時間：2023-08-23 13:49:05 點擊：次
來源：海事服務網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

5年前航運巨頭馬士基旗下的集裝箱船“Venta Maersk”號成為了第一艘通過北冰洋航線的集裝箱船。而5年后又一艘同樣大小的集裝箱船通過了北極地區(qū),。

在這之后越來越多的貨船將要穿梭在北極航線其中甚至包含了一些非冰級的油輪,。

繼“Venta Maersk”號后

更多集裝箱船“征戰(zhàn)”北極

據(jù)航運專家表示繼“Venta Maersk”號后又有一艘同等級別的集裝箱船將要穿越北極航線。

據(jù)了解可裝載2700 個標準集裝箱(TEU)的集裝箱船“XIN XIN TIAN 1”號(IMO:9320025)已于8 月 4日離開天津預計將于9 月 5日抵達圣彼得堡,。

“XIN XIN TIAN 1”號(原名:Sitc Surabaya)隸屬于新新國際航運公司該公司今年早些時候宣布將在俄羅斯和中國之間首次開通穿越北極的定期集裝箱航運服務,。

本月早些時候該公司派出了一艘1638 TEU 的小型船舶"NewNew Polar Bear "號(IMO:9313204)從圣彼得堡經(jīng)青島和天津前往上海。新新國際航運公司打算在7 月至 11月間進行集裝箱船航行,。

據(jù)了解該公司的另一艘貨船——29011載重噸的雜貨船“XIN XIN Hai 1”號(IMO:9623609)于8 月3日離開中國青島在韓國釜山?？亢笙虮瘪偼睒O地區(qū)。該船預計于9 月10 日抵達圣彼得堡,。

北極再不只是冰級船的舞臺

值得一提的是該航線還將迎來首批非冰級大型船舶這可能是未來的一個征兆——北極不再只是冰級船舶的舞臺未來將會有更多類型的船舶征戰(zhàn)這片海域,。

據(jù)了解好望角型散貨船"Gingo "號(IMO:9182710)于8 月18日從摩爾曼斯克啟航駛往青島目前尚未給出預計抵達時間。

據(jù)專家稱該船是該航線上的第一艘好望角型散貨船載重169159 噸吃水17.8 米,。該船舶很可能是嘗試過境的最大船只之一,。

不只是"Gingo"號今年夏天結束前預計將會有更多的非冰級油輪開始這趟航程。據(jù)俄羅斯官員表示俄羅斯國家核動力破冰船公司Rosatomflot正在制定這方面的計劃,。

環(huán)境變化+歐洲制裁

俄羅斯計劃通過非冰級油輪將原油運往亞洲

此前有氣象學專家觀測到北極的環(huán)境溫度可能會達到新高,。

在這種情況下俄羅斯核動力破冰船運營商俄羅斯原子能公司(Rosatom)與北極地區(qū)的石油公司盧克石油公司(Lukoil)和俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司(Gazprom Neft)商討了今年夏天用常規(guī)的非冰級油輪沿北方航道(NSR)運送原油的可能。

自2022年12月制裁生效以來俄羅斯已將其三個北極項目(普里拉茲羅姆諾耶,、新港和瓦蘭代)生產(chǎn)的原油經(jīng)蘇伊士運河轉運至亞洲買家,。

然而與前往西歐相對較短的航程相比這條漫長的航線給項目的經(jīng)濟性帶來了挑戰(zhàn)。

2023年夏秋季俄羅斯希望通過北冰洋航道將北極原油運往亞洲而不是繞行整個歐洲并通過蘇伊士運河,。

法國海洋學院(ENSM)海事教育首席教授埃爾韋-博杜表示"由于西方對俄羅斯原油的制裁(俄羅斯)向西方運送原油的次數(shù)肯定會減少而且如果原油必須通過蘇伊士運河運往中國價格也會更高,。因此今年夏天各公司希望通過北冰洋航道出口石油也就不足為奇了。"

機遇與風險相伴

隨著持續(xù)高熱的天氣北極幾乎已經(jīng)“熱得沒有冰了”,。剛剛打卡了世界最北端狗場green dog的攝影師小楠談及北極印象時表示

“太熱了秋褲都沒派上用場坐船去看浮冰浮冰都化成了冰碴,。”

但是這并不能說明在北極的航行就已經(jīng)不危險了。

通過冰雪覆蓋的水域運輸石油并不是史無前例的而且在波羅的海也經(jīng)常發(fā)生,。但北極地處偏遠且水溫較低構成了重大風險,。 

博杜警告說:“這其中的風險很高因為貨船一旦和一塊冰群相撞就可能會導致原油泄漏從而污染寒冷水域。然而現(xiàn)在卻缺乏在寒冷海域的處理原油泄漏的方法,。”

“與風險相比應對石油泄漏的手段幾乎不存在,。” 

“從環(huán)境角度來看這令人擔憂因為我們可能會看到質量非常一般的油輪被包租,。油輪會遵守極地規(guī)則嗎?這是值得懷疑的。與烏克蘭的危機可能會導致低成本海上運輸從而損害環(huán)境,。”博杜總結道,。