時間：2023-06-15 11:29:04 點擊：次
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初夏時節(jié),，鄂東大地喜訊頻傳：亞洲首個專業(yè)貨運機場——鄂州花湖機場國際貨運航班首航以來突破100架次，燕磯長江大橋橋墩塔柱以10天一節(jié)的速度“拔節(jié)生長”,。

連接湖北省黃岡市與鄂州市的燕磯長江大橋,，上層為高速公路，下層為城市快速路,，采用雙塔單跨設(shè)計并一跨過江,，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋,，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋,。

在由中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸項目主塔施工現(xiàn)場，橋梁主墩塔柱已經(jīng)突破70米,，一座懸于高空的“造塔機”緊緊環(huán)繞在橋塔四周,，在高空中形成一個環(huán)形施工平臺，工程人員正操作巨型塔吊緊張施工,。據(jù)了解,，這是目前湖北省內(nèi)最大噸位塔吊，最大起重重量達120噸,。

“我們現(xiàn)在采用的是新工藝,，將原來塔柱鋼筋的散綁工作轉(zhuǎn)移到塔柱下方來，在塔下完成部品鋼筋的拼裝,，再將部品鋼筋節(jié)段進行整體吊裝,，既減少工人高空作業(yè)時長，也保證了施工品質(zhì),。”該項目技術(shù)員吳友康說,。

主塔是長江大橋的“主骨架”。燕磯長江大橋離鄂州花湖機場僅5公里,，受航空限高,、航道限寬、斷裂帶限位等因素影響,，采用高強度超厚壁門式主塔結(jié)構(gòu),，就會更“粗壯”，由此迫切需要采用新材料,、新工藝,。一體化智能筑塔機應(yīng)運而生。

“造塔神器”有何奇妙之處,？中交二航局項目總工程師羅航介紹,，該筑塔機集“低位支撐系統(tǒng)＋雙層智能養(yǎng)護系統(tǒng)”于一體，具有鋼筋部品調(diào)位,、混凝土自動輔助布料及振搗,、智能養(yǎng)護,、軌架爬升自動倒換和智能控制、應(yīng)急逃生等多項功能,。筑塔機爬升時通過內(nèi)置裝置實現(xiàn)整體上移，爬升速度可達到每小時5至10米,，即使遇到大風(fēng)等極端天氣,，工人在百米高空仍如履平地。

“有了建橋神器的助力,，我們將搶抓夏季黃金施工期,，在保障質(zhì)量和安全的前提下，向著項目節(jié)點計劃穩(wěn)步推進,。”該項目副經(jīng)理馬龍說,。

湖北交通投資集團燕磯長江大橋公司總經(jīng)理關(guān)愛軍說：“有了一體化筑塔機和鋼筋部品化工藝，施工效率和工程品質(zhì)不斷提升,，主塔已長至70米,，我們有信心在年底實現(xiàn)南岸主塔封頂。”

燕磯長江大橋是湖北國際物流核心樞紐的綜合配套工程,，建成后將充分發(fā)揮空鐵水公多式聯(lián)運集疏運體系的關(guān)鍵支撐作用,，助推武漢新城建設(shè)提速提質(zhì)提效，推動武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展,。