時間：2022-09-06 11:42:58 點擊：次
來源：物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：

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隨著交通與經(jīng)濟,、社會生活的深度融合，智慧交通越來越顯得迫切,。從智能交通到智慧交通，還有多長的路要走,？這是每一個人都關(guān)心的問題,，由于交通是物流的基礎(chǔ)，物流人更關(guān)心智慧交通的落地,。

其實,，融合了眾多的智慧元素：信息技術(shù)、電子技術(shù),、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等等的智慧交通正向我們走來,，其路也遙，其形也彰,。在此,，談幾點看法,，不妥之處，敬請指正,。

一,、交通智慧化的三大支撐

世界各國無不努力發(fā)展交通智慧化，作為世界第二大經(jīng)濟體的中國,，交通智慧化勢在必行,，目前正處在智能交通向智慧交通的過渡的關(guān)鍵節(jié)點上。

1,、政策

交通運輸是國民經(jīng)濟運行的動脈,，串聯(lián)生產(chǎn)、消費,、流通各個環(huán)節(jié),，形成完整內(nèi)需體系和國際貿(mào)易的堅實支撐。

交通運輸領(lǐng)域作為社會實物流動和人員流動的核心行業(yè),，具有極其重要的戰(zhàn)略價值,，同時具有公共服務(wù)的屬性，因此,，要求政府主導(dǎo),，企業(yè)為輔的發(fā)展模式。

政府要做好頂層設(shè)計,、統(tǒng)一引導(dǎo),，戰(zhàn)略規(guī)劃，統(tǒng)籌推進,，發(fā)揮政府主導(dǎo)作用,，提高智慧交通系統(tǒng)戰(zhàn)略定位，制定適合我國國情的智慧交通體系框架,，明確不同參與主體的權(quán)力,、義務(wù)和責任，保證市場公平公正,，為智慧交通的建設(shè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ),。

2020年至今，交通運輸部出臺多項政策推進智慧交通發(fā)展,，利好政策密集出臺,，為智慧交通發(fā)展制定了明確的發(fā)展目標，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及新型技術(shù)應(yīng)用等方面提供了可參考的行動指南,。

在交通強國戰(zhàn)略和新基建的政策疊加下,，智慧交通正在成為備受各方關(guān)注的熱詞，“十三五”以來，交通運輸部開展了智慧港口建設(shè),、網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運服務(wù)試點等多項工作,，強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，推動新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合,。

“十四五”規(guī)劃強調(diào)了智慧交通場景深耕發(fā)展的重要性,，并且細化了智慧交通領(lǐng)域下細分場景的發(fā)展方向，“十四五”時期,，是加快建設(shè)交通強國開局和起步的重要階段,，也是智慧交通建設(shè)的攻堅階段。

2,、技術(shù)

“智慧交通”一詞起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念,，智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成高新技術(shù)，實現(xiàn)人,、車,、路、環(huán)境4要素的全面感知,、協(xié)同互聯(lián),、高效服務(wù)，具備一定判斷,、創(chuàng)新,、自組織能力的智慧型綜合交通運輸系統(tǒng)。

智能交通演變成智慧交通,，一字之差代表著技術(shù)的突破,，迭代和創(chuàng)新，現(xiàn)代科學技術(shù)在交通領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)即為智慧交通系統(tǒng),。

在新基建中,，“智慧交通”是重要領(lǐng)域之一，采用人工智能,、大數(shù)據(jù),、邊緣計算、數(shù)字孿生,、雷視融合以及 V2X 等關(guān)鍵技術(shù)，成為智慧交通發(fā)展的必然選擇,。

新興技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的融合應(yīng)用,，為交通安全、交通管理及交通服務(wù)等多方面的應(yīng)用帶來了技術(shù)賦能的強大動力,；在城市智慧交通建設(shè)中,，不實現(xiàn)交通系統(tǒng)的“數(shù)字孿生”，就不可能實現(xiàn)交通系統(tǒng)的“智慧化”，車聯(lián)網(wǎng),、區(qū)塊鏈等技術(shù)生態(tài)為智慧交通帶來了豐富的想象空間,。

