一家物流公司如何變成“軟件公司”
司機們是在三個月前發(fā)現(xiàn)重達路的。他們頭一回右拐駛?cè)霑r，嘀咕,，申通是真的大了,，專門給開了一條新路,。在它背后,，是申通新落成的上海轉(zhuǎn)運中心,?？礃幼?，少說也有幾萬平吧,。
太大了。有一個禮拜,，徐曉虹在這間轉(zhuǎn)運中心感覺像身處一座迷宮,。她反復迷路，在無數(shù)鋼制的管道和傳送帶間來回穿梭,。后來她認準窗外的那棵槐樹,，才明確找到了3號車間的位置。
認準那棵樹,，是新員工從組長徐曉虹那里學到的第一課,。他們在培訓初期總是手忙腳亂。傳送帶轉(zhuǎn)得實在太快了,，剛拿起一個包裹,，有十個包裹已經(jīng)飛逝而去。徐曉虹大叫：“放上去就行,，不用停下來掃描,！”
“全都要從頭教起。”員工們不是沒見識過自動化的工廠,，但很少有人領略過這樣一套智能系統(tǒng)：貼上電子面單,，包裹等于有了身份證，它們躺在傳送帶上,，無需額外動作,，就能在準確的位置脫離傳送帶、落袋,。運費計算完畢,，因為傳送帶會自動過磅。
在這座新迷宮里,，每小時有十余萬件包裹經(jīng)由這樣的方式快速進港,、出港。今年雙11期間,，每天有數(shù)百萬之多,。它們都跑在這樣的迷宮里，就像跑在看不見的方程式上,。
“很神奇的,，它們就不會迷路。是也找到了一棵樹？”
在三公里外的上海申通總部,，IT架構(gòu)師周金龍知道讓包裹不迷路的秘密,。“我們在云上構(gòu)建了干預中心，每次掃描包裹,，面單上的‘三段碼’都會在云端被校驗,，保證絕對準確。”
“云端”在哪兒,？它為什么有這樣的本事,？
一年多前，申通的大部分IT人員都答不上來,。就像初到智能轉(zhuǎn)運中心的工人,，曾經(jīng)的IT團隊對云計算陌生、還有點懷疑,，卻發(fā)現(xiàn)已不可避免地卷入了一場史無前例的技術變革中：
申通要徹底告別線下機房,，告別上萬臺服務器，把整個系統(tǒng)都遷到公共云上,。
這么做的首要目的就是為了讓包裹不迷路,。
2018年的雙11仿佛還在眼前。盡管提前幾個月添置了大量服務器,，但還是沒“扛住”,。有兩三天時間，包裹滯留在轉(zhuǎn)運中心,，無法掃描,。最害怕的事還是發(fā)生了。技術人員連夜救火,，重新寫一套臨時代碼,。其中幾位雙11結(jié)束的第二天就住進了醫(yī)院。
一場噩夢剛醒,，他們們不愿再異想天開做夢,，擔心又是一場噩夢。人所共知,，在申通之前，物流行業(yè)還沒有一家公司嘗試把全副身家放到云上,。
第一家為何偏是申通,？
在中國物流行業(yè)的大事記上，申通有過很多第一,。
是申通帶動了桐廬人做快遞的熱情,。1993年申通在杭州湖墅北路的一間破屋子里成立時，郵政系統(tǒng)之外還沒有一家正規(guī)的民營快遞公司。董事長陳德軍開著小汽車回到桐廬,，請花炮廠放了十分鐘的煙花,。“四通一達”相繼誕生。
十多年后,，申通在淘寶開發(fā)了一套推薦物流的系統(tǒng),，后來圓通、EMS,、中通,、韻達、百世陸續(xù)接入,。與淘寶的合作非常明智,，2013年雙11晚上8點，申通打頭陣,，圓通,、中通、韻達相繼突破1000萬業(yè)務量大關,。
后來,，物流行業(yè)的飛速發(fā)展出乎所有人的意料。2018年雙11當天,，天貓的訂單量就超過了10億,。一天10億包裹的時代來得比想象中更快。
人們忘記了申通們的創(chuàng)業(yè)故事,，不記得這些命名相似的快遞公司彼此之間有何差別,。包裹越來越多，爭奪市場的競賽就像過山車,。行業(yè)分析師有時把矛頭指向加盟模式,，認為這導致投資不足，制約行業(yè)發(fā)展,，有時又認為自己的盤子鋪得太大也是個問題,。
“IDC毫無招架之力”，是崔易發(fā)現(xiàn)的問題,。
