時間：2022-10-13 14:38:29 點擊：次
來源：國家郵政局 作者：

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近日,，歐洲一些領先的郵政運營商,，如比利時郵政、英國皇家郵政、北歐郵政和挪威郵政等在英國倫敦舉行的物流“最后一英里”活動上表示,，未來幾年，對非送貨到家的遞送方式的投資將實現(xiàn)增長,，與此同時,，郵政企業(yè)也應采用多種末端派送方式，確保滿足客戶需求,。

與會者表示,，末端派送還需要更多合作，以應對司機和車輛短缺以及環(huán)境保護的需求,。

比利時郵政表示,，未來將加大對非送貨上門投遞方式的投資，為退貨增加一些額外的投放柜,，以減少快遞柜被退件占據(jù)的現(xiàn)象,。目前其快遞柜的使用量中有50%屬于用戶端投放物品。就在不久前,，比利時郵政剛推出一項新服務,，允許居民將要寄出的包裹交給來送件的其他快遞員，以減少投遞行程,。據(jù)介紹,，比利時郵政在其國內(nèi)有2800個包裹收寄網(wǎng)點，公司仍在增加此類網(wǎng)點,。比利時郵政的多元化末端投遞方式包括快遞柜,、包裹網(wǎng)點和郵局等。

北歐郵政目前擁有約1.2萬組快遞柜,，未來幾年計劃將快遞柜和收寄點增加到3萬個,。該集團高級戰(zhàn)略分析師表示,，單次派送包裹越多，成本會越低,，對環(huán)境造成的影響也越小,。盡管集團2019年就推出了向承運企業(yè)開放的包裹柜網(wǎng)絡，但是由于一些信任問題,，推廣的不是很理想,。寄遞企業(yè)認為末端是很重要的業(yè)務，因此不愿意交由其他地方處理,。不過,，末端的合作確實越來越多了。在丹麥,，DHL和Bring都在使用北歐郵政的快遞柜,，出于成本考慮，分享使用網(wǎng)絡更合理,。因此,，集團希望在末端實現(xiàn)整合與合作。

英國皇家郵政寄遞設計部門負責人Matthew Lawlor表示,，未來會面臨資源短缺的問題,，車輛供給不足，因此要保有更多車輛,。此外,，郵政企業(yè)應該關注每個包裹產(chǎn)生的碳排放問題，獲得客戶的理解和信任,。

不過,，也有郵政企業(yè)對于送貨到家服務情有獨鐘。挪威郵政表示,，由于投遞收寄網(wǎng)點使用率出現(xiàn)下降,，公司計劃強化送貨到家服務模式。挪威郵政系統(tǒng)和網(wǎng)絡發(fā)展部負責人Fredrik Lindqvist介紹,，2017年,，公司的電商件派送中有85%是非送貨到家模式，只有2%是送貨上門,。2018年有市場研究顯示,，挪威46%的消費者選擇非送貨到家方式，45%選擇送貨上門,。新冠肺炎疫情也加速了這一趨勢,，送貨到家業(yè)務量增長了460%，這是該公司20年未見的現(xiàn)象,。2021年,，挪威郵政非送貨到家的業(yè)務量從85%下降到52%,。

挪威郵政一方面在加大對收寄投遞網(wǎng)點的投入，另一方面也在加緊開發(fā)新一代數(shù)字化送貨到家的服務方式,，并已推出3種手機應用SortApp、Glow,、Motivero,，還成立了科技公司Glow Technology，提供軟件銷售服務,。