智慧技術(shù)的不斷滲透，正在不斷打破傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界,，科技的深度融入,，將會帶來交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度變革?？萍嘉锪鼾堫^企業(yè)攜技術(shù),、資本，團隊等諸多綜合優(yōu)勢,，與智慧交通領(lǐng)域巨頭的強強合作將翻開我國大交通的新的一頁,。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速推進，智慧高速,、智慧港口,、智能航運……不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界正在不斷被打破,，新型的安全,、快捷、智慧的大交通生態(tài)鏈未來可期,。

當前,，系統(tǒng)性的智慧交通運輸體系理論研究和相關(guān)成果還相對較少，推進關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新,，通過激勵措施推進自主研發(fā),，推進擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用十分重要。

任何新技術(shù)對傳統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的替代都有一個過程,，不可能一蹴而就,，這是一個循序漸進的過程，一步一個腳印的向前推進,，智慧交通也不例外,。　

3,、需求

如工業(yè)革命改變了人類的生產(chǎn)生活對交通運輸需求一樣,，數(shù)字經(jīng)濟改變出行和貨物運輸需求，智慧交通就是發(fā)展適應(yīng)這種變化的運輸組織方式,。

推動智慧交通的發(fā)展,，提高交通系統(tǒng)的智慧性已成大勢所趨，我國交通發(fā)展正逐步由追求規(guī)模速度轉(zhuǎn)向注重效益質(zhì)量,，即從智能交通市場需求向智慧交通市場轉(zhuǎn)變,。

智慧交通市場增長將更快,，大規(guī)模級別的智慧交通項目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢。2020年,，中國智慧交通千萬級別以上項目總規(guī)模已接近300億元,，同比增加35.2%。

部分先行城市積極開展落地試點項目,，隨著二三線城市市場需求完全釋放,，其前景不可限量，有人說,，是塊“千億蛋糕”,。

交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了車輛自身的感知能力,，還需要對有限的道路資源,、動態(tài)的車輛進行最優(yōu)化的分配，這就需要智慧交通來完成,。交通基礎(chǔ)設(shè)施運營者對提高基礎(chǔ)設(shè)施運行效率及安全方面日益精細化,、綜合化、多樣化的需求不斷釋放,，加速了交通智慧化的步伐,。

以真實需求為牽引，為智慧交通技術(shù)研發(fā)驗證和推廣應(yīng)用搭建了開放平臺,，助推智慧交通系列應(yīng)用場景實現(xiàn)商業(yè)化落地,。

智慧交通發(fā)展仍面臨著大量問題，在實施過程中既要考慮實際的目標性,，也要從資金,、資源的角度出發(fā)，針對具體問題具體分析,，系統(tǒng)化的統(tǒng)籌實施,。

同時，智慧交通系統(tǒng)的信息安全十分重要,，交通必然涉及到人,、車的身份識別、位置感知等敏感數(shù)據(jù),，一旦泄露,，會帶來重大的安全隱患。

另一方面,，智慧交通里,，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、重要應(yīng)用等,，均架構(gòu)在其上,，需要防止黑客的網(wǎng)絡(luò)攻擊，因此,，信息安全也是智慧交通的一個重要需求,。

二、交通智慧化的三大標志

智慧交通是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志,，作為大交通時代的重要內(nèi)涵,，從三大特征可得到驗證。

1,、北斗應(yīng)用

從20世紀末至21世紀初短短不到20年的時間,，依靠智慧手機與車載衛(wèi)星導(dǎo)航功能的完善、使交通運輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性及多樣性逐漸展現(xiàn),。

2020年7月,，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的開通，使我國正式成為第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家,。目前,，北斗系統(tǒng)已提供導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大類服務(wù)，這意味著,，只要與定位,、時間信息、通信能力相關(guān)的場景,，都有可能應(yīng)用北斗系統(tǒng),。

據(jù)資料，北斗系統(tǒng)在定位精度等方面十分優(yōu)異：全球范圍定位精度優(yōu)于10米,，測速精度優(yōu)于0.2米/秒,。通過北斗+5G兩大新基建設(shè)施的彼此增強、互相賦能,，可以形成無縫,、高精度、高可信的PNT（定位導(dǎo)航授時能力）服務(wù)能力,。

目前,，北斗系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，已從小范圍試運營階段向大規(guī)模應(yīng)用階段過渡,，未來將成為智慧交通日常場景,。

北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造了車路協(xié)同的想象空間,。北斗高精度基站/地圖,、北斗對位置變化場景的監(jiān)測、形成了車路協(xié)同的新基建,。北斗還可用于隧道,、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測,，用于公路鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測、規(guī)劃,，都有助于智慧交通的進步,。