崔易是申通的技術負責人,。去年4月，他在全國快遞網(wǎng)絡大會上對外宣布,，今年申通的目標是讓系統(tǒng)的穩(wěn)定性達到99.99%,。幾小時后，申通遭受了猛烈的DDos攻擊,。
在人們焦急等待包裹的熱盼面前,，物流行業(yè)的IT基礎設施卻不堪一擊,。
九月初，崔易意外宣布,，要把申通最核心的時效系統(tǒng)重寫一遍,，全部遷到阿里云上。“就是18年給全網(wǎng)造成巨大恐慌的這套系統(tǒng),。”云的特征,，跟這些事故完全匹配：它足夠穩(wěn)定。“正好能解決問題,。”
但沒有一家快遞公司這么做過,。此時距離雙11只有兩個月。
快遞公司有兩個關鍵業(yè)務：電子面單和巴槍,。面單是包裹的身份證,，巴槍是物流鏈條的入口，包裹每次移動都需要巴槍確認,。最忙碌的時候,，申通大約會有三萬多個包裹在同一秒內(nèi)被巴槍掃描。
兩套系統(tǒng)需要極度穩(wěn)定,，才能保證在流量高速涌入時每個包裹都按時送達,。換句話說，保證包裹的時效,。
雙11前夕,，申通決定把最核心的時效系統(tǒng)首先遷到云上，阿里云的交付工程師陳實馬上理解了申通的決心,。
線下機房遷到云端,，最常見的做法是從邊緣系統(tǒng)開始，一點點遷移,。但申通不一樣,。“我知道，申通是要把全副身家都搬到云上了,。”陳實說,。接下來是沒日沒夜的兩個月，和無數(shù)通緊急電話,。
陳實記得,，2019年雙11的頭兩天，申通指揮室里還有閃爍的擔心,。申通又上線了全新的客服數(shù)字化管理系統(tǒng),，和一個能對業(yè)務系統(tǒng)一目了然的數(shù)據(jù)大屏——和上云一樣，所有這些新的變量既讓人興奮,，也讓人不安,。
好消息是,那幾天什么都沒有發(fā)生。很穩(wěn),，至少在云上如此,。
收到雙11最后一個包裹的那天，陳實接到周金龍打來的一道電話,。掛掉電話時,，他由于太過激動，一時喘不上氣來：申通上云的團隊拿到了那年的“董事長個人獎”,，這是每年雙11申通內(nèi)部的最高獎,。
周金龍還對陳實說，他們要加速把整個申通都遷到云上,。原因很簡單,，線下機房的“攔截件”數(shù)據(jù)庫在雙11又出了問題。訂單取消了,，但沒有人告訴那些包裹,，它們在往錯誤的方向越跑越遠。終于迷路,。
所有這些都將成為過去,。申通將成為第一家全面上云的快遞公司。“這不讓人激動嗎,？”
李飛一點不否認,，在上云開始的時候，他想過離開申通,。技術站變了,，跟著IT人員就要面臨轉(zhuǎn)型或者離開。這是很常見的事,。
李飛完全想不到,，自己會在今年雙11負責申通的云上保障。現(xiàn)在,，他是最清楚申通上云成本和預算的人：今年雙11的業(yè)務量大幅增加,，IT成本反而下降了30%。準確來說,，不只30%,，因為不會再有大促后服務器閑置的問題。
“最早,，我們覺得上云是亂花錢,。”李飛笑了。
“我知道他們最早都是這樣說我的,。”崔易在雙11指揮室里也大笑起來,，“但現(xiàn)在那些參與了上云的人都會明白,，具備了云原生的技術能力，他們已經(jīng)完全不一樣了,。”
“阿里云把技術打平了,。過去需要大量專家、研發(fā)團隊,、運營團隊支持的事,，今天只要擅長使用阿里云的產(chǎn)品，就具備了開發(fā)的能力,。他們都變成了阿里云忠實的開發(fā)者,。”崔易說。
云,，把快遞公司變成了敏捷的軟件開發(fā)公司,。
今年4月，申通舉辦了一場信息技術產(chǎn)品發(fā)布會,，發(fā)布“網(wǎng)點管家”,。6月，申通又發(fā)布了“財務管家”,。如此密集地發(fā)布新產(chǎn)品,，在過去從未有過。
“這要歸功于在云上開發(fā)的效率,。別人兩三年才能建好的系統(tǒng),，我們幾個月就完成了。”
