時間：2024-09-12 09:32:46 點擊：次
來源：交通運輸部 作者：

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一,、干散貨船運力情況

截至2024年6月30日,，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船,、多用途船等普通貨船,，下同）共計2513艘,、8306.4萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核增1.7萬載重噸）,，較2023年底減少25艘,、29.2萬載重噸，噸位降幅0.3%,。2024年上半年新增運力77艘,、246.2萬載重噸；沒有強制報廢船舶,；企業(yè)進行運力調(diào)整,，共有102艘,、277.1萬載重噸船舶運力退出市場。

沿海省際運輸干散貨船平均船齡10.8年,，較2023年底增長了0.2年,。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有283艘,、35艘,，占總艘數(shù)的11.3%和1.4%。較2023年底,，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別提高了0.3,、0.1個百分點。

二,、集裝箱船運力情況

截至2024年6月30日,，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船,，下同）共計435艘,、箱位數(shù)101.7萬TEU，較2023年底增加25艘,、載箱量增加4.4萬TEU,，載箱量增幅4.5%。2024年上半年新增運力40艘,、7.7萬TEU,；沒有強制報廢船舶；共有15艘（箱位數(shù)3.3萬TEU）集裝箱船提前退出市場,。

沿海省際運輸集裝箱船平均船齡7.9年,，較2023年底減少了0.4年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有37艘,、1艘,，占總艘數(shù)的8.5%和0.2%。較2023年底,，老舊船舶艘數(shù)占比沒有變化，特檢船舶占比下降了0.3個百分點,。

三,、液貨危險品船運力情況

（一）油船。

截至2024年6月30日,，沿海省際油船（含原油船,、成品油船，不含油品,、化學品兩用船）共計1114艘,、1161.3萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸,，總計核減0.3萬載重噸），較2023年底減少38艘,、7.5萬載重噸,，噸位降幅0.6%。2024年上半年新增運力22艘,、20.0萬載重噸,；共有60艘、27.2萬載重噸船舶提前退出市場,。

沿海省際油船平均船齡11.2年,，較2023年底增長了0.1年。其中,，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有573艘,、3艘，占總艘數(shù)的51.4%和0.3%,。老舊船舶數(shù)量較2023年底增加了27艘,，環(huán)比增長4.9%，特檢船舶數(shù)量較2023年底相同,。

（二）化學品船,。

截至2024年6月30日，沿海省際化學品船（含油品,、化學品兩用船,，下同）共計289艘、154.6萬載重噸,，較2023年底減少了3艘,、但噸位增加了5.4萬載重噸，噸位增幅3.6%,。2024年上半年新增運力16艘,、9.6萬載重噸，共有19艘,、4.2萬載重噸船舶提前退出市場,。

沿海省際運輸化學品船平均船齡10.0年，較2023年底減少了0.4年,。其中,，老舊船舶（船齡12年以上）有158艘，占總艘數(shù)的54.7%,。沒有達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）,。老舊船舶數(shù)量較2023年底增加了10艘，環(huán)比增長6.8%,，特檢船舶數(shù)量較2023年底減少1艘,。

（三）液化氣船,。

截至2024年6月30日，沿海省際液化氣船共計87艘,、32.2萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸,，總計核減0.1萬載重噸），較2023年底艘數(shù)增加2艘,、0.6萬載重噸,，噸位增幅1.8%。2024年上半年新增運力2艘,、0.7萬載重噸,，沒有強制報廢船舶和提前退出市場船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.2年,，較2023年底增長了0.2年,。其中，老舊船（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有57艘,、6艘,，占總艘數(shù)的65.5%和6.9%。老舊船舶較2023年底增加了8艘,，環(huán)比增長16.3%,，特檢船舶數(shù)量與2023年底相同。