時間：2023-11-20 17:10:54 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

條評論打印收藏

由于全球經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻,，需求持續(xù)疲軟,，敦豪集團(tuán)（DHL Group）今年第三季度在大多數(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷量,、收入和利潤都出現(xiàn)了預(yù)期中的下降,。不過最近幾周,，該集團(tuán)的出貨量出現(xiàn)回升,，并正在推進(jìn)戰(zhàn)略投資,。敦豪發(fā)布的第三季度業(yè)績顯示,，營收為194億歐元,，同比下降19.3%,；息稅前利潤13.72億歐元，同比下降32.4%,?？鄢强刂菩詸?quán)益后的總凈利潤為8.07億歐元，同比下降33.9%。該集團(tuán)發(fā)布評論稱,，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)疲軟,，以及過去2年與新冠疫情相關(guān)的業(yè)務(wù)增長之后貨運回歸正常化,，影響了第三季度的業(yè)績,。較低的貨運量和費率以及匯率和燃料成本對業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。尤其是德國郵政和包裹部門的業(yè)績情況突出反映了成本的增加和郵政業(yè)務(wù)發(fā)展面臨的不利監(jiān)管環(huán)境,。

多部門量收均下滑

從不同部門來看,，敦豪快遞（DHL Express）第三季度收入下降18.2%，至59億歐元,，其中包括4.39億歐元貨幣相關(guān)的負(fù)面影響和較低的燃油附加費,。由于持續(xù)疲軟的市場環(huán)境，日均時效性國際貨物（TDI）出貨量下降了2.7%,。敦豪快遞的營業(yè)利潤下降34.1%,，至6.67億歐元，其中包括匯率影響和燃料價格上漲帶來的暫時負(fù)面影響,。該部門通過不斷提高生產(chǎn)力,、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)容量和有效地成本管理來應(yīng)對這種形勢，利潤率從上年同期的14.1%降至11.3%,，下降了2.8個百分點,。

德國郵政和包裹部門（Post &Parcel Germany）第三季度收入小幅增長了0.3%，至39.6億歐元,，主要原因是商業(yè)客戶的包裹價格上漲,，以及國內(nèi)和國際業(yè)務(wù)的商品運輸量增加。而這主要被德國國內(nèi)郵件業(yè)務(wù)量下降6.1%所抵消,。近年來,，德國郵件和通信業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)變化,，通貨膨脹和消費減少以及廣告郵件收入減少對此均產(chǎn)生影響,。該部門息稅前利潤下降28.6%，為2.07億歐元,，這主要是因為通貨膨脹導(dǎo)致材料成本上升,，以及高集體工資協(xié)議導(dǎo)致的員工成本費用增加。

敦豪電子商務(wù)部門（DHL eCommerce）報告收入小幅下降0.8%,，至14.8億歐元,。然而，剔除5900萬歐元匯率相關(guān)的負(fù)面影響,，這一數(shù)字將比去年的數(shù)字高出3.2%,。以B2C為重點的國際包裹部門的息稅前利潤下降36.8%，至5500萬歐元，主要是由于成本上升和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的持續(xù)投資花費,。息稅前利潤率從去年的5.8%降至3.7%,。

在全球貨運部門，如預(yù)期的那樣,，由于空運和海運業(yè)務(wù)量下降以及運費回歸常態(tài)水平,，敦豪全球貨運和貨運部門的收入和息稅前利潤大幅下降。收入下降44%至44億歐元,，息稅前利潤下降46.6%至3.06億歐元,，息稅前利潤率為6.9%，僅略低于去年同期的7.3%,。其中,，航空貨運量下降了12.2%，這影響了所有主要貿(mào)易通道,，尤其是亞洲,、美國和歐洲之間以及亞洲內(nèi)部的貿(mào)易通道。由于貨運量和銷售價格下降,，航空貨運收入下降了48.4%,，毛利潤下降了45.0%。海運量比上年同期下降10.2%,，海運收入下降了59.5%,，毛利潤下降了27.9%。

業(yè)績表現(xiàn)最亮眼的是敦豪供應(yīng)鏈,，其收入增長1.8%,，達(dá)到42.6億歐元，剔除1.91億歐元貨幣相關(guān)的負(fù)面影響,，增長6.3%,。收入增長得益于新業(yè)務(wù)、合同延期和不斷增長的電子商務(wù)業(yè)務(wù),。除了積極的收入增長外,，生產(chǎn)力的提高還通過數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化支持了收入的增長。該部門的營業(yè)利潤提高了10.5%,，達(dá)到2.42億歐元,，推動息稅前利潤率小幅上升至5.7%。

