時間：2023-08-21 10:45:22 點擊：次
來源：新華社 作者：

條評論打印收藏

2020年9月，中國新能源汽車生產累計達到500萬輛,，2022年2月突破1000萬輛,，而邁上2000萬輛新臺階，僅用了1年零5個月,。

中國汽車工業(yè)在實現(xiàn)高質量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn),，連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產銷規(guī)模第一。新能源汽車為中國汽車產業(yè)轉型升級,、高質量發(fā)展提供了全新“賽道”,。中國新能源汽車何以領跑全球？快速發(fā)展的“訣竅”是什么,？

產業(yè)按下“加速鍵”

比亞迪集團8月9日宣布,，其生產的第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企,。

從0到100萬輛,，用了13年；從100萬輛到300萬輛,，用了1年半,；從300萬輛到500萬輛，僅用9個月,。臥薪嘗膽,，厚積薄發(fā)。比亞迪的發(fā)展充滿韌性和后勁,，成為中國新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展的生動實踐,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，上半年，中國新能源汽車產銷量達378.8萬輛和374.7萬輛,，同比增長42.4%和44.1%,。

產銷旺盛的同時，出口攀升意味著中國品牌國際認可度的提升,。上半年,，中國汽車出口214萬輛，同比增長75.7%,，其中新能源汽車出口53.4萬輛,，同比增長160%；中國汽車出口量超過日本,，躍居世界首位,。

新能源汽車在展會上的表現(xiàn)同樣火爆。近期,，第20屆長春國際汽車博覽會上,，廣汽埃安展區(qū)，不少參觀者咨詢購車,。銷售員趙海權興奮地說：“一天就訂出50多臺車,。”

今年以來，各大汽車展會上,，本土新能源汽車品牌展臺上,，各大跨國車企“組團”來參觀交流的頻次顯著增多。

中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產業(yè)政策研究部部長朱一方表示,，近年來,，政策為產業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”，中國新能源汽車產業(yè)規(guī)模,、品質優(yōu)勢逐步顯現(xiàn),。

業(yè)內專家認為，中國新能源汽車生產突破2000萬輛,，標志著中國新能源汽車在產業(yè)化,、市場化的基礎上，正在邁入規(guī)?；?、全球化的高質量發(fā)展新階段。

透視高質量發(fā)展“密碼”

2008年,，中國首次推出新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，起步至今十余年，中國新能源汽車產業(yè)走出一條高質量發(fā)展的中國道路,。

崛起靠的是什么,？

——政策大力支持,。“產業(yè)快速發(fā)展，政策引領發(fā)揮了巨大作用,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒說,。

擁有奇瑞、蔚來,、江淮等整車企業(yè)的安徽省是中國新能源汽車產業(yè)起步較早的省份,。多年來，當?shù)叵嚓P政策接續(xù)出臺推動產業(yè)發(fā)展,。上半年,，安徽新能源汽車產量同比增長87.8%。

據統(tǒng)計,，近年來,，各部門先后推出70余項支持措施。從實施產業(yè)技術創(chuàng)新工程到組建動力電池等國家制造業(yè)創(chuàng)新中心,，一系列舉措讓產業(yè)發(fā)展方向更明確、步伐更堅定,。

——市場優(yōu)勢向產業(yè)優(yōu)勢轉化,。隨著中國積極推動新能源汽車普及和應用，加速充電設施建設,，市場活力和消費潛力不斷釋放,。

近年來，從新能源汽車財政補貼政策到大力推動新能源汽車下鄉(xiāng),，來自消費端的支持充分調動了產業(yè)轉型的積極性,，市場快速拓展帶動產業(yè)鏈創(chuàng)新。

寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱說,，從材料體系到電池結構,，高速增長的市場，推動了動力電池行業(yè)走向前沿,。

——堅持自主創(chuàng)新,。創(chuàng)新驅動換道超車，經過多年培育,，中國在新能源汽車領域擁有較為完備的產業(yè)體系和技術優(yōu)勢,。

“再難不能省研發(fā)。”奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為,，技術創(chuàng)新是核心競爭力,，奇瑞每年將銷售收入約7%用于研發(fā)投入。

近年來,，中國車企積極布局純電,、混動和氫燃料等多元技術路線，推動行業(yè)加速變革。

——產業(yè)鏈持續(xù)完善,。從電池,、電機,、電控等核心部件到整車制造和銷售，中國打造出較為完善的新能源汽車產業(yè)鏈體系,。

在長三角,，產業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源整車廠可在4小時車程內解決所需配套零部件供應：上海提供芯片,、軟件,；向西約200公里的江蘇常州,，提供動力電池,；向南200多公里的浙江寧波,，提供車身一體化壓鑄機,。

“過去競爭靠的是專項技術,。今天,，更要靠‘鏈’。”零跑汽車高級副總裁徐軍說,，依托集成創(chuàng)新鞏固和擴大產業(yè)鏈優(yōu)勢,，對推動產業(yè)高質量發(fā)展至關重要。

鞏固優(yōu)勢 乘勢而上

中國新能源汽車正在改寫全球汽車產業(yè)競爭格局,，并持續(xù)吸引全球頭部車企加速布局中國市場,。

日本豐田與廣汽聯(lián)合開發(fā)新能源車型,；德國大眾在安徽建立新能源汽車全球研發(fā)總部,。近日,，大眾集團又以7億美元收購小鵬汽車4.99%股份，將合作開發(fā)電動車產品,。

業(yè)內人士認為，燃油車時代,，跨國車企與中國車企合作,，往往是單向技術輸出,，中國以市場換技術,。而此次大眾和小鵬合作,，獲得技術以擴大市場成為大眾的主要目的,。

“從單向輸出到雙向合作,，中國汽車產業(yè)將給世界汽車產業(yè)變革注入更多力量,。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,，2022年，中國新能源乘用車占世界市場份額比例已高達63%,，產業(yè)優(yōu)勢越發(fā)明顯,。

“鞏固發(fā)展優(yōu)勢，更需補齊短板,。”朱一方表示，當前,，相較跨國車企,，本土品牌在品牌價值、技術研發(fā),、全球布局等方面還存在一定差距,。

付炳鋒表示,，芯片,、基礎軟件,、關鍵材料等產業(yè)鏈發(fā)展短板需要持續(xù)發(fā)力補足,。產業(yè)轉型帶來的產能過剩及發(fā)展不平衡等問題仍需在高質量發(fā)展中持續(xù)破題,。

“加大技術創(chuàng)新力度,，提升數(shù)字化智能化制造能力。”朱一方說,，鞏固優(yōu)勢,，怎么實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，如何提升品牌認知度,，成為下一步推動產業(yè)高質量發(fā)展的重點,。

“輸出品牌生態(tài),，全價值鏈競爭。”捷途汽車總經理李學用認為,，車企不僅要擁有技術和產業(yè)鏈優(yōu)勢,，更要在市場特別是海外市場上做好長期布局。

當前,，在全球電動化,、智能化轉型的浪潮中，中國新能源汽車正快步走向世界舞臺中央,，本土品牌迎來歷史機遇,，也給全球汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。