時間：2020-11-03 14:11:37 點擊：次
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 想退款發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了,？,！

11月1日當天,，微博話題#想退款發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了#喜提熱搜榜第8位,，目前，這一話題的閱讀量達到7.7億,，參與話題討論的條數(shù)有6.9萬,。與此同時，#今年雙十一快遞有多快#這一話題的閱讀量也已達到2.2億,，有4.4萬網(wǎng)友參與了討論,。

有網(wǎng)友感嘆，想改地址發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了,，都不給你后悔的機會,！還有網(wǎng)友表示，我昨晚（11月1日晚）勸我媽想退款定個早點的鬧鐘起來,，我媽不聽,，今天早上七點：“啊,！他怎么發(fā)貨了,！”還有網(wǎng)友調(diào)侃，“平時能有這種速度該多好~”,。

與往年不同的是,，消費者今年都有共同的體會：今年雙11的快遞發(fā)貨速度是真的很快！

據(jù)封面新聞消息,，11月1日0:40,，家住成都的許女士剛付完雙11尾款，快遞員就樓下電話問是否方便收貨,，從下單到簽收,，僅用時10分鐘,，喜提成都第一收貨人！

再看各大快遞企業(yè)發(fā)布的物流戰(zhàn)報,，今年雙11快遞的發(fā)貨速度之快更是顯而易見,。

來自京東物流的數(shù)據(jù)顯示，截至11月1日13點29分,，包括京東零售訂單和開放業(yè)務(wù)訂單在內(nèi),，JDL京東物流的出庫量已超去年全天。其中,，今年雙11收貨第一單來自家住中國最北端的黑龍江漠河的榮女士,，在凌晨付完尾款后6分鐘，她就收到了此前在京東預定的口紅,。

來自中通的數(shù)據(jù)顯示,，雙11開場至零點12分54秒，中通云倉科技完成第一單簽收,，成功刷新首單簽收記錄。截至11月1日下午16時48分25秒,，中通快遞當天訂單成交量已突破1億件,。

此外，來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示,，截至11月1日18時,，全國（不含港澳臺）有337個城市已經(jīng)收到當天購買的雙11包裹。這意味,，除了我國的核心一線城市,，包裹極速達已覆蓋到三四線城市。這要是在往年,，也僅僅限于交通發(fā)達的核心一線城市,。

如此看來，今年雙11,，不止是快遞發(fā)貨快,，發(fā)貨速度快覆蓋的地方也更加大，當然,，對應(yīng)的快遞包裹量相較于去年同期也很大,，何況今年的雙11是分兩波活動進行。

至于快遞包裹量的猛增,，也在意料之中,。據(jù)國家郵政局預測，雙11期間預計日均快遞業(yè)務(wù)量達4.9億件,，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍,。

但回歸正傳,，為何快遞發(fā)貨如此快？想必,，這必然是離不開商家與快遞企業(yè)的協(xié)同努力,，而這關(guān)鍵方就在于快遞企業(yè)。

快遞企業(yè)今年雙11普遍做到包裹極速達除了受益于前期“渾身解數(shù)”般的籌備之外,，總的來說主要依托于三個方面,，即涵蓋分揀智能化的產(chǎn)能建設(shè)、平臺數(shù)據(jù)化管理,、末端配送智能化,。

產(chǎn)能建設(shè)方面，以申通為例,，申通54個產(chǎn)能提升項目在雙11前夕陸續(xù)完工投產(chǎn),，增加操作面積達到70余萬平米，產(chǎn)能提升超1倍,。

其中,，10月7日投產(chǎn)使用并且覆蓋山東區(qū)域的濟南轉(zhuǎn)運中心出港新場地，占地面積達到1.1萬平米,，并引入了兩套自動化分揀設(shè)備,，日均快件處理能力最高可達72萬票。申通合肥轉(zhuǎn)運中心新場地的操作面積則達到6000余平米,，擁有11個卸貨口,，并安裝了44個擺輪機，日均快件出港操作能力至少增加300噸,。

平臺數(shù)據(jù)化管理方面,，以圓通升級的數(shù)據(jù)化管理平臺——網(wǎng)點管家為例，雙11期間,，加盟公司不僅可通過該工具查看公司的數(shù)據(jù)報表,，對客服、財務(wù)進行管理,，還可以第一時間查看自己在中心場地上的貨物存放情況,，及時合理安排、調(diào)配車輛,，從而保障了快件的全鏈路運輸高效運轉(zhuǎn),。

末端配送智能化方面，依托于菜鳥供應(yīng)鏈推出的“預售極速達”,，受益于菜鳥供應(yīng)鏈的智能預測,，快遞企業(yè)首次在雙11期間將部分預售商品提前配送到社區(qū)。

據(jù)申通快遞介紹，申通通過“預售極速達”服務(wù),，可以把更多客戶的商品提前送達到客戶十公里以內(nèi)的范圍,，在客戶付了尾款之后，有九成的商品是可以當天送達到客戶手里,。

可以見得,，今年雙11發(fā)貨速度“起飛”的背后邏輯在于，除了快遞企業(yè)自身的優(yōu)勢以及努力外,，莫過于快遞企業(yè)的產(chǎn)能建設(shè),、平臺數(shù)據(jù)化管理、末端配送智能化三個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣運作,。