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來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：

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近日,，隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛聲,，一艘滿載著292個(gè)集裝箱出口貨物的貨輪緩緩駛離重慶市兩江新區(qū)果園港，開(kāi)往上海,。今年上半年,，滬渝直達(dá)快線開(kāi)行超530艘次，有效激發(fā)了長(zhǎng)江黃金水道功能,。

2019年5月29日,，首趟滬渝直達(dá)快線試點(diǎn)班輪順利開(kāi)行。重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)與上海海關(guān)開(kāi)展對(duì)接協(xié)作,，大力推行離港確認(rèn)模式,，調(diào)整上海至重慶江海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物的辦理手續(xù)，通過(guò)關(guān)務(wù)信息流和貨物流的雙向簡(jiǎn)化,，進(jìn)口貨物在上海港運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間減少約48小時(shí),，單票貨物江船改配時(shí)長(zhǎng)減少約70％。

開(kāi)行5年多來(lái),，滬渝直達(dá)快線已成為重慶港—太倉(cāng)港—上海港之間固定的快速水運(yùn)通道,。截至今年7月底，滬渝直達(dá)快線共開(kāi)行5523艘次,，裝載進(jìn)出口貨物139萬(wàn)標(biāo)箱,，其中下水（重慶至上海）平均開(kāi)行時(shí)間11天，上水（上海至重慶）平均開(kāi)行時(shí)間15.8天,，較開(kāi)行快線前壓縮40％以上,。

“滬渝直達(dá)快線開(kāi)通后，長(zhǎng)江流域腹地貨物集散和服務(wù)能力得到提高,，吸引了更多長(zhǎng)江上游地區(qū)貨源到重慶匯集，進(jìn)一步釋放了長(zhǎng)江黃金水道發(fā)展動(dòng)能,。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人方亮表示,。

兩江新區(qū)與重慶海關(guān)等部門(mén)合作，強(qiáng)化與四川港口聯(lián)動(dòng),，積極將滬渝直達(dá)快線向四川延伸,，“水水中轉(zhuǎn)”時(shí)間進(jìn)一步壓縮2天左右。目前,，川—渝—滬外貿(mào)集裝箱班輪快線從宜賓港出發(fā),，12天時(shí)間就可抵達(dá)上海港。

下一步,，兩江新區(qū)將繼續(xù)支持滬渝直達(dá)快線常態(tài)化運(yùn)行,，進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)體系，積極推動(dòng)西部陸海新通道、中歐班列（成渝）,、渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)班列等與長(zhǎng)江黃金水道貫通發(fā)運(yùn),，持續(xù)助力果園港發(fā)揮大通道、大平臺(tái),、大樞紐作用,，助力重慶打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)和內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐。