時間：2015-01-28 11:14:53 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：本站記者

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（溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏，敬請諒解,。）

費舍爾物流科技集團總經(jīng)理       于明坤

以下為嘉賓演講實錄：

我在畢業(yè)以后進入到倉儲物流領(lǐng)域，從事了前期的項目管理,，自己調(diào)過設(shè)備,，也編過WPS軟件。換了幾家公司,，日本,、德國的公司都工作過，有很多的感悟,。今天我不會講大的方向,，更多的是講落地。在這11年,，我自己切身感受到的對整個行業(yè)有影響的事情,。

我們做了中國首家高自動化的倉配中心,，投入2個多億,，在這個過程中也有很多的痛點，可以跟大家分享,。費舍爾物流科技集團有兩大業(yè)務(wù)板塊,。一是幫助各位建倉，只要有實際的倉庫需求,，最重要的是了解流程和業(yè)務(wù),。輔以相應(yīng)的技術(shù)手段，再加上我們的運營能力,，提高倉庫的整體水平,。

另外一塊業(yè)務(wù)是跨境電商。我們公司在寧波保稅區(qū)和杭州出口加工區(qū)建立了倉庫,，主要是為天貓國際服務(wù),。

電商和消費者之間的瓶頸是倉儲物流,，這個工作非常復(fù)雜，牽涉到一系列的系統(tǒng),、軟硬件,、人。馬總也提到他不關(guān)心銷售多少,，最重要的是物流配送,。在這個“雙11”，我們切實感受到很多訂單發(fā)不出去,、發(fā)出去以后發(fā)錯了,、客戶投訴等等一系列的問題，嚴重影響了商家的信譽,，而且也影響了我們的信心,。馬總有一句話特別對“得物流者得天下”，我是非常贊同的,。

我更關(guān)心的是“雙11”的包裹,，2.78億個包裹，串連在一起是什么概念,？可以繞地球赤道3圈,。這么多的包裹要非常準確地發(fā)到消費者手里，這是非常大的挑戰(zhàn),。

假設(shè)有1萬平米的倉庫,，高富帥倉配中心，軟件系統(tǒng),、硬件系統(tǒng),、人員配備到位，每天處理5萬單,。當(dāng)天產(chǎn)生的包裹送7天,，全國需要800個倉。京東的侯總也分享了京東的物流體系在全中國是最先進的,，也是最領(lǐng)先的,，但他們的體系只是為自己服務(wù)。淘寶產(chǎn)生這么多的包裹,，怎么辦,？不頭疼才怪。

因為倉儲物流的短板,，導(dǎo)致大量的爆倉,、暴力分揀。由于發(fā)貨不及時，高退換貨率,。很多“雙11”商家賣得很好,，但退貨率達到30%。我認為整個倉儲物流是社會問題,，不是只有大佬們才關(guān)注,。這是從事電子商務(wù)的每一個人都必須關(guān)注的。

剛剛提到我們實施了一個第三方倉庫,，從前期設(shè)計到正式上線,，歷經(jīng)13個月的時間。后面7個月的貨物從海外到達倉庫,，進行安裝,、調(diào)試，子系統(tǒng)的測試,、聯(lián)調(diào),，最后正式成功上線。這個過程有很大的風(fēng)險,，最大的風(fēng)險是供應(yīng)商管理,。說實話，技術(shù)是一方面,，最重要的是管理,。這么多的集成商，軟件系統(tǒng)是用美國的,，強弱電,、土建、IT設(shè)備,，機械設(shè)備是用奧地利的,，有電控，還有鋼筋排貨架等等,。20幾家供應(yīng)商的工作量相當(dāng)大,。我作為項目的總負責(zé)人，后面7個月,，基本上每天都加班,，沒有周六日之分,，每天會開兩個會,。這個倉如果不成功就是我的責(zé)任。這個倉做完了,，我的頭發(fā)也白了,，熟悉我的朋友也知道，瘦了快20斤，這就是非常殘酷的現(xiàn)實,。