2、車路協(xié)同

車路協(xié)同將開啟智慧大交通新時代,。車路協(xié)同,？簡單地說，就是車的任務(wù)分配給車,，路的任務(wù)分配給路,，按照各自的優(yōu)勢做好合理分工和緊密配合。

車,，人們都熟悉,，前沿是自動駕駛；而路,，作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化,、智能化主要部分，應(yīng)該有四個基本功能和要求：一是感知能力,、二是傳輸能力,、三是計算能力、四是應(yīng)用支撐,。

隨著無人駕駛新技術(shù)的迭代,，以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協(xié)同技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代。

美國車路協(xié)同起步甚早,，從1994年即已著手推動智慧高速公路系統(tǒng),，目標是希望能藉由先進通訊及自動控制等技術(shù)，使得車輛得以自動駕駛,。

對于我國來說,，近幾年，車路協(xié)同作為交通智慧化的一個重要方向,，取得了長足的進展,。隨著車路協(xié)同的深度融合，汽車正從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體,。

目前,，包括谷歌、百度,、阿里等在內(nèi)的頭部科技公司紛紛進軍車路協(xié)同汽車制造領(lǐng)域,，自動駕駛是一個已經(jīng)在全球討論多年的領(lǐng)域，只有基于車路協(xié)同的自動駕駛,，才能安全駛?cè)肟燔嚨?，交通運輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出,，推動自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)?！?/p>

3,、云端生態(tài)

各行各業(yè)都在“上云”的路上，智慧交通也例外,，云端能夠匯集到更大范圍、更廣領(lǐng)域,、更多內(nèi)容的交通信息,。交通走向云端，將助力智能汽車,、自動駕駛,、智慧物流蛻變，對交通形態(tài)和物流方式產(chǎn)生巨大革新,。騰訊云,，目前已是全球最大的智慧交通支持平臺。

云是智慧交通的大腦,。解決交通問題,、釋放更多活力的關(guān)鍵在“云”，只有可靠的云服務(wù)才能讓汽車變成信息,、數(shù)據(jù)的采集工具,，進而通過深度學習形成升級循環(huán)，帶來安全可靠的自動駕駛和智能汽車,。

數(shù)字化升級與云端的融合是智慧大交通的發(fā)展方向,，拓展智慧大交通+云計算新版圖，搭建高精度的感知,、互聯(lián),、智能交通生態(tài)系統(tǒng)是大交通的藍圖。

“云”對于交通物流行業(yè)具有很大的價值,，產(chǎn)生更多想象,，可以形成生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以服務(wù)賦予更多價值,，數(shù)字與云交通將極大地提高智慧交通的運營管理和綜合服務(wù)水平,，拓展大交通更多的應(yīng)用場景?！?/p>

有的省市,，已規(guī)劃了智慧交通的藍圖，到2022年完成“智慧的路,、聰明的車,、實時的云,、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)。

三,、交通智慧化的三大感受　

在百年未有交通大變局之際,，智慧交通的發(fā)展孕育了新模式，創(chuàng)造了新生態(tài),，順應(yīng)平臺經(jīng)濟和共享經(jīng)濟趨勢,，突破邊界，顛覆傳統(tǒng)模式,，實現(xiàn)了更大范圍的調(diào)度智能化,、服務(wù)精細化、物流高效化,，出行安全化,。

1、路道更暢

道路暢通,，有城市道路與交通道路之分,。交通擁堵已成為中國普遍存在的問題，尤其是在大城市,，通過智慧支撐的交通控制,、管理、決策,、服務(wù)一體化的部門聯(lián)動,、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)，將成為解決交通擁堵的一條出路,。

我國城市普遍存在的道路擁堵,、交通供需不平衡、人口交通之間的矛盾日益凸顯等諸多難題,，城市智慧交通系統(tǒng)將向服務(wù)功能轉(zhuǎn)化,，利用獲取的交通信息數(shù)據(jù)向城市道路交通使用者提供信息服務(wù)，以緩解擁堵,。

分析問題成因,，診斷問題，通過實時流量數(shù)據(jù)感知,，協(xié)同城市大腦停車數(shù)據(jù),，實現(xiàn)可變單行道路和可變轉(zhuǎn)向車道的智能關(guān)啟，實現(xiàn)道路資源動態(tài)利用最大化,，打通城市交通“毛細血管”,，緩解城市交通擁堵。　

