時(shí)間：2023-08-15 10:09:55 點(diǎn)擊：次
來源：羅戈網(wǎng) 作者：

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馬云入局新能源,！涉及儲(chǔ)能,、風(fēng)電、光伏

7月20日,，一家名為一米八海洋科技的公司成立,。根據(jù)天眼查顯示，該公司持股80%的大股東為1.8 Meters,，還有一家持股10%的股東,，叫杭州大井頭貳拾貳號文化藝術(shù)有限公司，這家公司由馬云持股99.9%,。

7月28日,，一米八海洋科技投資了一米八海洋科技（舟山）有限公司，其大股東1.8 Meters在今年5月和7月還分別成了一米八農(nóng)業(yè)科技（海南）有限公司和一米八海洋科技（浙江）有限公司,。

總結(jié)來看,，一米八海洋科技的經(jīng)營范圍大致分兩類，一是海洋產(chǎn)業(yè),，包括水產(chǎn)養(yǎng)殖,、食品銷售、水產(chǎn)品冷凍加工,；二是新能源,，包括海上風(fēng)電、太陽能發(fā)電,、儲(chǔ)能和裝備制造等,。（來源：儲(chǔ)能前沿）

新型船用燃料問世，可降低80%排放

近日,，瑞典公司ScanOcean和芬蘭煉油巨頭Neste Oyi推出了適用于航運(yùn)業(yè)的新型低排放DMA燃油,。新型低排放的DMA燃油是通過將可再生原料加入傳統(tǒng)精煉過程，并使用質(zhì)量平衡法來實(shí)現(xiàn)GHG減排,，同時(shí)符合ISO 8217燃油標(biāo)準(zhǔn),。該燃油已獲得ISCC Plus認(rèn)證,。

據(jù)悉，與傳統(tǒng)的DMA燃油相比,，該新型燃油可降低高達(dá)80%GHG排放,。Neste Marine指出，即日起,，這種新型船用DMA將在瑞典東海岸作為加注燃料提供,。ScanOcean公司的Jonatan Karlström指出：這是ScanOcean打造可持續(xù)產(chǎn)品和服務(wù)組合的關(guān)鍵步驟之一。隨著我們即將進(jìn)入歐洲航運(yùn)新的監(jiān)管環(huán)境,，以低成本降低排放將成為關(guān)鍵所在,，我們旨在提供最佳解決方案，其中新型DMA燃油在這方面非常有吸引力,。（來源：中國船檢）

全國內(nèi)河港口首張“碳足跡”“碳中和”證書亮相梁山港

近日,，全國內(nèi)河港口首張“雙碳”認(rèn)證頒授儀式在濟(jì)寧港航梁山港舉行。中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司向梁山港頒發(fā)了“碳足跡”“碳中和”證書,，為全國內(nèi)河港口落實(shí)國家“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用,。

“碳足跡”是指企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動(dòng),、產(chǎn)品或個(gè)人引起的溫室氣體排放的總和,，表示一個(gè)人或團(tuán)體的“碳耗用量”。“碳中和”是指企業(yè),、團(tuán)體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量,，通過植樹造林、節(jié)能減排和購買碳信用等形式以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量,，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”,。中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司是承擔(dān)中國船級社陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，是聯(lián)合國環(huán)境署清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）執(zhí)行委員會(huì)和國家發(fā)改委授權(quán)的第三方核查機(jī)構(gòu),。（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

沃爾瑪聯(lián)合CCFA發(fā)起“減少食物浪費(fèi)聯(lián)合行動(dòng)”

近日,，沃爾瑪中國宣布，攜手中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)（簡稱CCFA）發(fā)起“惜食有食——減少食物浪費(fèi)聯(lián)合行動(dòng)”,，旨在動(dòng)員零售,、食品等相關(guān)企業(yè)，從食品及原材料減損,、食物廢棄物循環(huán)再利用方面,，形成從供應(yīng)鏈上游到零售端更長鏈路的行業(yè)合力，進(jìn)一步推進(jìn)食物減損行動(dòng),。

