層面再細化一點，大家可能都會問你一直說你的數(shù)據(jù),，你的數(shù)據(jù)到底是怎么做到的,，你可以做到三單合一。其實我們是基于整個在后臺會分商家工作臺,，我們的基礎服務平臺以及把海關和檢驗檢疫相關的形成了信息共享平臺,，形成一種全鏈路的物流解決方案,。這個跟大家探討一下，其實菜鳥現(xiàn)在做三件事,，天網(wǎng)就是數(shù)據(jù),，地網(wǎng)，剛才李老師有提到,，我在海外沒有物理的實體的網(wǎng)絡，是沒有辦法落地的,。物流其實現(xiàn)在是兩大業(yè)態(tài),，一種是傳統(tǒng)的倉配模式，很多海外商家有出單計劃和銷售計劃,，我們根據(jù)我們的歷史數(shù)據(jù)在合理的地方根據(jù)它的定單量去配合規(guī)模做布點,。還有一種是快遞模式，是基于C2C的模式產(chǎn)生的,，現(xiàn)在很難做到大家服務分層,，它可以通過你打算幾天到，你如果不能馬上接收這個定單你可選擇換一個地方去收包裹,，但是這些是收費的,，不是免費的?？赡芡ㄟ^消費者選派地的需求去做一個物流的分層,。但是我們跨境也好，跨境的落地配也好其實是沒有做這種服務分層的,。所以我們做物理的網(wǎng)絡區(qū)別于傳統(tǒng)的,，希望通過物流數(shù)據(jù)指導我們在什么地方，什么時間做這個倉,，同時也是根據(jù)消費者的需求去制定,。我們是希望孵化兩張網(wǎng)。

最后是人網(wǎng),。我們講的末端的網(wǎng)絡,，在海外其實我們也在織這樣的一張網(wǎng)絡。現(xiàn)在已經(jīng)深耕香港,、臺灣,、新加坡，有8000多個海外自提點,，惠利3000多萬海外華人,。所以我們現(xiàn)在也在逐步拓展，因為我們覺得末端將決勝最后一公里,，最后跨境閉環(huán)的一個非常關鍵的閉環(huán),，這也是我們覺得非常重要的一塊。

最后也感謝大家聽我講這么多。昨天馬總在廣東剛剛簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，正好趕上了廣東自貿(mào)區(qū)的東風,。但是廣東只是其中一塊，我們已經(jīng)在全國十個城市簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議,。其實我前面講了,，我們還是怎么樣幫助國內(nèi)的中小企業(yè)怎么樣走向國外，未來我們也希望海外更多的中小企業(yè)猛攻決勝千里,。所以謝謝大家,！