時(shí)間：2024-06-26 13:55:24 點(diǎn)擊：次
來源：十堰晚報(bào) 作者：

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作為東北區(qū)域的物流樞紐,，噠噠智運(yùn)憑借其得天獨(dú)厚的資源和先進(jìn)的科技屬性,，成功構(gòu)建了集網(wǎng)貨平臺(tái),、運(yùn)力池、智慧物流平臺(tái)和主動(dòng)安全于一體的全方位物流數(shù)字化服務(wù)體系,。2021年與G7易流的合作,，進(jìn)一步推動(dòng)了這一服務(wù)體系的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了大宗商品運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化和智慧化轉(zhuǎn)型,。

通過這一合作,，噠噠智運(yùn)不僅鞏固了其在東北區(qū)域的物流大通道地位，更標(biāo)志著企業(yè)從傳統(tǒng)物流服務(wù)向數(shù)字化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變,。G7易流的技術(shù)賦能,，為噠噠智運(yùn)帶來了顯著的業(yè)務(wù)增長和市場競爭力提升，累計(jì)營業(yè)額達(dá)25億,，運(yùn)單數(shù)超過56萬,，注冊(cè)車輛數(shù)超10萬，成為行業(yè)內(nèi)數(shù)字化物流轉(zhuǎn)型的成功典范,。 

全球鋼鐵看中國,，中國鋼鐵看河北。河北省內(nèi)鋼鐵企業(yè)靠近海域,、便于海外原料購入，無論是需要鐵運(yùn),、陸運(yùn)還是海運(yùn),，都相對(duì)便捷。與之相比,，黑龍江距離港口較遠(yuǎn),，需要大量的公鐵聯(lián)運(yùn)彌補(bǔ)其距離海域港口較遠(yuǎn)的特點(diǎn),。

因此，從黑龍江至大連港口,，長期的公鐵聯(lián)運(yùn)幫助噠噠智運(yùn)積累了大量的核心資源卡位,，例如鐵路、場站,、航線,、倉庫等，形成了完整的資源線,。在此基礎(chǔ)上,，內(nèi)部資源完整轉(zhuǎn)化為企業(yè)能力，整個(gè)東北的大宗物資都能基于噠噠智運(yùn)的資源線進(jìn)行物流循環(huán),，并賦能于社會(huì),。

同時(shí)，隨著技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,，企業(yè)間也將建立供應(yīng)鏈金融,、新能源網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字科技平臺(tái)等新資源,，疊加場站,、倉庫等資源線，噠噠智運(yùn)的業(yè)務(wù)資源優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先,。

而當(dāng)大宗物流的發(fā)展逐漸深入,，僅靠資源配置已經(jīng)不能滿足需求，在此基礎(chǔ)上,，就需要數(shù)字化運(yùn)營重構(gòu)大宗物流流程,。

如果說行業(yè)滿覆冰霜，數(shù)字化運(yùn)營能力就是炎炎灼日,，讓行業(yè)持續(xù)進(jìn)步,。在向物流科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，噠噠智運(yùn)通過核心三步走,，逐漸實(shí)現(xiàn)了物流成本變生意的目的,，并逐漸推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

第一步：訂單全生命周期可視,，流轉(zhuǎn)效率提升300%

過去數(shù)年,，鋼鐵物流都較為傳統(tǒng)。一方面,，ERP,、電商系統(tǒng)、車輛數(shù)據(jù)系統(tǒng)等板塊各自為政,，系統(tǒng)之間無串聯(lián),，整體物流運(yùn)營信息孤島,，上下游數(shù)據(jù)鏈接缺失，運(yùn)營成本高,。另一方面,，大量手工作業(yè)存在，數(shù)據(jù)無法獲取,，流程難以優(yōu)化,、在途監(jiān)管數(shù)據(jù)缺失、線下結(jié)算對(duì)賬難,、對(duì)不符合排量標(biāo)準(zhǔn)的車輛管理薄弱等問題重重,，改進(jìn)難上加難。

噠噠智運(yùn)看到了行業(yè)亂象,，也找到了解決之法：構(gòu)建采銷運(yùn)一體化的智慧物流系統(tǒng)“噠噠豬”,，打通業(yè)務(wù)全流程，實(shí)現(xiàn)全鏈可視的物流一體化服務(wù)能力,。