2022年,，沃爾瑪中國宣布成立社區(qū)友愛平臺，以更好地連接內(nèi)外部資源投入社區(qū)服務(wù)，從經(jīng)濟(jì),、社會(huì),、環(huán)境各個(gè)方面，為利益相關(guān)方創(chuàng)造共享價(jià)值,，共建低碳,、友愛社區(qū)。減少食物損耗和浪費(fèi),、踐行余量食物捐贈(zèng)是其中重要舉措,，也是沃爾瑪深度支持《反食品浪費(fèi)法》和“雙碳”政策的本土化實(shí)踐，發(fā)揮著社會(huì),、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的綜合效益。

據(jù)介紹,，2021年,，沃爾瑪啟動(dòng)“沃身邊的食物銀行” 余量食物捐贈(zèng)項(xiàng)目，攜手中國大陸首家食物銀行綠洲盛食社,，建立全國性的余量食物捐贈(zèng)網(wǎng)絡(luò),。目前，該項(xiàng)目已覆蓋近100家門店,，建立了44個(gè)授權(quán)分發(fā)點(diǎn),，惠及約53萬人次，減少銷毀食物產(chǎn)生的碳排放超過6200噸,。（來源：沃爾瑪中國）

中國最大風(fēng)電安裝船交付,，最大吊重1600噸！

近日,，金風(fēng)科技與中天科技合作研制開發(fā)的金風(fēng)海洋“中天31”1600噸自升式風(fēng)電安裝平臺在江蘇南通正式完成交付,，成為探索深遠(yuǎn)海風(fēng)電資源以及強(qiáng)化海上風(fēng)電工程建設(shè)能力的“國之重器”，為超大型海上大兆瓦機(jī)組（20MW以上）的施工解決關(guān)鍵瓶頸限制,，保障海上風(fēng)電健康有序發(fā)展,。

面對海上風(fēng)電深遠(yuǎn)化、機(jī)組大型化的發(fā)展趨勢,，金風(fēng)海洋“中天31”風(fēng)電安裝平臺深度融合海工平臺技術(shù)與機(jī)組運(yùn)吊工藝,，采用“碼頭裝載+運(yùn)輸+儲(chǔ)存+起重”一體化模式設(shè)計(jì)，船身全長139.1米,，寬50米,，主吊主鉤主甲板以上最大吊高165米，有效作業(yè)半徑最大吊重1600噸,，作業(yè)水深達(dá)70米,，可變載荷11000噸，具備20MW單機(jī)容量,、320米葉輪直徑以上海上機(jī)組的吊裝能力,，并具備進(jìn)一步升級空間,。平臺擁有國內(nèi)最大的11000噸總可變載荷和8000噸甲板可變載荷，在有效解決大兆瓦機(jī)組吊裝問題的同時(shí),，還能保障更多更大兆瓦機(jī)組運(yùn)輸及存儲(chǔ)能力,，確保預(yù)留足夠的安全冗余以應(yīng)對插裝狀態(tài)下可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。（來源：華夏能源網(wǎng)）

中國船舶集團(tuán)六〇五院批量承接海上風(fēng)電運(yùn)維船設(shè)計(jì)項(xiàng)目

8月11日,，中國船舶集團(tuán)旗下六〇五院與福建海電運(yùn)維科技股份有限公司在福州舉行了6系列運(yùn)維船設(shè)計(jì)服務(wù)項(xiàng)目合同簽約儀式,。這是中國船舶六〇五院繼福建海電運(yùn)維5系列后再次承接的兩型36米級6系列海上風(fēng)場運(yùn)維作業(yè)船舶，其中一型為鋼鋁混合雙體運(yùn)維船,，一型為全鋁合金高速雙體運(yùn)維船,，6系列雙體運(yùn)維船針對頂靠安全性、登乘可靠性,、作業(yè)高效性等進(jìn)行迭代升級,。

近兩年來，國內(nèi)海上風(fēng)電場強(qiáng)勁增長,，帶動(dòng)著相關(guān)海上裝備需求旺盛,，六〇五院結(jié)合自身船舶科研設(shè)計(jì)優(yōu)勢，積極深耕細(xì)分領(lǐng)域市場,，成功取得一系列優(yōu)異的研發(fā)成果,。開發(fā)設(shè)計(jì)的載重噸大，適貨性好,，可運(yùn)載危險(xiǎn)品的19米級,、26米級、30米級船型已成功投放市場,，其中國內(nèi)首艘綠色智能風(fēng)電運(yùn)維船成為國內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維船市場上亮點(diǎn),。（來源：中國船舶集團(tuán)605院）