在手機上點開“網(wǎng)點管家”和“財務管家”,，網(wǎng)點老板曹駿就能看到包裹數(shù)量,、它們都到哪兒了、還準時嗎,、以及賺了多少錢,。扣掉小件員的費用,、租金,，他在10月份的實打?qū)嵤杖虢咏?萬。
對8月份新成立的網(wǎng)點來說,，這是個不錯的成績,。曹駿相信，今年雙11收入還會翻幾倍,。他認準了杭州臨安西網(wǎng)點的出口量,，附近的白牛村家家戶戶都有核桃廠，每年冬天有上萬噸的核桃從白牛村運往各地,。新網(wǎng)點就對著鎮(zhèn)上的昌化溪,。
申通在今年加速了網(wǎng)點和轉(zhuǎn)運中心的建設,，除了上海，杭州,、合肥的轉(zhuǎn)運中心都在雙11前投產(chǎn),。網(wǎng)點和中心的上萬臺掃描設備如今也都跑在云上，確保它們的系統(tǒng)實時更新,，所有包裹的路線無錯漏之虞。
“去年我在總部,，今年回到網(wǎng)點,。”曹駿說，“很奇怪,，反而更有大局觀了,。
上海轉(zhuǎn)運中心磅房的員工也在適應一種新的工作方式。一套自動過磅系統(tǒng)在今年雙11之前上線了,，貨車經(jīng)過門口水泥地上的一塊鐵板,，就完成了自動過磅。
她們走出磅房,，對貨車司機喊：“往前開就行,，不用停下來！”
丹星在9月也接到了一個新任務：申通要啟動雙11的“預售下沉”計劃,。
為了讓參加雙11 預售的顧客更快拿到包裹,，商家會在收到預付款后，把商品提前運到快遞網(wǎng)點打包,，貼上電子面單,。只要在11月1日的凌晨付清尾款，這些包裹就會即刻從網(wǎng)點出發(fā),，前往轉(zhuǎn)運中心,。
新任務的挑戰(zhàn)是，要用最快的時間,、最低的成本找出哪些包裹付清了尾款,，可以準備上路。
“對云上的開發(fā)者來說,，這太簡單了,。”丹星在雙11的指揮室里說。“如果每次掃描包裹確認都要向云上要數(shù)據(jù),，對網(wǎng)絡的要求非常高,。但轉(zhuǎn)運中心的網(wǎng)絡不是總那么好。所以我們把數(shù)據(jù)下發(fā)到邊緣,，在邊緣的服務器節(jié)點先做校驗,，如果有問題,，再發(fā)到云上做雙重校驗。”
“95%的電子面單信息不用上傳到云端進行尾款的確認,這又節(jié)省了大筆成本,。”李飛在一旁說,，“我想明年可以再減少一些預算。”
在他們面前,，有一塊布滿實時曲線的數(shù)據(jù)大屏,。時針顯示在11月11日8點45分。每年,，這都是快遞公司自動化分揀最繁忙的時候,，明天、后天,，會有大批派件和簽收的數(shù)據(jù)從上萬臺巴槍傳到這個指揮室來,。
現(xiàn)在，一切都很平穩(wěn),，一條被稱為“巴槍請求延時”的曲線貼在橫軸上,，接近筆直。這說明巴槍請求耗時約等于零：幾乎不花時間,，包裹就在云端完成了它的身份驗證,，繼續(xù)往下一個目的地而去。
在他們身后的墻上,，幾個顯示幕壞了有半年的時間,。這些屏幕過去被用來監(jiān)測線下IDC機房的服務器。但IDC就像個黑箱,，盡管有6個屏幕,，他們也只能看到80%。“現(xiàn)在,，IDC和我們無關了,。”李飛說。
數(shù)據(jù)大屏的左上角,，另一條曲線在幾分鐘前沖過了一萬,，正平穩(wěn)地向右延伸。
萬道今年沒有接到申通的一個緊急電話,。但他還是到了現(xiàn)場,，“我們每天寫‘護航日報’。每天的結(jié)論基本上就是：穩(wěn),。”
崔易現(xiàn)在可以毫不遲疑地說,，申通系統(tǒng)的穩(wěn)定性達到了99.99%。“穩(wěn)定不再是個問題。”
就在兩個月前的申通技術發(fā)布會上,，申通對外宣布,，數(shù)字化1.0已完成，正式進入2.0時代,。崔易說,，在2.0時代，“云還是會站在背后”,。
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