歸根結(jié)底,，在高門檻的物流平臺(tái)下，噠噠智運(yùn)的物流平臺(tái)之所以能成功,，其大宗企業(yè)的天然資源優(yōu)勢和貨盤優(yōu)勢是基礎(chǔ),。再結(jié)合強(qiáng)運(yùn)營管控能力，形成「核心資源卡位」和「數(shù)字化運(yùn)營」的雙輪驅(qū)動(dòng)效果,，物流平臺(tái)將更具柔性和韌性,，更能提升企業(yè)乃至整個(gè)東北區(qū)域的貨運(yùn)流轉(zhuǎn)效率。

基于智慧物流系統(tǒng),，噠噠智運(yùn)首先打通磅房系統(tǒng),、門禁系統(tǒng)、電商系統(tǒng),、ERP,、智慧物流平臺(tái)等系統(tǒng)間業(yè)務(wù)流程，多平臺(tái)互通互聯(lián),，將多式聯(lián)運(yùn)的全鏈路數(shù)據(jù)一張網(wǎng)納入,，讓每個(gè)系統(tǒng)和環(huán)節(jié)不再是孤立存在，而是有戰(zhàn)友有伙伴的“共同體”,；其次,，整合運(yùn)輸資源，形成采購物流+倉儲(chǔ)運(yùn)營+銷售運(yùn)輸?shù)囊惑w化管理,，并基于IoT設(shè)備有效采集內(nèi)外部人,、車、物全流程信息,，供應(yīng)鏈效率和柔性提升率超過20%,，真正實(shí)現(xiàn)訂單-調(diào)度-在途運(yùn)輸-簽收結(jié)算的端到端全程物流可視化追蹤，提升物流服務(wù)品質(zhì),。

通過履約與流程管理,、物流資產(chǎn)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)效率與成本的優(yōu)化，只是噠噠智運(yùn)優(yōu)化運(yùn)營的第一步,；而在動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)操作變得更簡單,、流程變得更簡潔后，企業(yè)的外部業(yè)務(wù)也能快速拓展,。平臺(tái)上線后,，噠噠智運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全流程線上化處理，整體運(yùn)單流轉(zhuǎn)效率提升了300%,。例如整合原體系內(nèi)的承運(yùn)商后,，實(shí)現(xiàn)了1分鐘級(jí)車輛調(diào)度。

第二步：網(wǎng)貨社會(huì)化運(yùn)營,，平臺(tái)單日成交額突破500萬

若是訂單的全程可視,，只是數(shù)字化運(yùn)營的經(jīng)絡(luò)，那么,，當(dāng)企業(yè)經(jīng)營有一定成效后,，對(duì)于運(yùn)力、開票等更與資產(chǎn)和利潤息息相關(guān)的業(yè)務(wù)管理,，則是數(shù)字化運(yùn)營的骨肉,。

基于G7易流與噠噠智運(yùn)合作搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方案“噠噠鷹”，打造了一條大宗產(chǎn)品的物流通道,。通過采取在線調(diào)度,、直連司機(jī)、物流全流程透明化管控等信息化手段,，聯(lián)合市場運(yùn)力資源,，整合貨源和車源，構(gòu)建運(yùn)力交易平臺(tái),，將運(yùn)力優(yōu)勢輻射至全社會(huì),。

基于運(yùn)力池的擴(kuò)充和運(yùn)營模式的多類組合，首先解決了車貨匹配的問題,。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)整合貨源和車源,，運(yùn)力池?cái)?shù)據(jù)沉淀，司機(jī)5分鐘即可完成合作簽約,，盈利能力不斷增加,。在多種撮合交易模式下，如搶單/競價(jià)/指派,，并結(jié)合線上交易能力,，噠噠智運(yùn)的車貨匹配效率和議價(jià)能力再度提升,。整體來看，其交易匹配度超過95%,，在保障運(yùn)力質(zhì)量的基礎(chǔ)上,，運(yùn)力成本也大幅下降。而當(dāng)物流供應(yīng)鏈交易完全線上化,，參與方的成本降低成為必然的選項(xiàng),。數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)可減少參與方超過10%的損耗,，進(jìn)一步降本提效,。

