時(shí)間：2021-06-10 09:50:00 點(diǎn)擊：次
來源：中國汽車報(bào)網(wǎng) 作者：孫偉川

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 今年的“6·18”網(wǎng)購盛宴似乎比以往來得更早也更為猛烈一些。

5月24日,，“6·18”購物節(jié)預(yù)售活動(dòng)正式開啟,，快遞行業(yè)迎來了業(yè)務(wù)高峰期，快遞企業(yè)之間這場看不見硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響,。

那么,，在“6·18”大促期間，快遞行業(yè)會(huì)有哪些新變化,？一直持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”是否會(huì)因“6·18”而迎來新拐點(diǎn),？

前置倉提速助力快遞“分鐘級(jí)”送達(dá)

目前，各大電商平臺(tái)的營銷大戰(zhàn)已正式打響,。消費(fèi)者在“買買買”的同時(shí),，最關(guān)心的就是包裹的送達(dá)時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至6月1日16時(shí),，全國已有345座城市的消費(fèi)者收到包裹，實(shí)現(xiàn)了“半日達(dá)”,；在黑龍江,、內(nèi)蒙古、江西,、福建,、海南等地區(qū)，快遞包裹“分鐘級(jí)”送達(dá)更是屢見不鮮,。

為了讓消費(fèi)者享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，各大快遞公司也使出渾身解數(shù),，打響快遞物流保障戰(zhàn)役，比時(shí)效,、拼速度,。

記者了解到，今年各家快遞企業(yè)相繼推出了物流升級(jí)服務(wù),。以京東為例,，今年“6·18”大促,，是京東物流上市后的“首秀”,，為了讓消費(fèi)者有更好的購物體驗(yàn)，京東物流在預(yù)售前置領(lǐng)域持續(xù)加碼,，在黑龍江,、齊齊哈爾等200多座城市進(jìn)行了預(yù)售前置部署，擴(kuò)展至幾乎所有中小件全品類商品,，結(jié)合系統(tǒng)算法,、供應(yīng)鏈計(jì)劃與多層級(jí)的庫存前置，消費(fèi)者支付尾款后即可進(jìn)行倉儲(chǔ)生產(chǎn)和打包,。這樣一來,，京東物流快遞員最快可實(shí)現(xiàn)“分鐘級(jí)”配送。據(jù)透露,，今年全國將有百萬量級(jí)SKU（庫存量單位）的商品被前置在距離消費(fèi)者最近的各級(jí)倉庫,，大大縮短了消費(fèi)者從下單到收貨的物流時(shí)間。

除京東物流外,，菜鳥近日也宣布“預(yù)售極速達(dá)”將覆蓋全國300座城市,，消費(fèi)者下單后最快幾分鐘就可收取快遞。不僅如此,，中大件預(yù)售商品也首次被納入其中,，“晚上下單，早上收貨”成為菜鳥供應(yīng)鏈全品類的可選服務(wù),，95％以上包裹可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá),。

此外，申通快遞方面也公開表示,，今年“6·18”的“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)項(xiàng)目于5月26日啟動(dòng),，相較以往，今年申通的覆蓋區(qū)域更廣,，涵蓋全國24個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的240個(gè)城市,。

“為用戶提供產(chǎn)品預(yù)售前置等服務(wù),，已成為當(dāng)下不少電商和快遞公司的新玩法,。”物流行業(yè)資深專家孔震指出，預(yù)售訂單下沉的模式,，使“分鐘級(jí)”送達(dá)的概念成為現(xiàn)實(shí),。它不僅能在一定程度上緩解物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的壓力，還能給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn),，同時(shí)助力行業(yè)迭代和服務(wù)升級(jí),。

技術(shù)加碼智能物流作用凸顯

今年“6·18”大促期間，包裹“分鐘級(jí)”送達(dá)愈發(fā)普及,。在這背后,，既得益于預(yù)售商品備貨前置等多元模式的推動(dòng)，也離不開智慧物流的持續(xù)賦能,。

剛剛獲得無人配送上路許可的京東,，今年“6·18”首次引入了機(jī)器人送貨模式。其中,，江蘇常熟作為京東物流打造的全球首個(gè)“智能配送城”,，采用智能快遞車與快遞員協(xié)作運(yùn)營的站點(diǎn)已覆蓋超過20％。根據(jù)其公布的數(shù)據(jù)顯示,，通過快遞員與智能快遞車組成的“人機(jī)CP”,，在“6·18”大促期間，每日完成配送訂單量可達(dá)原來的1.5倍以上,。另外,，智能存儲(chǔ)、智能搬運(yùn),、智能分揀和智能揀選等熱門“黑科技”,，成為消費(fèi)者享受“分鐘達(dá)”等高時(shí)效服務(wù)體驗(yàn)的強(qiáng)力保障。

作為備戰(zhàn)“6·18”的另一重磅級(jí)選手,，菜鳥在智能化應(yīng)用上也做足了準(zhǔn)備,。據(jù)介紹，菜鳥利用區(qū)塊鏈技術(shù)打通公司和港口之間的信息流,，建立了全程可視,、時(shí)間可控、風(fēng)險(xiǎn)可防的全程無紙化換單平臺(tái),，目前平臺(tái)已覆蓋上海,、寧波、南沙等6個(gè)主要港口,，近百家大型商家使用該服務(wù),，在“6·18”備貨期間幫助商家實(shí)現(xiàn)換單提速。