可利用智慧交通的深度學習系統(tǒng)預(yù)測未來交通變化趨勢,，使公眾即時了解交通狀況,，從而達到規(guī)避交通擁堵的目的。智慧交通,，特別是車路協(xié)具有大量的功能,，比如說交通態(tài)勢分析、完善的信息服務(wù),、動態(tài)交通組織,、交通安全預(yù)警、業(yè)務(wù)聯(lián)動等等,，極大地促進了道路的暢通,。

交通智慧化還體現(xiàn)在交通運輸綜合行政執(zhí)法，形成全面感知,、全時調(diào)控、全程誘導(dǎo),、全新服務(wù)的智慧交通管理模式,，比如執(zhí)法過程信息全程記載、執(zhí)法全過程可回溯管理,，確保執(zhí)法的透明化,、規(guī)范化。

2,、物流更快

智慧交通,，會對運輸、物流等產(chǎn)業(yè)的營運模式產(chǎn)生根本影響,，打造智慧高速公路,，建成多種技術(shù)結(jié)合的路網(wǎng)感知體系并整合上云，使貨暢其流,?！　?/p>

無論是智能交通還是智慧交通，其目標都是圍繞解決整個交通問題,，形成人,、車、路三者更高效的統(tǒng)一,，使之密切配合達到和諧統(tǒng)一,，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高交通運輸效率,。

交通與物流是一個事物的兩個方面,，智慧物流與智慧交通更在智慧化上相交相融，相互促進，以大物流推動大交通,。

在智慧交通里,，通過對交通大數(shù)據(jù)進入深度應(yīng)用，可對實時交通安全隱患分析與交通安全態(tài)勢預(yù)測,，可以建立隱患排查處理機制,。通過交通與氣象等一體化分析，可以實施精準的安全管理與交通管理,，為物流流通保駕護航,。

在西方國家，智慧交通,，收集的不僅只有車輛或道路的相關(guān)資訊,，同時也包含‘駕駛?cè)诵袨檠芯?rsquo;及‘車禍情境分析’，希望通過對行為數(shù)據(jù)分析,，進而找到交通安全建設(shè)和物流安全的具體方向,。

智慧交通，不僅創(chuàng)造安全,、快捷的智慧車輛行駛環(huán)境,，進而還要規(guī)劃出安全導(dǎo)航駕駛、即時資訊截取與管理,、行駛氣候狀況管理等相關(guān)技術(shù),，為物流提供更為人性化及貼近使用者需求的整體服務(wù)。

3,、出行更好

人類生活對于交通運輸?shù)囊蕾囆匀赵?，智慧交通，?ldquo;以人為本”作為宗旨,，建設(shè)以優(yōu)化出行體驗感,、提升出行便利度為目標的綜合交通運輸體系，踐行“出行即服務(wù)”理念,，展望“出行即生活”遠景目標,，未來，智慧交通進入公眾的生活,，帶給公眾前所未有的獲得感,！　

人類在出行領(lǐng)域中扮演的角色可能會逐漸被智慧交通里“AI大腦”所取代。“智慧交通”讓出行更安全,，據(jù)統(tǒng)計,，交通事故數(shù)量同比下降幅度很大，據(jù)成宜高速公布的數(shù)據(jù)顯示,，智慧交通讓成宜高速交通事故數(shù)下降60%,、交通事故處置效率提升30%,、交通安全治理能力提升30%?！?/p>

智慧交通不只是智能硬件的集成,，也不是什么“高大上”的詞匯，而是一個“以人為中心”,、具有溫度的“生命體”,，它是千千萬萬個普通交通人的“新幫手”。

它帶來了一張全新的“平安符”,，讓每一個交通人在更安全的工作環(huán)境下,，更加精準、有效地工作,，讓每一份貨物更便捷地流通,，也讓每一位出行者的旅途更加和諧、美滿,。我國智慧交通在出行領(lǐng)域取得了顯著成效,，發(fā)展已進入新的階段?！?/p>

結(jié)語：智慧交通建設(shè),，應(yīng)采取“小步快走、迭代完善”的方式推進,，小規(guī)模部署和場景拓展，推廣和場景優(yōu)化,，形成成熟模式,，再實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用場景落地。