倉庫里所有的強電,、工作臺、排水系統(tǒng),、照明,、消防、運營相關(guān)的操作人員,、運營人員,、托盤、料箱,、打印機,、服務(wù)器、電腦等等都是系統(tǒng)集成項目,，哪一個環(huán)節(jié)出問題,，系統(tǒng)就會崩潰。非常切身的感受,，軟件,、硬件都不能用，查找了半天,，發(fā)現(xiàn)是網(wǎng)線被人拔了,。

經(jīng)歷一年多的項目建設(shè)，我最大的感受是電商倉庫非常難做,，第三方的電商倉庫更難做,，每家都有獨特的需求。高自動化也意味著高投入,、高風(fēng)險,。如果沒有很好的團隊，是絕對控制不好的,。我們團隊20幾個人,，全部來自行業(yè)內(nèi)，才把項目做好,。哪一家有這么大的實力呢,？

這個倉庫是由我設(shè)計的，之前的設(shè)計和真正的落地,，成功運營的考驗非常多,。在座各位，如果你的企業(yè)發(fā)展壯大,，怎么考慮倉儲物流,，是自建,，還是找第三方。找哪個第三方,，自建需要什么樣的系統(tǒng)和設(shè)備,。如果是找第三方合作，怎么確保找到合適的第三方,。

傳統(tǒng)觀念的自建是有錢人的游戲,，京東、蘇寧,、亞馬遜,。訂單特別多，沒有辦法,。我的觀點認為如果是商家自有業(yè)務(wù)發(fā)展壯大,，完全可以自建倉，而且相應(yīng)投入不是特別大,，可能只需要幾十萬,，業(yè)務(wù)流程梳理好，完全可以應(yīng)對幾年的發(fā)展,。

第三方倉儲非常時髦,，大家都講第三方合作，真正的中國第三方的整體運營管理水平還是相對較弱,，方方面面的融合,，兩個企業(yè)合作，沒有那么容易,。之前我從事了十年,，前面八年都是整托、整箱,。只有在2009年第一個“雙11”的時候,，電商的物流需求非常高，拆零的問題特別突出,。在這個行業(yè),，我最大的體會是，一個項目的咨詢服務(wù)商,、設(shè)備供應(yīng)商,、軟件開發(fā)商都是知識層面有限，局限于自己的那一塊,，沒有辦法了解實際客戶的運營流程的需求,。客戶方面又不懂前端的技術(shù),，整個產(chǎn)業(yè)鏈是斷的,。這是目前最大的問題。我非常同意阿里的高總講的,，電商物流其實是新的業(yè)態(tài),，必須用全新視角定義。倉配中心的落地阻礙重重,，我希望大家仔細地思考,。

希望懂行業(yè)、懂技術(shù),、懂運營的企業(yè)能夠承擔(dān)起這樣的責(zé)任,，能夠給大家提供一個平臺。在這個平臺里,，可以得到自己想要的支持,。如果現(xiàn)在不了解倉儲物流，后面就沒有很強的競爭力,。

講到跨境電商,，我這里講的主要是保稅進口。我們在寧波和杭州保稅區(qū)做的是保稅進口的模式,，也就是國家在7個試點城市開展的業(yè)務(wù),。我們提供的服務(wù)，只要前端的商家把商品貨物送到機場,，后面所有的報送,、報檢、貨物對接的工作都是我們來做,，因為我們懂這個體系,、懂這個技術(shù)和流程。

我們接觸很多跨境電商的商家,，他們會問系統(tǒng)怎么接,、要不要跟海關(guān)、活檢,、建議,、電子口岸打交道。我可以告訴大家,，接入我們的平臺,，你們都不用愁，后面的事情全部都是我們在做,。Costco實際的貨物運營都是在我們寧波的倉庫打通,。

非常歡迎大家來寧波、杭州保稅區(qū)創(chuàng)業(yè),，我們建立了創(chuàng)業(yè)孵化基地,，可以提供有效支持,。只要前端保證能銷售掉商品就沒有任何問題。

費舍爾以自己的人才,、系統(tǒng)和整體的集成能力將跨境倉運營好,，真正構(gòu)建可以落地的服務(wù)平臺，與電商企業(yè)一起,，目標就是服務(wù)消費者,。

非常感謝大家！