談及當(dāng)前的業(yè)務(wù)趨勢,，集團(tuán)首席執(zhí)行官Tobias Meyer表示,，集團(tuán)最近4~5周的B2C出貨量有所上升，但目前尚不清楚這是結(jié)構(gòu)性增長還是僅僅由于零售商較早的季節(jié)性促銷導(dǎo)致的業(yè)務(wù)量提前發(fā)生變化,。不過,，Meyer預(yù)計今年不會出現(xiàn)強(qiáng)勁的旺季，季節(jié)性額外產(chǎn)能與往年同期水平相似。

第三季度,，敦豪集團(tuán)產(chǎn)生了25億歐元的運營現(xiàn)金流,，上年同期為35億歐元。自由現(xiàn)金流為11億歐元,，低于上年同期的18億歐元,。今年前9個月，集團(tuán)實現(xiàn)了25億歐元的自由現(xiàn)金流,。當(dāng)季總資本支出達(dá)到8.71億歐元,，低于上年同期的9.58億歐元。集團(tuán)稱,，除了對低排放物流基礎(chǔ)設(shè)施等可持續(xù)商業(yè)活動進(jìn)行投資外,，還將重點放在運營流程的自動化和數(shù)字化上。

今年前9個月,，敦豪集團(tuán)的合并收入為604億歐元,，同期營業(yè)利潤符合預(yù)期，達(dá)到47億歐元,。由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚未實現(xiàn),，DHL將2023年的盈利預(yù)測下調(diào)至62億至66億歐元。

加快布局國際與亞太市場

Meyer在最近舉行的第三季度業(yè)績新聞發(fā)布會上強(qiáng)調(diào),，由于廣泛的投資組合,、強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)和對增長領(lǐng)域的投資，集團(tuán)仍然為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時刻做好了充分準(zhǔn)備,。他解釋說,，新冠疫情之后，全球貿(mào)易繼續(xù)正?；?，但在利率上升和地緣政治危機(jī)的背景下，迄今尚未看到全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,。集團(tuán)對這些困難早有準(zhǔn)備,，正在按計劃實施戰(zhàn)略，密切關(guān)注成本,，繼續(xù)投資于全球業(yè)務(wù)的增長領(lǐng)域并提高服務(wù)質(zhì)量,。

由于集團(tuán)在德國擬2024年提高資費的請求沒有得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn),，因此,，敦豪下一步將進(jìn)一步投資于國際成長型市場。長期而言,，敦豪集團(tuán)將繼續(xù)從電子商務(wù),、全球貿(mào)易和不同地理區(qū)域客戶的全渠道和多元化服務(wù)中獲得新的增長引擎。如敦豪供應(yīng)鏈已宣布在印度投資5億歐元，在拉丁美洲投資5億歐元,，在東南亞投資3.5億歐元,，以加強(qiáng)其在這些地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)。敦豪快遞正在繼續(xù)投資網(wǎng)絡(luò),，敦豪電子商務(wù)部門不久前收購了土耳其公司MNG Kargo,。

11月14日，敦豪快遞宣布,，其位于香港的中亞中心將擴(kuò)大70%的運力,，并表示已做好準(zhǔn)備應(yīng)對亞洲與世界其他地區(qū)之間的貿(mào)易量持續(xù)復(fù)蘇。為此,，敦豪快遞已投資超過3.77億歐元,，將該中心的倉庫面積擴(kuò)大50%，并將其最大吞吐量提高近70%,，達(dá)到每小時處理12.5萬件貨物,。滿負(fù)荷運行時，預(yù)計年噸位將增加50%,，達(dá)到106萬噸,。自2004年成立以來，敦豪快遞已在該中心投資了5.62億歐元,。

據(jù)報道,，敦豪早在2017年就宣布對香港中心進(jìn)行擴(kuò)張的計劃，這是敦豪快遞在其亞太網(wǎng)絡(luò)中持續(xù)投資7.5億歐元的一部分,。中亞中心處理了敦豪快遞全球近20%的貨運量,。

敦豪快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官Ken Lee表示，自2004年以來,，公司看到亞洲與其他地區(qū)之間的貿(mào)易以及跨境電子商務(wù)推動了航空貨運需求的持續(xù)增長,。“盡管全球貿(mào)易在疫情后恢復(fù)正常，但與2019年同期相比,，我們看到2023年前三個季度亞洲和其他大陸之間的吞吐量增長了30%以上,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了疫情前的水平。”據(jù)悉,，敦豪在亞太區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)采用多樞紐戰(zhàn)略,，由4個樞紐提供支持，分別是香港的中航樞紐,、上海的北亞樞紐,、新加坡的南亞樞紐和曼谷樞紐，連接著該地區(qū)約900個敦豪快遞設(shè)施,。