時間：2023-12-22 16:04:08 點擊：次
來源：海運網(wǎng) 作者：

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根據(jù)業(yè)內(nèi)某航運大數(shù)據(jù)平臺的跟蹤統(tǒng)計數(shù)據(jù),，截至19日,，通過位于紅海和亞丁灣交界處的曼德海峽(全球最重要航道之一蘇伊士運河的大門)的集裝箱船數(shù)量降為零，這表明進入蘇伊士運河的關(guān)鍵通道已經(jīng)陷入癱瘓,。

據(jù)物流公司德迅提供的數(shù)據(jù)顯示,，目前已有121艘集裝箱船只放棄進入紅海和蘇伊士運河，而選擇繞行非洲好望角,，導(dǎo)致航程增加約6000海里,，航行時間可能延長1至2周。該公司預(yù)計今后還將有更多船只加入繞行航線,。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道最新報道,，這些調(diào)離紅海航線的船只所載貨物價值共計超過800億美元。

此外,，據(jù)多家外媒報道,，對仍選擇在紅海航行的船只，保險成本本周從船體價值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%,，即一艘價值一億美元的船只每次航行的保險費用達到50萬美元,。更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港，而繼續(xù)通行紅海則承擔(dān)更大的安全風(fēng)險和保險費用,，航運物流企業(yè)將面臨兩難選擇,。