時(shí)間：2022-05-11 09:08:08 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通報(bào) 作者：

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近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布一季度全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶平均在港,、在泊時(shí)間,。其中，中國主要港口綜合服務(wù)保持穩(wěn)定高效,，美西港口船舶平均在港時(shí)間較長,。

全球集裝箱吞吐量前20大港口中，中國占9席,，分別為上海港,、寧波舟山港、深圳港,、廣州港,、青島港、天津港,、香港港,、廈門港、高雄港,。數(shù)據(jù)顯示,，一季度，中國港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.74天,、1.10天,，與2021年中國港口全年平均值基本持平，明顯優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口平均水平的3.43天,、2.36天,。其中，上海港船舶平均在港時(shí)間為1.99天,，較2021年下降22.7%,。

一季度，美西主要港口船舶平均在港時(shí)間較長,，洛杉磯和長灘港船舶平均在港時(shí)間分別為8.06天和7.79天,。部分歐美港口平均在港時(shí)間呈現(xiàn)上升趨勢，其中紐約港,、漢堡港和安特衛(wèi)普港船舶平均在港時(shí)間分別為4.56天,、3.19天和2.67天，較2021年全年平均值分別增長88.6%,、35.7%和35.7%,。

據(jù)了解，船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長,，該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備,、引航、調(diào)度,、裝卸,、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率,。船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長,，該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。