時間：2024-09-18 09:36:50 點擊：次
來源：中國水運網(wǎng) 作者：

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9月12日,，記者從寧波海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會上獲悉，寧波市交通運輸局會同市財政局印發(fā)《寧波集裝箱海鐵聯(lián)運扶持資金實施細則》,?！秾嵤┘殑t》對扶持對象、標準,，申報的資格條件,、申請發(fā)放程序等方面作了具體規(guī)定。其中在資金扶持上,，總體將遵循“突出重點,、一線一策、平臺運作”的原則,，按照“先干后補”的模式,，對海鐵聯(lián)運實際經(jīng)營人進行資金補助。

“與上一輪相比,，新出臺的扶持政策的扶持更優(yōu)化,、扶持對象更精確、與信用體系結(jié)合更緊密,。”寧波市海鐵聯(lián)運辦相關(guān)負責人介紹,。

近年來，憑借著成本低,、效率高,、服務(wù)優(yōu)的顯著優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運已成為寧波打造世界一流強港,，建設(shè)高水平交通強市的重要抓手,，形成了獨具特色的海鐵聯(lián)運“寧波模式”。相較傳統(tǒng)運輸方式,，海鐵聯(lián)運貨運成本低,，運輸能力強大，到貨時間精準,，能更好地解決出海新通道的問題,。

早在2009年，寧波在全國率先出臺了海鐵聯(lián)運地方扶持政策,，至今已連續(xù)實施了五輪,，累計發(fā)放財政補助資金超6.7億元。推動集裝箱海鐵聯(lián)運箱量從2009年的1690標箱躍升至去年的165.2萬標箱,。到去年底,，寧波舟山港集裝箱鐵路集疏運比例達到了4.7％，超過了廣州,、上海,、深圳等國內(nèi)主要港口,。

2015年，寧波建成鐵路樞紐貨運北環(huán)線,，形成“外通內(nèi)聯(lián),、南客北貨”的鐵路樞紐格局；2019年,，全面建成鎮(zhèn)海,、穿山、北侖三條進港鐵路支線和三座港前站,，實現(xiàn)鐵路通達主要崗區(qū),；去年，寧波建成了全國首條雙層集裝箱鐵路——甬金鐵路,，并在東陽站到嵊州新昌站間開展了試驗……目前,，寧波已經(jīng)建成一環(huán)三支線三港前站鐵路集疏運網(wǎng)絡(luò)格局。

在海鐵聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施方面,，寧波鐵路貨運系統(tǒng)將努力打造外暢通道,、內(nèi)強樞紐。寧波還推出一套數(shù)字服務(wù)模式,。依托“四港”（海港,、陸港、空港,、信息港）聯(lián)動智慧物流云平臺,，推出“一鍵訂艙、一碼約箱,、一單報關(guān),、一站聯(lián)運、一路可視”的一站式全流程數(shù)字服務(wù)模式,，已在浙北及“渝甬海鐵精品快線”等重點線路上全面應(yīng)用,，提升訂艙操作效率40％以上。

此外,，寧波通過價格優(yōu)惠和作業(yè)優(yōu)先等舉措,，吸引馬士基、中遠海運等16家龍頭船公司拓展延伸服務(wù)至內(nèi)陸腹地,，在全國港口中率先開展海鐵聯(lián)運全程運輸提單業(yè)務(wù),，實現(xiàn)海運主導(dǎo)模式的一單到底，每年為客戶節(jié)省異地提箱成本2500萬元以上,。通過主動走出去對接，寧波與內(nèi)陸腹地城市共同簽署合作協(xié)議,，已聯(lián)動21個內(nèi)陸城市出臺海鐵聯(lián)運補助政策,，共同培育寧波舟山港腹地箱源市場,。

截至目前，寧波已開通海鐵聯(lián)運線路106條,，其中常態(tài)化運行班列線路26條,，累計設(shè)立內(nèi)陸無水港37家，業(yè)務(wù)輻射全國16個?。ㄊ?、自治區(qū)）、66個地級市,。寧波市交通運輸局相關(guān)負責人表示,，下一步，寧波將堅持陸海聯(lián)動,、數(shù)字賦能,，圍繞政策加力、設(shè)施擴能,、市場提檔,、創(chuàng)新增效、服務(wù)爭優(yōu)等五方面持續(xù)發(fā)力,，加快推進海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展,，力爭到2027年海鐵聯(lián)運箱量達到300萬標箱。