山東省首例碳排放權(quán)交易糾紛案開庭審理

近日，聊城中院公開開庭審理了全省首例碳排放權(quán)交易糾紛案,。2021年10月,，原告聊城某公司與被告茌平某供熱公司簽定協(xié)議，被告茌平某供熱公司將其所有的產(chǎn)能,、煤炭,、能源、碳排放配額,、污染物排放五項(xiàng)指標(biāo)以3700萬元的打包價(jià)格轉(zhuǎn)讓給原告聊城某公司,，用于支付其欠繳的職工養(yǎng)老保險(xiǎn)、獨(dú)生子女費(fèi),、職工押金,、銀行利息等費(fèi)用。原告向被告支付3700萬元的款項(xiàng)后，被告將碳排放配額指標(biāo)以外的其他指標(biāo)過戶到原告名下,，但對于碳排放配額,，卻因違反國家生態(tài)環(huán)境部關(guān)于碳排放權(quán)交易管理的規(guī)定而無法在全國碳排放權(quán)注冊登記機(jī)構(gòu)辦理碳排放配額的過戶，因此,，原告請求解除碳排放額交易,，返回已經(jīng)支付的款項(xiàng)。

被告茌平某供熱公司辯稱,，被告不存在不配合原告轉(zhuǎn)讓指標(biāo)的違約行為,，不能辦理轉(zhuǎn)讓并非是被告原因所造成，與本案有關(guān)的其他排放指標(biāo)均已過付給了原告,，涉案碳排放配額指標(biāo)不能過戶系因交易機(jī)構(gòu)原因所造成,，原告要求解除合同沒有事實(shí)及法律依據(jù)，應(yīng)依法駁回原告的訴訟請求,。

庭審持續(xù)近兩個(gè)小時(shí),，審判長宣布案件將擇期宣判。（來源：聊城市中級人民法院）

每日報(bào)告推薦

OPPO低碳發(fā)展白皮書

這幾年來,，氣候變化問題正由“幕后”走向“臺前”。就在剛剛過去的夏天,，北半球多個(gè)國家遭遇持續(xù)高溫天氣,，再次提醒我們采取行動(dòng)的緊迫性。2020 年開始,，OPPO 逐步將“綠色低碳”概念融入到業(yè)務(wù)運(yùn)營中,；今年以來，我們首次在自身全球運(yùn)營范圍內(nèi)進(jìn)行碳盤查,，不斷思考自己還能做些什么,。大家眼前這份《OPPO 低碳發(fā)展白皮書》，就是這些探索過程的一個(gè)初步結(jié)果,。

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資料來源：OPPO

2022中國碳價(jià)調(diào)查報(bào)告

本報(bào)告總結(jié)了《2022 年中國碳價(jià)調(diào)查報(bào)告》的成果。此次調(diào)查于 2022 年 10-11 月展開,。在此期間,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與行業(yè)協(xié)會(huì)合作，對來自已經(jīng)受到或即將受到碳價(jià)影響的中國碳密集型行業(yè)的行業(yè)代表,，尤其是來自中國全國碳排放權(quán)交易體系首個(gè)覆蓋行業(yè)——發(fā)電行業(yè)的代表,，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查。除發(fā)電行業(yè)外,，水泥行業(yè)和鋼鐵行業(yè)被認(rèn)為是對加入全國碳排放權(quán)交易體系準(zhǔn)備最為充分的重點(diǎn)排放行業(yè),。從調(diào)查的結(jié)果來看，水泥行業(yè)和鋼鐵行業(yè)被認(rèn)為最有可能在 2024 年前納入全國碳排放權(quán)交易體系。超過 40%的發(fā)電行業(yè)受訪者預(yù)計(jì),，其所在企業(yè)將需要從市場上購買配額來完成第二個(gè)履約周期（注：2022-2023 年）的履約,。本次調(diào)查結(jié)果顯示，受訪者堅(jiān)信,，隨著時(shí)間的推移,，中國的碳價(jià)水平將逐步上漲，且碳價(jià)對投資決策的影響也會(huì)日益增加,。受訪者還對中國在 2030 年實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰目標(biāo)表現(xiàn)出極大的信心,。

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資料來源：碳排放權(quán)交易信息中心