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極兔速遞再遭抵制 外來的和尚難念經(jīng)?

時間:2020-09-28 14:39:50 點擊:
來源: 作者:電商報

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 都說外來的和尚好念經(jīng),,但是外來的快遞企業(yè)“極兔速遞”卻連續(xù)遭到了通達系的抵制。

9月27日消息,,有媒體報道稱,有通達系快遞總部在9月25日發(fā)布內(nèi)部通知,,要求全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務,。

極兔速遞再遭抵制 外來的和尚難念經(jīng),?_物流_電商報

據(jù)悉,,該通知要求各加盟公司(含承包區(qū))不得以任何理由,、任何形式加盟極兔網(wǎng)絡及承包區(qū);攬派兩端不得以任何理由,、任何形式代理極兔業(yè)務。而且針對已流入轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的極兔快件,,將按問題件處理,,并作原單退回。

除此之外,,通知還表明,,如發(fā)現(xiàn)旗下網(wǎng)點公司加盟或代理極兔業(yè)務,一旦并核實會視情況處以5000-20000元不等的罰款,,并要求限期整改,情況嚴重的作清退處理,。

這已經(jīng)不是極兔速遞第一次遭到通達系公司的抵制,,此前在7月底,,據(jù)稱有不少地方通達系一級網(wǎng)點發(fā)起聯(lián)合抵制極兔快遞的行為,要求網(wǎng)點禁止為極兔快遞代派送件,,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將取消代理資格,。

此后有通達系內(nèi)部人士表示,,針對極兔速遞的抵制是旗下營業(yè)網(wǎng)點自發(fā)的行為,。也就是說,7月底相的抵制確實發(fā)生過,,只是主導抵制的并不一定是通達系快遞企業(yè)總部。

而針對7月底的那次抵制風波,,極兔速遞曾公開回應稱“不予置評”,。

極兔速遞再遭抵制 外來的和尚難念經(jīng),?_物流_電商報

如果只出現(xiàn)一次抵制,也許可以說是誤會,,那沒過兩個月,,又一次遭到抵制,那其中必然深藏著一些難以調(diào)和的矛盾,。

值得注意的是,,相比通達系等本土快遞企業(yè),,極兔速遞是妥妥的“外來和尚”。

資料顯示,,極兔速遞成立于2015年,,是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務的科技型快遞公司,。今年3月,,極兔速遞進軍中國市場,此后在4月,,極兔速遞接入接入國內(nèi)11家電商平臺,包括拼多多,、當當網(wǎng),、有贊、蘇寧易購,、海拍客,、云集微店、蘑菇街,、抖音,、快手、微店,、in有盡有等,。

從運營模式來看,極兔速遞采用的是直營+加盟的模式,,與通達系類似,;從接入電商平臺來看,極兔速遞的業(yè)務重心是電商件,,這正好也是通達系的業(yè)務重心,。

毫無疑問,橫空出世的極兔速遞確實是在切分原本屬于通達系快遞的蛋糕,。但這不應該成為通達系抵制極兔速遞的原因,。

因為在快遞量并不大的鄉(xiāng)鎮(zhèn),,快遞公司相互代理的情況并不少見,,一個網(wǎng)點代理多家快遞公司也就成為了常態(tài),這表示競爭關系在此之前并不影響末端網(wǎng)點的代理,。那為何到了極兔速遞這,,立馬就引起了通達系的“抵制”呢?

極兔速遞再遭抵制 外來的和尚難念經(jīng),?_物流_電商報

有一種觀點認為,極兔速遞給通達系造成了太大的威脅,,導致通達系一起抵制,。

畢竟在極兔速遞進入中國市場之前,,通達系已經(jīng)相互之間打了多年的價格戰(zhàn),而且不少企業(yè)因此處于業(yè)務量增長,,但營收、利潤卻下滑的現(xiàn)狀,。這種情況下,明眼人都知道快遞價格戰(zhàn)已經(jīng)進行到了關鍵時刻。

這時候極兔速遞橫空出世,,以oppo等手機店的線下商店為基本迅速鋪開網(wǎng)點,,以補貼的形式給出可比通達系還低的價格,對已經(jīng)在價格戰(zhàn)中消耗甚大的通達系形成了威脅,。

數(shù)據(jù)顯示,,僅僅進入中國市場兩個多月,,極兔速遞的日單量已經(jīng)突破一百萬,,堪稱“飛速”。

通達系苦戰(zhàn)多年才獲得現(xiàn)在的市場份額,,正將進入收獲期的時候,,極兔速遞卻想要“摘桃子”,。從這個角度上來說,極兔速遞確實很難不引起通達系的抵制,。

但是值得一提的是,,抵制并不能限制極兔速遞的發(fā)展,以目前極兔速遞的發(fā)展速度來看,,只要持續(xù)投入,,網(wǎng)點的覆蓋率上很快就能媲美通達系。而極兔速遞短時間內(nèi)就達到的這種規(guī)模,,證明通達系的模式可復制率高,,就算沒有極兔速遞,也可能會有另外的企業(yè)入場“搶食”,。

從這個角度上來說,,抵制之外,通達系應該從根本上增強自身的競爭力,,提升自身模式的不可復制性,,這樣才是應對競爭的最有力的方式。

而另一方面,,極兔速遞目前雖然發(fā)展迅速,,但是基礎設施的建設仍然無法與老牌快遞企業(yè)相比,而通過補貼來獲得的業(yè)務量,,如果不能在這樣的低價中還維持盈利,,那這種模式也注定不能長久。

但需要注意的是,,一旦如極兔速遞創(chuàng)始人所期望的那樣,,極兔速遞最終順利成為中國前3的快遞企業(yè),那基于其在東南亞市場已有的市場地位,,極兔速遞將有可能成為國際市場上的又一大巨頭,,這種規(guī)模比之當前的任意一家通達系企業(yè)都要大很多。有這樣的未來前景,,極兔速遞確實很難不讓其他企業(yè)不感受到威脅,。

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