時間：2022-08-16 09:51:59 點(diǎn)擊：次
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國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA,，簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場定期數(shù)據(jù)顯示，6月航空貨運(yùn)需求狀況穩(wěn)定有活力,。

IATA采用年度同比數(shù)據(jù),，不再與2019年數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，除非另作說明,。

全球航空貨運(yùn)需求,，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS*）計(jì)算，同比2021年6月份下降6.4%（國際需求下降6.6%）,。比5月份（同比下降8.3%）有所改善,。上半年全球貨運(yùn)需求同比2021年下降4.3%（國際需求下降4.2%）。與新冠肺炎疫情前水平（2019年）相比,，上半年需求增長2.2%,。

運(yùn)力同比2021年 6月份增長6.7%（國際運(yùn)力增長9.4%）。比5月份同比增長率（2.7%）相比有所增長,。與2021年上半年相比,，今年上半年運(yùn)力增長4.5%（國際運(yùn)力增長5.7%）。與新冠肺炎疫情前水平相比,，增長2.5%。

航空貨運(yùn)業(yè)績受到多個因素影響：新興區(qū)域（拉丁美洲和非洲）也以更強(qiáng)的交易量促進(jìn)了增長,；新出口訂單是衡量貨物需求和全球貿(mào)易的主要指標(biāo),，除中國以外，其他市場均出現(xiàn)下降,。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“2022年上半年航空貨運(yùn)需求比新冠肺炎疫情前水平（2019年上半年）高2.2%,。在供應(yīng)鏈持續(xù)受限以及其他運(yùn)力損失的雙重影響下,，表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)不確定性對航空貨運(yùn)需求影響不大,，但下半年的表現(xiàn)需要密切關(guān)注,。”

亞太航空公司2022年6月份航空貨運(yùn)量同比2021年同期下降2.1%。與5月份（下降6.6%）相比,，顯著改善,。上半年需求比2021年水平下降2.7%。由于奧密克戎疫情,，該地區(qū)航空公司曾遭受貿(mào)易和制造活動下降的嚴(yán)重影響,。

北美航空公司2022年6月份貨運(yùn)量同比2021年同期下降6.3%。上半年需求比2021年水平低3.3%,。高通脹正在影響該地區(qū),。亞洲—北美市場的需求正在下降，而歐洲—北美市場已經(jīng)開始下降,。與2021年相比,，2022年6月份運(yùn)力增長5.6%，2022年上半年增長6.1%,。

歐洲航空公司2022年6月份貨運(yùn)量同比2021年同期下降13.5%,。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱。雖與上個月表現(xiàn)相比略有改善,，卻是自2022年初以來需求下降幅度最大的一個月,。由于受到奧密克戎影響，亞洲勞動力短缺,、制造業(yè)活動減少,。與2021年6月份相比，2022年6月份運(yùn)力增長5.6%,。上半年需求比2021年水平下降7.8%,，而運(yùn)力增長3.7%。

中東航空公司6月份貨運(yùn)量同比下降10.8%,。為避免俄羅斯領(lǐng)空的航線改道的益處仍不顯著,。同比2021年6月份，運(yùn)力增長6.7%,。上半年需求比2021年水平下降9.3%,，在所有地區(qū)上半年表現(xiàn)中最弱。上半年運(yùn)力比2021年水平增長6.3%,。

拉丁美洲航空公司2022年6月份貨運(yùn)量同比2021年同期增長19.6%,。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。該地區(qū)航空公司表現(xiàn)樂觀,，推出了新服務(wù)并增加運(yùn)力,，還將在未來幾個月投資更多的航空貨運(yùn)飛機(jī),。與2021年同期相比，6月份運(yùn)力增長29.5%,。上半年需求比2021年水平增長21.8%,，上半年運(yùn)力比2021年水平增長32.6%。在所有地區(qū)上半年表現(xiàn)中最為強(qiáng)勁,。

非洲航空公司2022年6月份貨運(yùn)量同比2021年同期增長5.7%,。與拉丁美洲航空公司一樣，該地區(qū)航空公司通過增加運(yùn)力展現(xiàn)出樂觀態(tài)勢,。運(yùn)力比2021年6月份水平增長10.3%,。上半年需求比2021水平增長2.9%，上半年運(yùn)力比2021年水平增長6.9%,。