此外,，申通快遞方面也表示,，申通快遞已啟動(dòng)“數(shù)智化”升級(jí),，推出多個(gè)數(shù)字化工具，尤其是下一代數(shù)字操作系統(tǒng)“昆侖”,，在“6·18”高峰迎來首次檢驗(yàn),，其單量預(yù)測準(zhǔn)確率可達(dá)95％以上，通過更加精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)量預(yù)測,，可以及時(shí)調(diào)配人,、車、機(jī)等全鏈路資源,，從而緩解高峰期的壓力,。

無疑，從容應(yīng)對(duì)龐大的快遞業(yè)務(wù)量,，智能物流功不可沒,。

“近年來，在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等手段的助力下,，快遞物流企業(yè)的智能化,、信息化水平得到了極大提升，這也讓快遞配送模式發(fā)生了根本性變化,。”孔震認(rèn)為,，提升服務(wù)效率，給消費(fèi)者帶來良好體驗(yàn),，“數(shù)智化”技術(shù)賦能必不可少,。目前，快遞行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明顯,，企業(yè)通過數(shù)字化,、智能化技術(shù)，盤活物流生態(tài)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié),，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加充分,、高效。

在中國市場學(xué)會(huì)營銷專家委員會(huì)秘書長薛旭看來,，在新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)中,，快遞行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型更為迫切,。

快遞行業(yè)還需提質(zhì)增效

在前置倉和智能物流的助力下,，有力保障了“6·18”快遞配送鏈條的暢通。不過,，對(duì)于一線快遞員來說,，業(yè)務(wù)高峰期仍然是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn),。

6月2日下午，在北京市朝陽區(qū)某小區(qū)門口的快遞接收點(diǎn),，幾家快遞公司各自分好區(qū)域,，快遞員在里面忙碌著，他們用“出庫儀”掃描每一件包裹上面的條形二維碼,，只聽“滴”的一聲,，通知取件的短信就發(fā)到了每個(gè)客戶的手機(jī)里。

“這兩天確實(shí)要比平時(shí)忙很多,，快遞件暴增,，工作量也大大增加，幾乎沒有閑的時(shí)候,。”京東快遞員劉師傅一邊和記者說著話,，一邊整理著快堆成小山的快遞包裹。

與劉師傅只有2～3米之隔,，韻達(dá)快遞員王師傅正在統(tǒng)計(jì)包裹量,，并將其分類擺放，他是位快遞老兵,，經(jīng)歷過“雙十一”大風(fēng)大浪的洗禮,。王師傅告訴記者，相比于去年的“雙十一”,、“雙十二”,，“6·18”的快遞件并不算多。不過,，預(yù)計(jì)從6月7日開始,，快遞包裹就會(huì)逐漸多起來，最近公司也一直在招聘快遞員來緩解送件壓力,。

“如今的‘6·18’已不是一天的狂歡,，而是一個(gè)持續(xù)性的促銷活動(dòng)，這一變化,，讓我們的送件壓力有所緩解,。”圓通快遞員張女士補(bǔ)充說。

持久戰(zhàn)之下的“6·18”,，除了考驗(yàn)?zāi)┒丝爝f員的體力和耐力,，也是檢驗(yàn)各家快遞企業(yè)調(diào)整能力的好機(jī)會(huì)。自去年極兔速遞進(jìn)入中國市場以來,，利用“以價(jià)換量”的方式,，致使快遞行業(yè)深陷低價(jià)競爭的“漩渦”，各家快遞公司都希望通過年中大促來打破“價(jià)格戰(zhàn)”的怪圈。

近段時(shí)間,，一系列監(jiān)管“重拳”也讓業(yè)內(nèi)看到了快遞價(jià)格回歸理性的曙光,。尤其是浙江省明確提出“不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)”后，作為快遞業(yè)風(fēng)向標(biāo)的義烏快遞價(jià)格開始“止跌”,。同時(shí),，義烏郵政局還以低價(jià)傾銷為由處罰極兔速遞和百世快遞兩家公司，它們?cè)诹x烏的部分分撥中心也已停運(yùn)整頓,。

那么,，這場曠日持久的“價(jià)格戰(zhàn)”是否將迎來拐點(diǎn)？

在申通快遞總經(jīng)理王文彬看來,，今年“價(jià)格戰(zhàn)”可能還會(huì)持續(xù),。“目前，快遞企業(yè)資本開支逐年增長,，產(chǎn)能敞口較大,，吞吐能力增強(qiáng)，同時(shí)頭部企業(yè)想通過‘價(jià)格戰(zhàn)’拉開差距,，而腰部及尾部企業(yè)則希望通過‘價(jià)格戰(zhàn)’保持跟隨或縮小差距,，因此這場戰(zhàn)役不會(huì)輕易停止。”他說,。

“快遞企業(yè)在發(fā)展初期,，幾乎都執(zhí)著于把單量及規(guī)模先做起來，再通過打‘價(jià)格戰(zhàn)’的方式來占領(lǐng)市場,。目前來看，‘價(jià)格戰(zhàn)’的確是快遞公司增強(qiáng)用戶黏性,、守住市場,，進(jìn)而提高市場份額的有效方法。但未來隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展,，‘價(jià)格戰(zhàn)’無異于飲鴆止渴,。”孔震向記者表示。

“或許,，‘價(jià)格戰(zhàn)’的硝煙在短期內(nèi)不會(huì)得到緩解,，但近來快遞企業(yè)的一系列動(dòng)作已經(jīng)吹響了行業(yè)變革的號(hào)角，轉(zhuǎn)型升級(jí)正在全面加速,。進(jìn)入‘下半場’,，企業(yè)取勝的關(guān)鍵是提質(zhì)增效。”薛旭說道,。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴也認(rèn)為,，快遞企業(yè)想要脫穎而出，必須要在降本增效和提升服務(wù)水平上下功夫。