其次，讓內(nèi)部業(yè)務(wù)向社會(huì)化業(yè)務(wù)拓展,，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化運(yùn)營,。隨著噠噠智運(yùn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的逐步推廣，引入更多社會(huì)化中,、小貨主以及承運(yùn)商,、司機(jī)等群體入駐到平臺(tái)中，不斷擴(kuò)充貨主及運(yùn)力池以支撐更多的物流業(yè)務(wù),，獲得內(nèi)外部數(shù)十億流量入口,，并逐漸形成以黑龍江為主、覆蓋整個(gè)東北地區(qū)的鋼鐵運(yùn)力網(wǎng)絡(luò),，成為具有長期價(jià)值的,、優(yōu)秀的物流合作伙伴。

合作也改變了網(wǎng)貨平臺(tái)原有的只支持一個(gè)黑龍江稅源地的業(yè)務(wù)情況,，隨著多稅源地切換功能上線,，也意味著噠噠智運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)外部業(yè)務(wù)正式開展。同時(shí),，噠噠智運(yùn)圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)逐步開展油品,、保險(xiǎn)、后市場,、金融等增值服務(wù),，最終油品、保險(xiǎn)等司機(jī)綜合成本降低10-15%,，客戶粘性和平臺(tái)活躍度進(jìn)一步提升,。

此外，平臺(tái)打造了噠噠智運(yùn)的自有風(fēng)控體系,，降低網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),，實(shí)現(xiàn)合規(guī)化運(yùn)營。平臺(tái)具備自動(dòng)上報(bào)功能，最大可支持10萬+單據(jù)自動(dòng)上傳,，提升網(wǎng)貨貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營效率,；其次，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合規(guī)化運(yùn)營內(nèi)部監(jiān)管管理,，確保網(wǎng)貨業(yè)務(wù)符合國家相關(guān)八項(xiàng)規(guī)定,，篩查網(wǎng)貨運(yùn)營違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，讓平臺(tái)持續(xù)健康發(fā)展,。

隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，如今噠噠智運(yùn)已接入了超過400家貨主,、10萬輛車和司機(jī),，平臺(tái)單日成交額突破500萬，平臺(tái)累計(jì)營業(yè)額超過25億,，儼然已成為鋼鐵物流行業(yè)中的中流砥柱,。

第三步：布局綠色運(yùn)輸，預(yù)計(jì)降本23%

從訂單全流程到網(wǎng)貨平臺(tái)下的社會(huì)化運(yùn)營,，噠噠智運(yùn)的每一步都在向著產(chǎn)業(yè)鏈縱深發(fā)展,。在各項(xiàng)政策日新月異的今天，噠噠智運(yùn)的布局也緊密貼合國家策略,。

在傳統(tǒng)大宗物流運(yùn)輸中,，高能耗、高排放,、高成本等問題,，已是老生常談?；?ldquo;最后一公里”的巨大市場需求驅(qū)使,，新能源配送車輛迎來了替代傳統(tǒng)燃油車的機(jī)遇。

隨著碳中和碳達(dá)峰雙碳目標(biāo)的提出,，綠色物流被各行各業(yè)所看見,。噠噠狗作為大宗物流市場的綠色先鋒，以降低環(huán)境污染,、減少碳排放為目標(biāo),，依托自身資源整合優(yōu)勢，與國內(nèi)頭部新能源電車廠商達(dá)成穩(wěn)定戰(zhàn)略合作,，為客戶提供新能源電車清潔運(yùn)輸解決方案,；同時(shí)為考慮到電車在極寒天氣的適用性，率先在黑龍江省伊春市進(jìn)行-40℃極寒天氣電車作業(yè)測試,，充分驗(yàn)證了極寒天氣電車投放的可行性,。

通過與G7易流合作，噠噠智運(yùn)打造了高效、低耗,、低成本的綠色物流運(yùn)輸體系,，預(yù)計(jì)可為年產(chǎn)量400萬噸的鋼鐵制造企業(yè)降低物流運(yùn)營成本2000萬元，汽運(yùn)成本降幅23%,，實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上,，并逐步推進(jìn)大宗物流向“雙碳”目標(biāo)發(fā)展。

噠噠智運(yùn),，作為領(lǐng)先的大宗物流服務(wù)商,，不斷利用物流科技和數(shù)字化手段優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)，確保企業(yè)的持續(xù)發(fā)展,。與G7易流的戰(zhàn)略合作,，不僅證明了大宗物流平臺(tái)的高效性和可行性，而且通過將物流成本轉(zhuǎn)化為物流能力,，實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)的規(guī)范化和高效運(yùn)營,。這種合作模式為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，展現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型在提升物流效率和降低成本方面的巨大潛力,。