再增一架全貨機(jī) 順豐航空致力成為“扛把子”
疫情時(shí)期,,全貨機(jī)在國內(nèi)市場迎來“高光”時(shí)刻,。
今年3月,,中國航空客運(yùn)大幅度降低的同時(shí),,全貨機(jī)運(yùn)輸卻保持了逆勢增長的態(tài)勢,運(yùn)量同比增長28.4%,。
但是,,這樣的“高光時(shí)刻”卻遮掩不了中國在航空貨運(yùn)方面的短板。國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級巡視員任虹女士曾經(jīng)在3月29日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制會(huì)議中介紹,,中國目前只有全貨機(jī)173架,,但美國自有全貨機(jī)超過了550架。
僅從數(shù)量來看,,順豐航空顯然在這當(dāng)中起到了“扛把子”的作用,。截止3月29日,順豐運(yùn)營的全貨機(jī)數(shù)量有58架,,占國內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量的三成,,同時(shí),順豐航空還在不斷增加全貨機(jī)的數(shù)量,。
4月16日,,順豐航空方面表示,注冊號為B-20E9的B757-200型全貨機(jī)入列機(jī)隊(duì),,至此順豐航空運(yùn)營全貨機(jī)總數(shù)增長至59架,;三個(gè)月后,一架注冊號為B-20EF的B757-200型全貨機(jī)正式入列,,順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模再次增長至60架,。
與此同時(shí),京東物流,、跨越速運(yùn)也在接連擴(kuò)充全貨機(jī)航線,,甚至比順豐航空還要“急切”上幾分。6月16日,,京東快遞和跨越速運(yùn)再新增一架全貨機(jī),,執(zhí)飛天津?無錫航線,距離上一次新增全貨機(jī)僅過一月有余,。
大家紛紛新增全貨機(jī)是背后不斷迎來政策利好,。在3月24日舉辦的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出,我國國際航空貨運(yùn)能力存在明顯短板,,并在此后迎來一系列鼓勵(lì)政策,。4月,交通運(yùn)輸部等七部門發(fā)布文件要求要加強(qiáng)航空貨運(yùn)運(yùn)力配置,,支持航空公司增開全貨運(yùn)航線航班并在航權(quán),、時(shí)刻方面給予傾斜。
憑借民營全貨機(jī)最多優(yōu)勢以及政策東風(fēng),自2月底以來,,順豐航空密集開通了多條輻射東南亞,、觸達(dá)歐洲的國際航線。此外,,順豐還配合采取包機(jī)的模式,、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)模式,以更全面的航空運(yùn)力布局國際業(yè)務(wù),。
可見,,順豐航空致力成為航空運(yùn)力領(lǐng)域的“扛把子”。更為值得關(guān)注的是,,順豐還不斷加大籌碼,。6月29日,順豐控股發(fā)布公告,,擬先使用自有資金對順豐航空增資26.63億元人民幣,。7月15日,順豐航空有限公司企業(yè)注冊資本從15億人民幣變更為15.1億人民幣,。
當(dāng)然,,順豐航空具有先發(fā)優(yōu)勢,這點(diǎn)毋庸置疑,,但也不能不警惕“后來者居上”,。目前,順豐,、圓通,、京東物流都在建設(shè)航空樞紐中心,不管是湖北鄂州機(jī)場,、浙江嘉興機(jī)場,,或者是江蘇南通機(jī)場,都參與了中國空港時(shí)代先河的開創(chuàng),。
1973年,,國際三巨頭之一FedEx將總部搬遷至孟菲斯,并建設(shè)超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心,,從此一張以孟菲斯空港為核心的輪輻式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐步形成,,這是fedex與孟菲斯空港的互相成就。外界都在關(guān)心在建的國內(nèi)三大空港,,誰有望成為第二個(gè)孟菲斯,?
此外,值得一提的是,,跨越速運(yùn)最近頻頻發(fā)生工商變更,,首先是股東名單發(fā)生變化,,其次是跨越速運(yùn)注冊資本增加超20%至5.7億元,。有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此猜測或?yàn)樾乱惠喨谫Y,、甚至是IPO做準(zhǔn)備。
另外,,有知情人士透露,,近日,有幾家上市公司在洽談投資跨越速運(yùn),。聯(lián)系到此前京東或入股跨越速運(yùn)的報(bào)道,,若是屬實(shí),航空貨運(yùn)市場將會(huì)產(chǎn)生一定變數(shù),。
總的來看,,我國的航空貨運(yùn)還正處于發(fā)展初期階段,尚無法下定論誰才是“一哥”,。但可以肯定的一點(diǎn)是,,順豐航空、京東物流,、圓通等企業(yè),,誰也不甘落人之后。若干年后再回看航空運(yùn)力的發(fā)展歷程,,三者一定會(huì)留下濃墨重彩的一筆,。
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