時(shí)間：2023-04-13 15:14:05 點(diǎn)擊：次
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“內(nèi)卷”是當(dāng)下的熱詞,，指的是同行之間為了爭(zhēng)奪更多資源,，更多收益，從而付出更多努力，包括時(shí)間,、金錢(qián),、精力等等,，最后導(dǎo)致大家都很累,，但獲得的成果卻很少。這個(gè)詞用在當(dāng)下貨運(yùn)市場(chǎng)的司機(jī)們身上,，真的是再合適不過(guò)了,！

“真是氣死我了，昨天晚上八點(diǎn)預(yù)定了一票去杭州的貨源,，今天一早就被貨主通知要取消,，原因是有其他司機(jī)愿意低于300元的價(jià)格送,，我TM真想罵人！”

“昆明至十堰的貨6300元已訂好,，被一個(gè)5000元的撬跑了,，真TM無(wú)語(yǔ)，敢問(wèn)閣下你是沒(méi)見(jiàn)過(guò)錢(qián)的嗎,？”

諸如此類(lèi)“訂單被截胡”的吐槽,，在短視頻平臺(tái)上比比皆是。在車(chē)多貨少,，關(guān)系不平衡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，運(yùn)價(jià)趨低是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),。但是司機(jī)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng),，也就是“內(nèi)卷”，是將運(yùn)價(jià)一次又一次推向低谷的主要“推手”,。

近幾年許多車(chē)企為了把車(chē)賣(mài)出去,，推出低首付低利率金融政策，甚至有“零首付”購(gòu)車(chē),，只需要三五萬(wàn)塊錢(qián)就可以開(kāi)上三四十萬(wàn)的貨車(chē)出去運(yùn)貨,。對(duì)司機(jī)個(gè)人來(lái)說(shuō)，“零首付”買(mǎi)車(chē)是一時(shí)爽,，接下來(lái)每個(gè)月固定上萬(wàn)元車(chē)貸就是每天必須疲于奔命的壓力,。為按時(shí)還款，對(duì)于并不賺錢(qián)的訂單,，部分司機(jī)也要硬著頭皮在平臺(tái)上“搶單”,，相互競(jìng)價(jià)在無(wú)形之中讓貨主形成了低價(jià)找車(chē)的習(xí)慣，惡性競(jìng)爭(zhēng)也從這里開(kāi)始,。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近期發(fā)布的《2022年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）調(diào)查顯示,，61.62%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)激烈，壓低運(yùn)價(jià),；57.23%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為是貨運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求,，供需決定價(jià)格。同時(shí),，45.98%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為部分新手司機(jī)貸款買(mǎi)車(chē)面臨車(chē)貸壓力,，只要能支付貸款有貨就拉，從而壓低運(yùn)價(jià),。還有44.64% 的司機(jī)認(rèn)為貨主無(wú)序報(bào)價(jià),，壓低運(yùn)價(jià)?？傮w來(lái)看,，車(chē)多貨少,、供過(guò)于求、無(wú)法退出是運(yùn)價(jià)低于成本價(jià)的主要原因,。

《報(bào)告》還顯示,，有43.75%的貨車(chē)司機(jī)表示以低于成本價(jià)的價(jià)格承運(yùn)過(guò)貨物。在以低于成本價(jià)承運(yùn)過(guò)貨物的司機(jī)中有一半以上（54.22%）沒(méi)有穩(wěn)定貨源,，有接近一半（48.09%）的司機(jī)所駕駛車(chē)輛仍有貸款,，有40.94%的貨車(chē)司機(jī)仍然背負(fù)房貸，經(jīng)濟(jì)壓力迫使司機(jī)不得不承運(yùn)低于成本價(jià)的貨物來(lái)抵減固定支出成本的壓力,。

物流行業(yè)分析人士指出,，公路貨運(yùn)行業(yè)是一個(gè)上千萬(wàn)人的囚徒困境。如果每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)都不選擇低價(jià)承運(yùn),、不超載和不疲勞駕駛,，貨運(yùn)價(jià)格會(huì)上升，物流速度會(huì)下降,，但所有的司機(jī)都能過(guò)得更好,。

但是，囚徒困境中的每個(gè)人都希望別人守約自己背叛,，貨運(yùn)司機(jī)還是有鉆空子的沖動(dòng),，背叛群體共識(shí)，選擇低價(jià)承運(yùn),、超載和疲勞駕駛,，希望靠鉆空子獲取更多收益。這個(gè)誘惑使每個(gè)司機(jī)都有動(dòng)力去打破群體共識(shí)和默認(rèn)規(guī)則,。最終,，劣幣驅(qū)逐良幣，所有司機(jī)都陷入了囚徒困境之中,。貨運(yùn)價(jià)格越殺越低,，時(shí)限越來(lái)越緊，人人都必須超載疲勞駕駛,。結(jié)果,，所有司機(jī)都過(guò)得更差。

怎么才能讓大貨車(chē)司機(jī)的收入更多一點(diǎn),，生活容易一點(diǎn),？物流行業(yè)分析人士強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)確實(shí)沒(méi)有立竿見(jiàn)影的辦法,。解決運(yùn)價(jià)趨低,、貨車(chē)司機(jī)生活艱辛的問(wèn)題，還要靠整體社會(huì)收入水平的提升,。當(dāng)社會(huì)可以提供更多更高質(zhì)量的工作機(jī)會(huì),，司機(jī)可以找到其他更好的工作,，供給減少。那時(shí),，給司機(jī)的報(bào)酬會(huì)自然上升,，工作條件也會(huì)更好。